minibike-forum.nl

wilco schreef:okee dan dank je dan weet ik genoeg
maar zou zoon cilinderte nou goed lopen dan
met zoon boegie schuin boven want je ziet er nietmand
meer rijden of zijn er wel rijders die met zoon kopje rijden
groeten wr-tuning

Die zijn er wel, omdat ze dan minder geknoei hebben met bougie tegen het voorwiel.

Is het beter?
Nee, het is eerder slechter want je krijgt geen mooie verbranding boven de zuiger maar meer aan 1 kant.

Niels

Het is een de-compresseur ja ..

Volgens mij komt de cilinder van een yamaha sting af ... of zo'n honda neovo`

Puch heeft ook een cilinder met de boegie bovenin maar dat is van het oude model ..

Het is een nadelige cilinder kop , en de decompresseur is ook niet super .... die is in deze combinatie niet goed toepasbaar voor de race ..

Die van een citta daarintegen kan dan wel weer mooi als je een de compresseur wilt .. maar ik zie het nut er niet van in ...

*Lg*

Ik weet dat er vroeger een tijdje cilinderkoppen met dubbele bougie's zijn verkocht.
Speciaal voor puch!

Hierbij werd een cilinderkop (met 2 bougie's) geleverd met bijpassende dubbele ontstekingsunit.
het spulletje was vrij prijzig en werd zeer slecht verkocht.
Het voordeel was nagenoeg niet of nauwelijks merkbaar.

Nadat de rotor ontsteking op de markt kwam, was dit systeem niet meer nodig.

beetje een idee van alfa met hun twinspark.

Gewoon weggooien dus.

Het is wel zeker een puch kop voor 2 bogies heb ze zelf vroeger ook gehad.

Bas

Hey ,

Sorry maar dat heb je fout ...

Dit is duidelijk geen kop voor 2 boegie's ...

Er is geen aansluiting voor en als die er geweest zou zijn was dat wel duidelijk zichtbaar ..

Ja hij lijkt er erg op maar het is het niet ..

Het kan ook een kop zijn van een maxi N , heel oud type .. die had het ook ongeveer zo ..

*Lg*

Ja je heb gelijk .
Ik d8 dat er ook schoefdraat in zat maar nu ik goed kijk lijkt dat idd niet zo tezijn

Gr Bas

ja bedankt voor alle opmerkingen maar dat van die twee boegies lijkt
met nog niet zo verkeert iedee want er zit gewoon schroefdraat in het
tweede gat dus dat zou best hebben gekunt
en ik weet bijna ik durf niet zeker te zeggen dat het geen decompreseur
is want dan komt er zoon nippeltje aan de binnen kant en die kun je er niet zo in draaien want bij decompreseur heb je dat er een nippeltje naar
binnen gaat en daar door durk verliest maar als je daar zoon ding in draait
kan de druk nog niet weg dus dat zal hem niet worden dat met die
dubbele boegie zal ik is bij de brommer boer naar vragen
groeten wr-tuning

wilco schreef:ja bedankt voor alle opmerkingen maar dat van die twee boegies lijkt
met nog niet zo verkeert iedee want er zit gewoon schroefdraat in het
tweede gat dus dat zou best hebben gekunt
en ik weet bijna ik durf niet zeker te zeggen dat het geen decompreseur
is want dan komt er zoon nippeltje aan de binnen kant en die kun je er niet zo in draaien want bij decompreseur heb je dat er een nippeltje naar
binnen gaat en daar door durk verliest maar als je daar zoon ding in draait
kan de druk nog niet weg dus dat zal hem niet worden dat met die
dubbele boegie zal ik is bij de brommer boer naar vragen
groeten wr-tuning

Décompreseur heeft natuurlijk ook een bevestiging nodig ... ik denk dat als je kijkt dat het schroefdraad korter is dan het boegi gat dan is het zeker voor een décompreseur.

Gewoon weg doen die cilinder ben je er ook uit

*Lg*

lijkt wel een solex cilinder

Oud type peugeot mischien? Anders kan het een sachs of oude puch zijn, maar ik herinner me de decompreseur alleen maar van vespa :S Omdat die een dubbelwerkende koppeling hebben

Carlos Keutel schreef:Oud type peugeot mischien? Anders kan het een sachs of oude puch zijn, maar ik herinner me de decompreseur alleen maar van vespa :S Omdat die een dubbelwerkende koppeling hebben

Vespa heeft 1 koppeling .......
\
Met daarbij 1 doel zorgen dat de motor stationair kan draaien .

Wegrijden ....Overbrengen... ga zo maar door

Ik snap ff niet wat je bedoeld met een dubbelwerkende koppeling

Misschien op die sachs met automaat 2 speed ofzo , maar dan zie ik het verband niet met een décompreseur en de koppeling ?

Of bedoel je het handeltje om het aan te dieuwen

*Lg*

hallo ik heb alles nieuw vervangen in me blok met een volle race krukas en een bigbore cillinder met losse kop maar als ik hem nu aan wil trekken dan trekt die heel zwaar

weten jullie hoe dat komt

groeten jordy jansen

jordy-94 schreef:hallo ik heb alles nieuw vervangen in me blok met een volle race krukas en een bigbore cillinder met losse kop maar als ik hem nu aan wil trekken dan trekt die heel zwaar

weten jullie hoe dat komt

groeten jordy jansen

Zoek op google het fenomeen op : Compressie !

Hogere compressie , meer druk in de cilinder , om door die grotere druk heen te komen heb je meer kracht nodig dus trekt het zwaarder.

*Lg*

oke maar hoe komt het

oke maar hoe komt het dan