Pagina 2 van 2
Geplaatst: zo 25 dec 2005, 00:27
door racertje
in deze grafiek staat dat de ontsteking verlaat.....
volgens mij is dat ook de bedoeling.
je gaat van +/- 27gr voor bij 2000tpm naar +/- 0gr bij 16.000tpm
hij gaat dus van vroeg(27gr voor) naar laat(er) (0gr)
Geplaatst: zo 25 dec 2005, 14:35
door ghoste rider
heeft er niet iemand een beschrijving van een seletra binnen rotor ??????
met foto`s misschien ????
BVD
Geplaatst: zo 25 dec 2005, 18:18
door Lg tweewielers
ghoste rider schreef:heeft er niet iemand een beschrijving van een seletra binnen rotor ??????
met foto`s misschien ????
BVD
Ik weet niet wat je met beschrijving bedoeld...
Hank had je al een beschrijving gegeven
*Lg*
Geplaatst: wo 29 nov 2006, 12:46
door ghoste rider
hoi ben nu op het ount gekomen dat ik mijn ontsteking
kan gaan afstellen maar wat moet iknu aanhouden ??
want ik zie geen rood of groen streepje staan en
dat streepje wat ik op de buiten ring zie is dat het goede streepje ????
heel graag reacties want da
n kan ik verder
zie foto voor info
Geplaatst: wo 29 nov 2006, 13:11
door rossi-nr.1
volgens mij moet je de 2 kleine op elkaar zetten..dat is je punt..
en dan moet hij uiteraard op ....mm voorontsteking staan..
maar doet hij het niet..dan pak je logisch dat grote streepje..
groeten
Geplaatst: wo 29 nov 2006, 14:15
door ghoste rider
en als het het verkeerde streep je is kan er nix kapot???
Geplaatst: wo 29 nov 2006, 14:34
door Lg tweewielers
je merk het als de motor totaal niet wil lopen / slecht aanslaan / te warm worden stoten in hoge toeren dat soort dingen ..
Niet al te schadelijk maar ook niet goed voor de motor ...
Ik weet de voorontsteking niet ... helaas ...
Maar maak even een ander topic aan dan krijg je meer aandacht voor je rotor ...
*Lg*
Geplaatst: wo 29 nov 2006, 17:32
door stefano
als je ontstreking veels te vroeg staat kan dit gevolgen hebben op een warm of vast loper.
Vooral als je carb iets wat arm is afgesteld.
Het is dus zeer belangrijk dus.
Stefan
