Pagina 8 van 17
Geplaatst: zo 18 nov 2007, 20:49
door Marvin15
Ik bedoel bij welke duitse zaak
.
En hoe bevalt die kit?
Heb je een beetje winst ermee, en is het een beetje betrouwbaar/slijtvast?
Geplaatst: zo 18 nov 2007, 21:07
door robin_blata_b1_racer
op
www.ebay.nl
en dan pocketbike tuning intypen en dan zie je steeds meer sites.
Geplaatst: ma 19 nov 2007, 13:09
door Raytje192
Die 50cc cilinderkit voor de b1 gaat het hier over? Schijnt dat de zuiger veren daarvan nogal bagger zijn en niet te verkrijgen?
Geplaatst: ma 19 nov 2007, 22:04
door Daniello
Zeg, met het ontluchten van het koelsysteem...
Ik heb nu geen originele slangen meer en heb dus ook niet die nippel in mijn slangen zitten voor te ontluchten.
Kan het ontluchten dan ook via het reservoir gebeuren
?
Reacties van harte welkom!
Gr.
Daan
Geplaatst: ma 19 nov 2007, 22:35
door Daniello
Oh ja, met die vloeibare pakking tussen carters....
Heb net alles weer uiteen gegooid, had Curil vloeibare pakking gebruikt tussen mn carters...heel mijn uitlaat en alles vol met water...ondanks dat alles goed was uitgehard toch nog over lekken...
Op de tube stond dat je alles een kwartier moest laten drogen en dan samenvoegen, nu hoor ik weer van anderen dat je de boel zeker een uurtje of 24 moet laten drogen en dan samenvoegen...
Het is een witte tube met onderaan een groende rand en met een groene dop. Het spul zelf is rood / bruin achtig van kleur...
Er zijn er ook die Loctite 5926 aanraden, witte tube met zwarte letters, spul zelf is blauw...
Goede reacties zijn van harte welkom.
BTW HET PROBLEEMPJE MET HET ONTLUCHTEN IS GEFIXT
Gr.
Daan
Geplaatst: ma 19 nov 2007, 22:50
door Sharkbite
Ik gebruik de loctite en laat er gewoon zo weinig mogelijk tijd tussen, opspuiten en tegen elkaar persen.
Gr.
Geplaatst: di 20 nov 2007, 20:07
door Daniello
Heb er nu Loctite 5926 tussen zitten, echt heel wat anders dan die Curil troep....
Nu ff laten uitharden en kijken of alles goed dicht
Gr.
Daan
Geplaatst: di 20 nov 2007, 21:45
door Marvin15
Ik heb de beste ervaring met de blauwe van locktite, ik heb ook rode en zwarte en groene, maar locktite is toch het fijnste vind ik.
Let er wel op dat je er niet teveel op smeert. Heel veel mensen gebruiken veeel te veel vloeibare pakking.
Als er een dikke rand aan de buitenkant van je carters te zien is, kun je er vanuit gaan dat er aan de binnenkant ook zon rand zit.
Alles wat er aan de buitenkant word uitgeperst is dus teveel..
Er hoeft echt maar een heel dun laagje op
Geplaatst: di 20 nov 2007, 22:15
door Daniello
Zo, alles zit alweer inelkaar, dus meteen een update
De pakking ziet er wat dik uit....en dat is ook zo
heb t er iets dikker op gedaan.
Maar goed, donderdag ga ik er weer aan verder. Is meteen alles goed uitgehard.
Gr.
Daan
Geplaatst: di 20 nov 2007, 22:27
door Sharkbite
Is wel ruim veel Loctite op, je kan best de restje eraf doen zeker aan de binnenkant van het blok en waar het spruitstuk en waterpomp zit(moet de cilinder er wel weer af).
Gr.
Geplaatst: wo 21 nov 2007, 12:22
door NRGizer
Heb je wel rekening gehouden met een voetpakking aan de cilinder in verband met de squish?
Geplaatst: wo 21 nov 2007, 16:56
door Daniello
De restjes aan de binnenzijde zijn inmiddels al netjes weggehaald.
De squish staat net onder de 1mm met de originele kop en geen voetpakking (alleen vloeibare dan). Deze was net als de test Chinees van *HANK* 1,5 mm.
Gr. Daan
Geplaatst: wo 21 nov 2007, 17:12
door Daantjuh#36
Daniello schreef:De restjes aan de binnenzijde zijn inmiddels al netjes weggehaald.
De squish staat net onder de 1mm met de originele kop en geen voetpakking (alleen vloeibare dan). Deze was net als de test Chinees van *HANK* 1,5 mm.
Gr. Daan
das veel maar knap hoe je dat aan de binnenkant heb weggehaald
Geplaatst: wo 21 nov 2007, 17:56
door NRGizer
Aangewezen squish is 0,6mm
Geplaatst: wo 21 nov 2007, 19:16
door Marvin15
Zonder voetpakking verander je niet alleen je squish maar ook je timing..
Beter kun je gewoon je kop afdraaien, als gewoon wat aan je timing klooien.
maar van welke site heb je die cilinderkit nu vandaan?