minibike-forum.nl

chineesefood schreef:Ik denk...... Ook al de fabrieksbike zo lelijk als de nacht je hebt sowieso meer vermogen en betere kwaliteit dan de meest gepimpte chineese minibike. En naar mijn mening ben je met de aanschaf van een (oude lelijke) fabrieks (die je dan optisch helemaal zou kunnen opknappen). Altijd nog goedkoper uit dan eerst een chineesje te kopen en daar bakken met centjes in te stoppen om daarna als nog een fabrieks te kopen. of zie ik dat verkeerd

precies goed gezecht. Chinees blijft chinees, en voor het geld wat in een chinees gaat zitten koop je ook weer een fabrieks. Dus eigenlijk heb je er totaal niks aan.

Groeten,

Ik probeerde te zeggen dat je beter voor 100 of 200 euro meer een blata kan kopen. De rijdeigenschappen van een wat oudere machiene zijn meestal wat minder dan een iets nieuwere. Natuurlijk is het beter dan een chinees. Maar ik heb mijn twijfels over hoe het rijdt. MENING!

gr,

Een blata voor 400/500 euro? op marktplaats zeker want voor dat geld heb je volgens mij geen nieuwe. En dank jullie wel voor alle ideeen!
EDIT: jullie moeten er ook aan denken dat ik ook nog kosten kwijt ben voor lidmaatschap voor circuit 100 euro, helm 60 euro, kniebeschermers & elleboogbeschermers 36 euro, middenbok 10 euro en natuurlijk nog de brandstof. En als ik een chineesje wil kopen dan moet daar natuurlijk een tuningskit op voor 150 euro. Dus ik heb even alles uitgerekend
minibike=250 euro
helm= 60euro
lidmaadschap = 100 euro
tuningskit = 150 euro
bescherming = 36 euro
bij elkaar is dat 606 euro.. En dan is dat nogwel een goedkoop chineesje
daarom wil ik dus nog geen fabrieks want dat kost me klauwen met geld.

Icelitz schreef:Een blata voor 400/500 euro? op marktplaats zeker want voor dat geld heb je volgens mij geen nieuwe. En dank jullie wel voor alle ideeen!
EDIT: jullie moeten er ook aan denken dat ik ook nog kosten kwijt ben voor lidmaatschap voor circuit 100 euro, helm 60 euro, kniebeschermers & elleboogbeschermers 36 euro, middenbok 10 euro en natuurlijk nog de brandstof. En als ik een chineesje wil kopen dan moet daar natuurlijk een tuningskit op voor 150 euro. Dus ik heb even alles uitgerekend
minibike=250 euro
helm= 60euro
lidmaadschap = 100 euro
tuningskit = 150 euro
bescherming = 36 euro
bij elkaar is dat 606 euro.. En dan is dat nogwel een goedkoop chineesje
daarom wil ik dus nog geen fabrieks want dat kost me klauwen met geld.

400 euro,-




http://link.marktplaats.nl/274650300

Is dit niet wat voor je?

Gr,

Bij de meeste 2e hands (fabrieks)bike's zit er standaardt wel een middebok en dergelijke bij. en of je nu een chineesje koopt of een fabrieks.... Beschermende kleding moet je altijd halen. En als ik simpel reken (wat anderen ook al aangeven in voorgaande berichtjes) 250 euri voor de "dure chinees"+ 150 euri voor de tunings kit (waar je als je heel erg veel geluk hebt mischien een half pktje extra mee krijgt) is 400 euri. En als je die lelijke oude fabrieks koopt die maar 300 kost (geloof ik ) heb je dus nog 100 euri over. en volgens jou is lidmaatschap voor de baan waar je gaat rijden 100 euri dat betekend dus 1 jaar gratis rijden

En voor als het je nu nog niet duidelijk is zal ik mezelf even als voorbeeld nemen. (hoe ik dus begonnen ben )
1e bike een hap snap kijk erna en val uitelkaar chineesje (49cc lucht gekoeld) a 125,- euri. (na een paar x rijden opeens met starten het halve blok uit elkaar gemieterd )

2e bike (nog steeds het licht niet gezien ) een sendai tai bo van 350,- euri (wel iets betere kwaliteit) Maar een Slak in z'n achteruit ging sneller dan ik op de tai bo )

3e bike (je raadt het al weer een chineesje) maar wel een watergekoelde B1 replica van 125 euri 2e hands. op zich was dit wel de beste chinees die ik heb gehad. Deze zwaar opgevoerd (50 cc watergekoeld denk iets van 86-9 pk?)
Grote nadeel was elke dag sleutelen aan dat ding om hem rijdend te houden.

4e bike (chineesefood wordt iets verstandiger maar heeft nog niet helemaal het licht gezien ) Een polini 910 a 325 euri. Deze bik was me eerste fabrieks (ook een oudje ) Helaas was deze net te klein voor mij (5 inch velgjes) dus hier nooit opo gereden.

5e bike (Eindelijk het licht gezien ) een echte Blata b1 origami en ik kan je zegen dat de eerste x op de blata ik een hele grote bruine vlek in me onderbroek had
DEze bike heb ik een jaar gehad (ik probeer elke week te rijden) er is maar 1 x een mechanisch defekt geweest (waterpomp keerringen lek) verder bijna geen kapotte dingen (natuurlijk wel de normale slijtage aan banden,koppeling ed)

6e bike Grc rr ook een fabrieks maar met beter (vind ik) rij gedrag dan de origami.

En de huidige bike een pasini 4takt.

Kort samengevat:
Als ik meteen een fabrieks had gehaald had ik dus minimaal 600 euri kunnen besparen en dat is dus alleen de aankoops prijs gerekend van de diverse chineese bike's die ik heb gehad. als ik de "Tunings"delen erbij tel zit ik ruim over de 1000euri
snap je nu wat we je proberen uit te leggen

Ja, ik heb het hier even met mijn vader over gehad en hij vond dat ook wel een goed idee maar we moeten er nog even over nadenken. Het gaat namelijk wel om veel geld dus wij willen wel de goeie keus maken.
Gr Thomas

Ik heb nu een bod van 400 euro gedaan op die blata die je mij stuurde en een mailtje gestuurd naar de eigenaar:D Nu maar duimen dat die bike nog helemaal oke is, want als dat zo is dan ben ik binnekort misschien trotse eigenaar van een Blata Elite 14 WR:D

Icelitz schreef:Ik heb nu een bod van 400 euro gedaan op die blata die je mij stuurde en een mailtje gestuurd naar de eigenaar:D Nu maar duimen dat die bike nog helemaal oke is, want als dat zo is dan ben ik binnekort misschien trotse eigenaar van een Blata Elite 14 WR:D

staat wel dat die nagekeken moest worden. denk dat een revisietje em goed zal doen want hy heeft een jaar stilgestaan!

Gr #8,

WR heeft flink vermogen!
Maar die zal wel een x nagekeken moet worden ja.
Als je dat niet zelf kan kost het ook wel een paar centen.

gr,

Ik heb ok nog wel een bike te koop pb maar

Ja hij moet nagekeken worden mar dat kan ik zelf toch wel? Lijkt mij vrij simpel even alle bouten en moeren checken luchtfilter schoonmaken carb schoonmaken miss leidingen schoonmaken. En hij zegt dat hij nog goed loopt dus dat hoeft geen geld te gaan kosten lijkt mij. Maar hij had het wel over de achterrem ofzo maar dat is vrij onduidelijk.

Gr Thomas

Icelitz schreef:Ja hij moet nagekeken worden mar dat kan ik zelf toch wel? Lijkt mij vrij simpel even alle bouten en moeren checken luchtfilter schoonmaken carb schoonmaken miss leidingen schoonmaken. En hij zegt dat hij nog goed loopt dus dat hoeft geen geld te gaan kosten lijkt mij. Maar hij had het wel over de achterrem ofzo maar dat is vrij onduidelijk.

Gr Thomas

maar als de bike een jaar heeft stil gestaan, lijkt my toch wel dat keeringen en pakkingen vervangen moeten gaan worden?

Gr #8,

ojaa tuurlijk, zou je misschien een linkje kunnen plaatsen waar ik die kan bestellen? want zijn dat speciale blata pakkingen ofzo? of is dat universeel
gr Thomas

ik zou dr zelf niet aan gaan sleutelen, laat het gewoon bij bert deroue ofzo doen want die kent die bike ook en dan loopt hij op zn best, en ja dan kost het wat meer maar dan heb je ook wat.
en ik weet niet heb je al ervaring met watergekoelde motorblokken?? als je dit niet heb zou ik het al helemaal niet zelf doen