minibike-forum.nl

TnTnelis schreef:

Wim schreef:de Yamaha FS1 (van vroeger...de ouwe lullen onder ons kennen ze wel...de eerste bromfietsblokjes met membraaninlaat)

Wanneer ben je dan oud? Want ben 18 maar weet het ook
Ik vind dat dit gewoon een stukje algemene brommer ontwikkeling is, die je moet weten als hobbyist.

Niels

lol

ouwe !CENCUUR! heeft dus niks met leeftijd te maken?

Ja ik ben 16 en ik weet ook wat een FS1 is hoor had er bijna een voor mezelf opgeknapt maar dat zou te duur worden voor me dus maar verkocht

TnTnelis schreef:

Wim schreef:de Yamaha FS1 (van vroeger...de ouwe lullen onder ons kennen ze wel...de eerste bromfietsblokjes met membraaninlaat)

Wanneer ben je dan oud? Want ben 18 maar weet het ook
Ik vind dat dit gewoon een stukje algemene brommer ontwikkeling is, die je moet weten als hobbyist.

Niels

Ik wou net zeggen ... ik heb zon beetje elk merk / type wel een keer gehad ben net zo oud als erwin 'wij komen gewoon uit het goede jaar '

Volgens mij had ik dit van jouw of niet wim :

Maar je hoort van velen ook dat het niet uitmaakt , polini speedengine heeft hem achteraanzitten. En zo zijn er nog wel wat dingen

Toen ik bij je was zei je ookal dit verhaal

ik heb er alleen een ander iets aan toe te voegen / te vermelden :

De onderdruk is misschien wel gelijk in het carter maar het begint ergens !
En dat is zo ver mogelijk naar de cilinder toe ..

Je zit met een soort van schokgolven in het carter ( heb er geen andere benaming voor ) van onderdruk en bovendruk , net als het resonantie verhaal in de uitlaat zal er ook wel zo iets plaatsvinden in je carter

Als je het op die manier bekijkt dan zou je kunnen zeggen dat het wel uitmaakt..

*Lg*

Ik hou gewoon in me achterhoofd dak hem zo ver mogelijk naar voren wil hebben bij het plaatsen en kijk dan gewoon waar dat ie het mooiste past

*edit

Misschien geen idee om aan de admin te vragen er een sub onderdeel bij te doen voor zelfbouw tuning, dus alles behalve chineze tuning

voor de noobs:

dit zou je dan toch moeten fresen ofniet?

dit heeft een standaard puch toch niet?

ja natuurlijk

anders heb je geen doorlaat.. of je hebt 2 doorlaten en dus gigantisch veel valse lucht en dan start hij niet eens

die valse lucht kun je ook buitenlucht noemen haha

groeten Hans

lol

Btw, Hans heeft Paul een nieuwe mobiel nummer ofzo, proberen hem al week te bereiken maar lukt niet echt

Lg tweewielers schreef:
De onderdruk is misschien wel gelijk in het carter maar het begint ergens !
En dat is zo ver mogelijk naar de cilinder toe ..

Je zit met een soort van schokgolven in het carter ( heb er geen andere benaming voor ) van onderdruk en bovendruk , net als het resonantie verhaal in de uitlaat zal er ook wel zo iets plaatsvinden in je carter

Als je het op die manier bekijkt dan zou je kunnen zeggen dat het wel uitmaakt..

*Lg*

nope....


de basisregel is.....druk zet zich evenredig uit naar alle kanten....altijd..


in een grote ruimte heb zijn er misschien kortstondige minimale drukverschillen.....

in een carterruimte niet...ruimte is veels te klein, en er draait ook nog zo'n raar rond stuk staal rond (krukas?)


voor de rest....je bedenkt maar raak....


de info waar 't om ging was....je kunt een membraanhuis niet op de verkeerde plek op een carter plaatsen.......

da's belangrijk genoeg.....



Wim

Eigenlijk grappig, is er eindelijk eens iets wat "simpel" is in de tuning, maken we met ze alle er nog een probleem van.

lol

ik ben zelf ook bezig met membraan @ carter, maar ik probeer het zo ver mogelijk naar de cilinder toe te plaatsen:

reden 1 (belangrijkste reden)

-je kan er makkelijker bij met je spruitstuk en carburateur

reden 2

-het mengsel wat nu naar binnen stroomt 'komt' bijna niets 'tegen', alleen de drijfstang. als de zuiger naar boven schiet, dan het mengsel nu meteen de ruimte opvullen, zonder eerst langs de krukas af te wervelen

reden 3

- je ziet dit bij heel veel 2 takt motoren, bijv honda mt/mb, scooters enz. enz.

tekening:



het zijn maar een soort theoriën, dus als het helemaal nietklopt, zeg het dan

Volgens mij heb je wanneer je een membraan met een beetje fatsoenlijke doorlaat wil plaatsen op een Puch Maxi blok maar weinig keus kwa positie. Wil je het dode volume niet al te veel doen toenemen, zul je zo dicht mogelijk tegen de krukas moeten gaan zitten. Positie doet er niet zoveel toe (kijk maar eens bij scooters).



Het gebruikte membraan hier is van een Minarelli Horizontaal en heeft vier kleppen.

is er iemand die met boyesen(dual stage) kleppen rijd?

Neluhz schreef:is er iemand die met boyesen(dual stage) kleppen rijd?

Valt weinig over te vinden , info ? lijkt me gewoon normale kleppen

*Lg*