minibike-forum.nl

Sleutel schreef:

Lg tweewielers schreef:

En cees mijn carter was niet krom

*Lg*

Ik heb ook altijd pech

hahaahahahaha ,,...

Nou je hebt in ieder geval al wel meer op de bike gereden dan ik

Lg tweewielers schreef:
Nou je hebt in ieder geval al wel meer op de bike gereden dan ik

Heb hem net weer aan het lopen, dus ik ga morgen weer rijden

Toevallig een week geleden ook mijn carter laten vlakken omdat ik al twee keer een cilinder kapot had door een naaldlager en een keer een krukas kapot. Mijn Carter was zo krom als een hoepel dus ik hoop dat de boel nu een beetje heel blijft. Werkt wel verslavend zo'n puch ofnie Cees ik zie je dit jaar ook nog wel op een puch knallen.

Gr. Erik

Erik de Wit schreef: Werkt wel verslavend zo'n puch ofnie Cees ik zie je dit jaar ook nog wel op een puch knallen.

Gr. Erik

De laatste tijd als ik mijn ogen dicht doe, zie ik alleen maar puch carters........
Nee er is niks verslavend aan

Excuses ik had het fout, heb het net even nagekeken, de oudere carters, met 4 lagers en een aftap plug onder krukas, hebben in het bovenste carter deel een deukje (gleufje), maar echt maar een klein stukje, en niet helemaal door. Ik heb dit gleufje zelfs eens dooor getrokken, maar origineel is het maar een deukje. Nut heeft het niet echt denk ik.
En met je opgevulde krukas idee en olie smeer hinder verhaal kan ik goed mee komen. Hoewel onder druk, (positief en negatief) ik toch wel denk dat olie overal komt.
Toevallig vorige week weer wat lagers gehaald, en voor het secundaire tandwiel neemt men meestal de 6203 Z dat is met stalen kooi. Ik heb nu met rubber/kunstof kooi, is eigenlijk al een kering, deze zijn heel makkelijk te demonteren, en dan kan je het standaard lager vet wat van mindere kwaliteit is makkelijk vervangen door een goede kwaliteit vet. Misschien ook eens testen op de krukas? Dus gewoon gesmeerde lagers monteren, en dan eens in de zoveel tijd even vet verversen. Hoewel de vrijwing wel hoger ligt bij de lagers natuurlijk.

Voor de rest succes, is weer een mooi project van je.

Zo weer een test achter de rug.

Was van korte duur, want na 3 ronde gaf hij weer de geest

Dus toen maar weer naar huis.
Thuis de zaak weer in rap tempo uit elkaar gehaald (je word er steeds handiger in )
Wat blijkt...lager naar buiten gekomen, waardoor de keerring eruit kwam.....walla hij kapt er mee
Doordat het vorige lager mee gedraaid heeft op de krukas,
ging het nieuwe lager er vrij gemakkelijk op.
Origineel zit hij niet geborgt, dus als hij te soepel op de kruk zit,
kan hij makkelijk gaan verschuiven.
Heb het probleem opgelost door een groef te vrezen in het carter aan de buiten kant van het lager,
waar een borgring in past (dezelfde borgring die ook het buitenste lager van de secundaire as op zijn plaats houd)


Morgen gaan we het weer proberen in bommel, hoop dat het nu wel goed gaat

Achteraf gezien hou ik het liever bij Zundapp.....nagenoeg geen problemen mee gehad

Hallo Cees

Het gaat allemaal niet vanzelf zie ik wel, jij blij dat het al op tijd klaar is en je nog het een en ander kan testen, anders hadden het al 2 ritjes verweg gekost.

Maar het komt allemaal goed neem ik aan.

Trouwens is de zundapp al weer klaar, ben wel benieuwd.

*HANK* schreef:Hallo Cees

Het gaat allemaal niet vanzelf zie ik wel, jij blij dat het al op tijd klaar is en je nog het een en ander kan testen, anders hadden het al 2 ritjes verweg gekost.

Maar het komt allemaal goed neem ik aan.

Trouwens is de zundapp al weer klaar, ben wel benieuwd.

Ja Hank, het zit niet echt mee
Maar dat kun je verwachten als je te veel hooi op je vork neemt

Aan de zundapp is nog vrij weinig gedaan, staat nog steeds in de mal te wachten tot er een frame omheen gevouwen wordt
Maar gaat ongeveer het zelfde frame worden als de Puch.

Het gaat allemaal best goed komen, maar of het optijd is....ik denk het niet

jah sleutel ik hoorde het gister. K*t voor je.

en nog suc6 met je zundapp frame. gewoon had doorwerken:D en dan krijg je het miss nog optijd af.

suc6

gr

Heey Cees ,

Dat is weer naatje voor je

Hopelijk gaat het je nu wel is goed af

groeten

Lars

Zo...nu snap ik ook waarom ik geen puch reed in mijn jongere jaren.
Ze gaan bij mij alleen maar stuk


Vandaag weer op de baan geweest, en niet na 3 ronden..... maar na 2 rondjes was het al raak.
Volledig geen aandrijving meer.
Wat blijkt tandwiel los gebroken van het koppelings huis
Terwijl ik hem rondom gelast heb

Als je goed kijkt, dan zie je de breuklijn tussen het tandwiel en de las.



Moet wel zeggen dat het lager probleem volgens mij opgelost is

Nu het tandwiel er maar met een elektroden aanlassen, misschien dat het dan wel houd.

ps wordt er een beetje moedeloos van

Sleutel schreef:Zo...nu snap ik ook waarom ik geen puch reed in mijn jongere jaren.
Ze gaan bij mij alleen maar stuk


Vandaag weer op de baan geweest, en niet na 3 ronden..... maar na 2 rondjes was het al raak.
Volledig geen aandrijving meer.
Wat blijkt tandwiel los gebroken van het koppelings huis
Terwijl ik hem rondom gelast heb

Als je goed kijkt, dan zie je de breuklijn tussen het tandwiel en de las.



Moet wel zeggen dat het lager probleem volgens mij opgelost is

Nu het tandwiel er maar met een elektroden aanlassen, misschien dat het dan wel houd.

Jammer Cees,

Maar het waren dan ook wel 2 hele mooie rondjes




Sorry kon het effe niet laten.

succes met de laatste puntjes he

gr,

Sleutel schreef:





Nu het tandwiel er maar met een elektroden aanlassen, misschien dat het dan wel houd.

ps wordt er een beetje moedeloos van

Hallo cees

Ik zou het tig lassen, en dan met een overgans draadje als toevoeg materiaal en er een v naad in maken op de draaibank.
En het daarna rustig laten afkoelen.

Is prop lassen geen idee? Dus dat je op een aantal punten gaatje boort door de kom, en klein deukje in tandwiel, en dan vol lassen met Tig. Maat van me die puch races vele jaren geleden reed had het zo gedaan, en dit hield heel goed.

Niels