Update frame
Zo nu wat eerste foto's van het frame.
Het voorste gedeelte is van staal, basis is pijp 15 x 1,5 mm en de zijkanten zijn van plaat 0,75 mm.
Het ziet er vrij zwaar uit maar dat is het zeker niet.
Ook zijn binnen in het frame verstevigings stripjes gemaakt.
De achterbrug is van Alu geworden, ook is hier de basis van pijp 16 x 2 mm met een plaat van 2 mm er in gelast.
Het tussen stuk in het frame is nu een stalen plaat maar dat wordt een gefreesde uitvoering met een mooie vorm er in.
Ook het frame voor het zitje is van alu geworden.
Zo na een paar drukke weken heb ik nu even tijd om weer wat foto's te plaatsen hoe de bike er nu bijstaat.
Update blok klaar.
Dit weekeinde weer 2 dagen in de schuur doorgebracht en het begint er nu echt op te lijken.
Het blok is klaar en zou kunnen lopen, ook de waterpomp heeft zijn plaatsje gevonden.
Nu nog even een uitlaatje maken en de eerste knallen kunnen komen.
De opnemer voor de HPI ontsteking.
Hier is nogmaals te zien hoe smal het blok is geworden.
Ook nog wat foto's van de cilinder aan de binnen zijde.
De losse binnenkop is ook aangepast, dit omdat de zuiger wat boven de cilinder uitkomt.
Het blok geheel klaar, alles paste prima, en even de trekstarter bediend en ik moet zeggen hij heeft een aardige compressie.
Het blok onder de bike.
Schets plaaten en achteras.
De gefreesde schetsplaten zijn ook klaar, na eerst een ontwerp gemaakt te hebben konden we ze bij een maatje van Aad laten frezen.
Ook de achteras is klaar, hij is zo gemaakt dat de vulbusjes er in blijven zitten, dit is een stuk gemakkelijker met het wiel wisselen, de lagers hebben een gat van 12 mm en de as is 10 mm op de busjes zit een kraagje wat in het lager valt, ook de astand hoder in de as zit gecentreert in de naaf.
Hij ziet er vrij lomp uit maar is lichter as de GRC achteras
Remmen en blok ophanging.
De 2 zuiger remtang van grimeca moet voldoende zijn voor de achter rem, tevens is het zo gemaakt dat het wiel er zo uit kan, dit zonder de remtang los te hoeven maken.
De voor rem tang 6 zuiger van grimeca, moet wel remmen denk ik.
Ophanging van het blok, deze hangt ook in rubbers, in de stalen bussen zit rubber.
Ook de spanners zijn klaar.
Zo na het hele weekeinde in de schuur staat hij op zijn wielen en begint het totaal beeld een beetje vorm te krijgen.
De achterbrug is op de afwerking na klaar, deze moet nog gepolijst worden, dit om de lassen mooi eruit te laten springen.
Nu met het zitje erop gaat het toch een mooi geheel vormen en komt het voor frame toch beter tot zijn recht.
Blok
Na jullie allen lang in spanning te hebben gehouden de hele winter zijn hier de eerste foto's van het blok.
wat kleine info: cilinderinhoud 70cc, HPI programeerbare ontsteking met opnemer en accu, membraam van een chinees met carbon plaatjes, dellorto PHVA 16 mm.
Voor de rest is het gehele blok van div merken onderdelen samengesteld.
70 % van de onderdelen zijn zelf nieuw gemaakt of grotendeels aangepast.
Dit zijn even wat foto's van het blok zoals het eruit komt te zien, wel moet de krukas er nog in en de cilinder nog wat aangepast worden, namelijk deze heb ik vandaag pas binnen gekregen.
Carter met cilinder erop aan de koppelings zijde gezien.
Het blok is van buitenkant trekstarter tot hard tandwiel 150mm
Het membraam huis is in de vulplaat verwerkt en zit zo dicht mogelijk op de cilinder.
Zelfs de trekstarter is smaller gemaakt. Ookmoesten er smeerkanalen voor de lagers in gemaakt worden, namelijk deze waren in het geheel niet aanwezig in het carter.
Tussen carter en cilinder moest een vulplaat komen met daarin de spoel kanalen naar de cilinder, deze plaat is voor het overgrote deel met de hand frees gemaakt, tevens is hiet de sensor van de HPI onsteking te zien deze heeft er zeker toe bijgedragen dat het blok zeer smal is geworden.
Het frame is nog niet zo dat het vertoonbaar is op de foto, dus dit komt later, tevens is van het bouwen ook een hele foto serie ook dat komt later nog wel.
NMC 2005: 11e | NMC 2006: 5e | NMC 2007: 4e | NMC 2008: 2e | NMC 2009: 1e !
