minibike-forum.nl

Onze ervaring heeft geleerd dat de squish enorm belangrijk is voor de respons van je minibike, echter de stap te ver is ook zo gemaakt.

Dit is i.c.m. een benzine met een verkeerd octaan gehalte 'euro 95'

Meet je squish is op en plaats het hier ff dan kunnen we kijken of het te veel is

Link voor squish : http://www.puchmaxi.nl/squishhoogte.php

*Lg*

ik zal het zo opmete...
mare is euro 95 nie goed?
ik heb altijd loodvrije


gr erik

98 is beter...

je kan nog hoger gaan...100 tot 103 ofzo d8 ik...

alleen weet niet waar je dat moet halen..

hoe hoger het octaangehalte hoe beter..

rossi-nr.1 schreef:98 is beter...

je kan nog hoger gaan...100 tot 103 ofzo d8 ik...

alleen weet niet waar je dat moet halen..

hoe hoger het octaangehalte hoe beter..

FF een aanvulling ... hoger octaan is alleen beter voor een race motorblok vanwegen de hoge compressie verhoudingen voor het geval dat er verkeerde gedachtes komen

@rossi

Volgens mij kan je octaan verhogers kopen dacht ik

*Lg*

EVD schreef:ik zal het zo opmete...
mare is euro 95 nie goed?
ik heb altijd loodvrije


gr erik

Draai je boegie er is ff uit en check de electrode op schade , het kan een indicatie zijn ..

*Lg*

ik heb me bougi gechekt en die was aan de witte kant maar voor de rest
oke! ene ik heb me squis opgemete en die was 0.55 mm dus ik zal er maar een 0.5mm pakking tusse doen inplaats van een 0.3!
ook heb ik er een iets grotere sproeier in gezet!

gr erik

EVD schreef:ik heb me bougi gechekt en die was aan de witte kant maar voor de rest
oke! ene ik heb me squis opgemete en die was 0.55 mm dus ik zal er maar een 0.5mm pakking tusse doen inplaats van een 0.3!
ook heb ik er een iets grotere sproeier in gezet!

gr erik

je vertelt zelf al dat je de bougiedop er af kan trekken en je motor blijft doorlopen.
je bougie blijft gewoon opgloeien door een veel te hoge tempratuur,oorzaak is vaak verkeerde sproeier of squish of een bougie met een verkeerde warmtegraad.
is er iets veranderd aan de bike tenopzichte van de vorige keer,mits je toen niet dezelfde problemen had.
andere dikte voetpakking-andere bougie-andere sproeier-ander luchtfilter

er is inplaats van een b10es een b9es bougi in gegaan!
dus een iets warmere...maar hank rijd er zelf ook mee dus echt fout
zal het niet zijn tog?

gr erik

hallo

zet je squis maar gewoon op 0.50 mm is redelijk save
en doe er dan een maar een grotere sproeier in 2 maatjes omhoog eerst
dan een goed rondje rijden en je bougie ff bekijken.
en je heb wel een goede luchtfilter erachter toch?

niet teveel spelen met gas kan je koppeling ook van levensduur verlengen hoor en word je motortje ook minder snel warm

gr bram

er zit nu een sproeier 94 in i.p.v 86....
en ik heb zat filters dus daar kan ik ook mee spele!

gr erik

hallo
ben je van 86 naar 94 gegaan? das een beste stap hoor
maar hoe staat je squis nu en je pakkingen nog dicht dan?

gebruik eens een goede niet te open filter

0.5 zit je redelijk op save ?

kan hem beter op 0.7 zetten als je hem save wilt hebben

*Lg*

me squis staat nu op 0.55 maa ik zal hem dan op 0.7 zette!
ook zal ik ff spele met de filters die ik heb!

jongens allemaal bedankt en ik zal de uitkomst nog laten wete!

gr erik

me squis zit nu op 0.65 en me zuiger+cilinderkop was helemaal verkoold.
dus da was natuurlijk de oorzaak van het dieselen!
alleen nu is de vraag hoe komt die koolaanslag daar?
door de rubber ofzo? of door de olie (2takt ketttingzaag olie)
en als het van het rubber is hebbe julllie daar dan ook zo'n last van?

gr erik

EVD schreef:er is inplaats van een b10es een b9es bougi in gegaan!
dus een iets warmeregr erik