minibike-forum.nl

kleine_duivel schreef:en ik snap niet wat er bedoeld word met: "je weet neit wat hij onder je doet"?

Rainman bedoeld dat je goed kan aanvoelen wanneer je op het uiterste zit van de grip, dus dat je goed kan aanvoelen wanneer de bike begint te glijden

kleine_duivel schreef:

The Monster schreef:is blata dan niet italiaans

made in CZ

waar dat voor staat moet je maar even opzoeken

Tjechie worden ze gemaakt

dat moest hij zelf opzoeken

Richard D schreef:

kleine_duivel schreef:en ik snap niet wat er bedoeld word met: "je weet neit wat hij onder je doet"?

Rainman bedoeld dat je goed kan aanvoelen wanneer je op het uiterste zit van de grip, dus dat je goed kan aanvoelen wanneer de bike begint te glijden

idd je hebt hem

geef mij ook maar pasini.
Of een GRC RR die zijn ook zeer goed.
De Blata is goedkoop in aankoop maar duur in onderdelen wat later na enkele koersen zuur kan opbreken en je bijgevolg meer aan je blata hebt uitgegeven dan aan een italiaanse bike als je alles opteld op het einde van het seizoen.

grtz

Dat zijn allemaal meningen maar als je blata 10pk heeft op de testbank heeft en een pasini 4-takt heeft ook 10pk op de test bank hebben ze toch precies hetzelfde vermogen dus een blata kan zeker meekomen met een pasini

Viertakt 10 pk is "anders " dan tweetakt 10 pk,denk aan koppel .

4 takt heefd de kracht onder in zitten meer nm kracht dan een 2 takt nadelen met 4 takt met 1 cilinder in de racerij volgens mij toch wel veel kans op verbrannde kleppen of je riem knapt dan heb je ook een probleem 2 takt is gewoon veel hoogtoeriger maar kwa trek kracht kan je het vergeten tegen een 4 takt tenzij jij veel meer pks heb dan de 4 takt

blata is ZEKER beter !

vincent popma schreef:4 takt heefd de kracht onder in zitten meer nm kracht dan een 2 takt nadelen met 4 takt met 1 cilinder in de racerij volgens mij toch wel veel kans op verbrannde kleppen of je riem knapt dan heb je ook een probleem 2 takt is gewoon veel hoogtoeriger maar kwa trek kracht kan je het vergeten tegen een 4 takt tenzij jij veel meer pks heb dan de 4 takt

Klopt gedeeltelijk....
Idd 4takt heeft meer kracht onderin, maar kans op verbande kleppen is Nihil!
Ook knappen van de riem is onbestaande, vermits de PASINI 4takt uitgerust is met een Ketting als distributie naar de nokkenas. Zelfde makelij als de kettingen, en die kunnen heel wat kracht aan!

even ter info

PASINI RULES

Iedereen heeft zijn eigen lievelingsmerk....ik ook PASINI

Diegene die Blata rijden vinden dat het beste merk en dat zal altijd zo blijven..

Maar hoe kun je nu zeggen welke het beste is...moeilijk.....qua snelheid kun je ze echt wel redelijk gelijk krijgen...alhoewel ik denk dat Bizeta net iets beter en sneller is...(Mijn Mening)

Het enige wat ik wel vreemd vind is dat de meeste tjechen zelf op een italiaanse machine rijden(Veel Polini)

Verder het vermogen en koppel van een 4t is al zooooooo veel om te doen geweest.....echt heel zielig allemaal.....ze zijn veel te snel werd er geroepen blablabla....

Geloof me als je echt 10 4t pekaas hebt en een goede coureur dan zou je misschien een 12 pk Bizeta bij kunnen houden

De 4takt is op indoorbanen wel heel sterk.....maar op de buitenbanen met het doorlopen verlies je toch echt wel terrein op de snelle 2t..

Dus ieder zijn eigen merk...of het nou een blata-polini-of wat dan ook is..
succes ermee(maar ik blijf bij Pasini )

Keus moet jezelf maken en je budget is ook erg belangrijk
Onderhoud 4t is vrijwel nihil ten opzichte 2t....kan ik je inmiddels mededelen

Ik zeg ook ik zou eerder pasini kopen dan blata maar waarom rijden ze dan in dezelfde klasse als jullie zeggen dat de pasini meer koppen enz heeft

speedydevil schreef:Ik zeg ook ik zou eerder pasini kopen dan blata maar waarom rijden ze dan in dezelfde klasse als jullie zeggen dat de pasini meer koppen enz heeft

je zal wel koppel bedoelen zeker?
Wel het koppel is gewoon een eigenschap van een motor zoals vermogen.
Dus je moet beide zo hoog mogelijk krijgen.
Bij een 2takt kan je makkelijk het vermogen verhogen (PKs). maar minder het koppel. Bij een 4takt net andersom.
Daarom dat de 2takt en 4takt samen kan rijden, als er een goed compromis gevonden wordt.
bvb: de 8.5Pk 2takt 40cc is ongeveer gelijkwaardig met een 7.8 Pk 4takt 88cc.
en daar wringd het schoentje. het zoeken van de juiste compromis....

sandmann schreef:nu deel ik voor een groot stuk uw mening hierover,
maar als instapmodel vind ik de blata super, en voor de
beginnende wedstrijdrijder ook.....
nu blata is waarschijnlijk motorisch even goed als polini en derg.
nu kwa baaneigenscappen geloof ik ook wel dat een passini of grc
beter is maar die kosten dan ook soms het dubbele.....
nu wou ik ook nog even kwijt dat er wel italiaanse stukken onder blata
gaan, want henb zelf een zocchi koppeling zitten die veeeel beter
is dan de oroginele

groetjes van een ex-brakelaar

een blata blokje is,volgens mij, lang niet zo goed als polini

ik rij zelf grc, maar kom vaak bij bert deroue, en heb daar al veel blata blokken open gezien. deze zijn mooier afgewerkt van binnen, en zeker niet slechter van kwaliteit! ook is het rijwielgedeelte voor ieder persoons gebonden, ik zit zelf beter op een grc, maar dat geld niet voor iedereen