minibike-forum.nl

Wat is er met je trekkoort gebeurt?

gewoon verkeerd gespanne veer ofzo
enne gp1 is mini, rsr is midi toch??
leuke motor voor de rest


grtzz

Zijn touw is te lang.

Maar voor de rest mooi dingetje Denna Alleen klein tikkie spuitwerk nog

EVD schreef: enne gp1 is mini, rsr is midi toch??

grtzz

Dat dacht ik dus ook
Zoals:
RX is mini
RR is midi

ja klopt is dacht ik ook zo!
Effe een lakkie eroverheen, doet wonderen.

gr,

Bert

Thx voor de leuke reacties weer .

Het touwtje van de trekstarter was idd wel erg lang. ff 10 cm ingekort en nu is het goed.

Hij mag idd wel echt een paintjob hebben, mja komt wel .

Wat voor type is het nou dan? gewoon een Rsr?

http://www.grcmoto.com/IT/azienda.html en dan 1999.

Ik heb zelf ook een rsr gehad.Maar bij mijn was de achter brug ronde buis.Bij jou is het rechthoekig meer..

Die van mij heeft idd meer rechthoekig ipv klein en rond. Klein en rond lijkt weer meer op die van de GR1.

Gr1 is een mini trouwens, is vrij duidelijk zichtbaar.

Dus het is een Rsr, dan is dat ook weer duidelijk .

dit is een gr1

mooie motor hoor dennis

gr nicander

Kaliander schreef:dit is een gr1

mooie motor hoor dennis

gr nicander

echt niet, gr1 heeft een zitje zoals ik op me poeg heb.

Dit is een Rsr, het staat ook op de stephouders . Lijkt me toch dat ze op een GR1 geen rsr op de stephouders zetten .

Denna schreef:Dit is een Rsr, het staat ook op de stephouders . Lijkt me toch dat ze op een GR1 geen rsr op de stephouders zetten .

Boeiend

Het rijd en ook nog verek goed haha

Dat gaan we zondag merken, hoe lekker hij rijd .

Direct maar weer een updatetje ertegen aan.

Vandaag zoon beetje de hele dag bezig geweest om het ding weer wat netter en schoner te krijgen na 3 jaar stilstaan.

Eerst maar eens begonnen met de kappen eraf te trekken, daar zou ik toch haast niks aan doen en ik moest toch meer onder de kappen aan de gang.

Eerste waar ik mee begonnen ben is de uitlaat. Dat ding zag er toch wel zo gaar uit en de vorm stond me ook niet aan. Dus die eraf gehaald. blijkt dat de bocht vol stond met echt gitzwarte olie. Komt wel vaker voor bij lang stilstaan.

Toen de uitlaat eraf was direct ff de kop losgepakt om te kijken of er daadwerkelijk een nieuwe cilinder en zuiger op zat. Dat klopte ook nog, alles was echt als nieuw van binnen. Op de kop zuiger was een mooie tekening te zien van de spoeling. En de kop was ook alleen donker aan de uitlaatpoortkant. Dus heeft altijd mooi gelopen.

De kop was wel erg vies aan de buitenkant, dus die heb ik ff een straalbeurtje gegeven en weer erop gezet, rubbere ring ff ingevet, zodat hij niet uitdroogt.

Toen heb ik ff de carb losgepakt en schoongemaakt, ook verder niks aan te zien, buiten wat olie in de kelk, wat ook vaak zat voorkomt. Was alleen een beetje vies, zodra ik de remreiniger erop spoot kwam er een haast nieuwe carb onder vandaan .

Daarna moest die nieuwe uitlaat erop, maar die paste niet gelijk. Ik heb een stuk van een koelrib af moeten dremelen, anders zat de bocht in me cilinderkop. Dus dat ook ff aangepast.

Ook moet ik ff iets fabriceren om hem aan de achterkant op te hangen, maar dat was een een stuk van een cake.

Daarna ben ik het hele ding een beetje gaan afstoffen en heb ik een 74 tands achtertandwiel gemonteerd (zat 68 op). Ketting schoongemaakt en gesmeerd.

FF het koppelingshuis schoongemaakt en mijn eigen HANK koppeling erin gezet.

Daarna konden de kappen er weer op, alleen die ori tank stoorde ik me aan. Als je de tankdop los draait flikkert je tank in je frame . Dus heb ik me eigen grote tank met alu tankdop enz erop gezet, relaxte shit !! Oogt ook direct veel beter.

Dus nu staat hij er zo bij:

als ik vragen mag denna. is deze denk je sneller dan een b1 rep.