minibike-forum.nl

jordy 15 schreef:Ik rijd ook vaak met m'n puchje indoor op grootebroek. Endaar kom je ook totaal niet op snelheid. En mijn pijp loopt dicht langs de cilinder! Maar ik heb er nog nooit koelingsproblemen mee gehad.
Ik heb er dan ook geen kuip opzitten, dus rijwind zal wat extra zijn.

he jordy

het heeft bij ons nooit tot echte problemen geleid met een uitlaat zeer dicht langs de cilinder maar zagen iedere keer bij meerdere cilinders dezelfde verkleuring in de nicasil wand.

totdat bij mijn bike een andere uitlaat kreeg met een grotere ruimte tussen de cilinder en bocht en weg waren de verkleuringen.

De punten die jullie geven zullen natuurlijk wel invloed hebben. Een lagere temp is altijd beter.

Maar ik heb het nog niet meegemaakt dat er verkleuringen ontstaan. Dit heb ik alleen gezien bij onderdelen welke geen smering gehad hebben.

Groeten,

Lg tweewielers schreef:. Een lagere temp is altijd beter.
Groeten,

dus ze plakken in de regen voor de kat ze k u t die grote radiateurs af?

Over het algemeen staan de puch blokken niet echt als ideaal bekend kwa temperatuur huishouding. Heerlijk warme carterolie die er voor zorgt dat de gassen al lekker voorverwarmd de cilinder invliegen. Ook nog eens luchtgekoeld. Super combinatie om lekker te warme te worden.

Waterkoeler is echt iets heel anders. Wil je meer koeling, pak je een grotere radiateur. Door het ontbreken van een echt thermostaat systeem, moet je in de praktijk de radiateur afplakken.

De tweede uitlaat is ook in aanbouw. Eerst alles in onderdelen.
Kloppen en buigen en daarna lassen door de meesterlasser.









.

Wordt vervolgt..

ben benieuwd, veel succes!

antonie?meesterlasser oke

grt tonny

Weer enige vorderingen gemaakt.









Wordt vervolgt.....

cracy frog schreef:antonie?meesterlasser oke

grt tonny

je weet hoe het werkt tonny,is net zoals met je werkgever.

heeft hij je nodig dan ben je de beste,kom je om een salaris verhoging dan ben je een ......... die niet wil werken en alleen maar geld wilt vangen.

Segmenten samengesteld en nu de delen zo draaien dat alles aanligt.
Met tape alles gepositioneerd en daana de delen vast- en aflassen.









Het past allemaal weer net. Nu hopen dat de delen niet teveel wegtrekken door het lassen.
Maar ook dat is weer op te lossen.

Wordt vervolgd....................

Wow. Netjes!

De uitlaat moet even afkoelen dus gaan we verder met de ontsteking.
De basis plaat is klaar en past perfect.
En de sensorhouder zit ook op zijn plek en wordt later met bouten geklemt op de basis plaat.
Nu de signaal gever nog maken en dan kan er weer een punt van de to do lijst af.



Het ontwerp en hierna de hardware.

Dit word beter en beter! Word een hele vette bike

netjes hoor ,je kunt bijna de baan op

grt tonny

Weer enige stappen gemaakt. De deksel welke over de ontsteking komt is klaar en past super.
Blok over de flens gevlakt op de freesbank en daarna de deksel gemaakt met hulp van
een draai en frees specialist.








De opnemer is bijna klaar op wat zaag en vijlwerk na.