minibike-forum.nl

doede46 schreef:

fryslan boppe schreef:`ze staan er niet??


mvg
lennart

lees goed wat hij typt: betere FOTO geplaatst... dus geen foto's

en is gewoon dezelfde foto alleen dan vergroot of ingezoomd ofzo

MvG DoeDe

Precies ik heb even een betere kwaliteit gepakt, deze is iets duidelijker.

Foto toegevoegd.

In het midden van de klok zie je een rand zitten, dit is een stalen bus met aan de achterzijde een tandwiel. Deze bus zat dus los in de koppelingsklok.

Echt een toffe bike zeg! Dat blok ziet er ook goed uit!!

Ben benieuwd naar de volgende foto's..

AE

en al plannen om hem te tunen oid..

uitlaatje laten berekenen ofzo

en wat voor carburateur zit hier standaart achter ?

groeten

Tuning is voorlopig niet nodig, alleen koppeling afgesteld en PMT gemonteerd.
Carberateur moet ik nog ff kijken ik denk een 17,5 of 19mm

Update op pag.1 nieuwe foto's

Ik vind het er allemaal netjes uitzien hoor! Valt er uberhaupt nog iets te verbeteren/aan te passen buiten de demper van de uitlaat??

Gr

AE

AngelEyes schreef:Ik vind het er allemaal netjes uitzien hoor! Valt er uberhaupt nog iets te verbeteren/aan te passen buiten de demper van de uitlaat??

Gr

AE

Nee, niet veel alleen moest ik in de koppeling wat ringetjes plaatsen omdat deze te veel speling had naar de kopelingskom.
Er zat ruim 1,5mm spelling in wat ik heb teruggebracht naar 0,6mm.

Verder de uitlaat aan alle kanten netjes afgesloten met vloeibare pakking, en de draadboom boven het blok goed vastgezet, dit kwam tegen het blok aan.

Enkele boutjes vervangen voor goede inbus boutjes.

nu ik dit zo zie weet ik zekrer dat ik deze ook ga kopen. alleen dan de luchtgekoelde.
echt een hele vette bike

ik denk dat die uitlaat niet super goed is, maar goed, carbu zal wel iets van 15mm zijn waarschijnlijk? Gaat hij dan zooo hard? Volges mij kan dit ding mee met een mt4

tacchini schreef:ik denk dat die uitlaat niet super goed is, maar goed, carbu zal wel iets van 15mm zijn waarschijnlijk? Gaat hij dan zooo hard? Volges mij kan dit ding mee met een mt4

Als ik jou zo lees heb je ervaring met een GP3 Replica.

Zo niet, moet je maar niet teveel denken want de uitlaat is prima (alleen iets te veel herrie), de carberateur is GEEN 15mm maar minimaal 17,5mm en ja, hij loopt snoeihard (kan wel kloppen met een 10PK).

Vanavond (maandag) naar huizen geweest om de bike en koppeling eens flink aan de tand te voelen.
De eerste meters waren behoorlijk wennen aan de zithouding want je benen zitten iets hoger als normaal, wat natuurlijk goed is voor het bochtenwerk.
De koppeling functioneerde boven verwachting evenals de power wat in de bike zat en whielies waren dan ook geen uitzondering.
Helaas na een minuut of 30 kwam een probleem opsteken wat bij een andere GP3 ook was gebeurt en dat was dat ik de koppaping eruit had geblazen dit betekende einde minibiken op mijn watergekoelde GP3.
Woensdag gaat de bike weer uit elkaar om de koppaking te herstellen met goed orginele pakkingen van polini en ga ik kijken wat de staat van de koppeling is en de uitlaatdemper aanpassen, dus dit wordt vervolgd.

Ik heb toch nog de rest van de avond flink kunnen gassen op de luchtgekoelde GP3 die www.topspeedbikes.nl had meegenomen welke perfect bleef, niet zo veel power als de watergekoelde maar hij heb de hele avond stand gehouden zonder ook maar 1 probleem of noodzakelijke afstelling te doen, ook waren de standaard chineese bandjes die er op zitten niet slecht, aardig grip op 1 uitstapje van achter na.

Na woensdag komt er weer een update over de ondervonden problemen en de daarvoor gekozen oplossingen, tot dan.......

Wel jammer dat je toch vrij veel problemen hebt.

Verder is het een grappige bike alles zit aan de andere kant .

We zullen zien de volgende wedstrijd bij Vanderende maar dan wel fabrieksklasse hey.

Suc6 verder.

demper wol in heb gedaan maar toen je de demper er af had zaten er toen ook gaatjes in de uitlaat zo niet moet je die er even in boren dan denpt ie wel.
gr

een gp3 ga je niet bij houden met een std b1 replica i know