minibike-forum.nl

hey...dit is echt zelf bedacht:)

ik had beperkte ruimte..dus ik moest een bocht maken naar voren.

helaas is de bocht te kort om een rendabel volume lucht erdoor heen te sturen.

@ de testbank had hij zonder filter 2pk meer:)

nu een wig frezen zodat hij boven de achterbrug uitkomt..er er een twinair filter op kan.

race ging beroerd...uitleg komt nog.

ben weer de schuur in.

Ben je de schuur nou al eens uit? we wachten nog op uitleg

hoi roel,

zoals je wist ging vorige week zaterdag niet van een leien dakje:P

eerst kreeg ik met geen mogelijkheid lucht in de regenband (achter) dus de 1e training en kwalificatie overgeslagen.

de 1e race zonder tijd achteraan gestart op slicks en ''we zien wel hoe het gaat'' mentaliteit.
2 dagen voor de race de mini voor het eerst aan het lopen gehad en bij aad op de bank geweest.
hier kregen we met en zonder filter, ontstekingstijdstip veranderen etc geen vermogen uit de bike.
het hoogste was 12pk geloof ik en hij wilde met geen mogelijkheid boven de 12000 toeren komen.

dit was de 1e race dus ook en ik was al blij dat ik hem uitreed.
de 2e race nog wat geprobeerd aan de carb afstelling te doen, wetend dat de bougie (heel raar) wel bruin was.

dit ging er slechter op lopen en hij kwam niet boven de 10500 uit, en met sputteren betekend dat ook dat de koppeling 30x zo snel slijt.
dus in het warmingup lapje hem maar aan de kant gezet en gekeken naar de anderen.

thuis alles uit elkaar gehaald om er eens achter te komen wat het is.
op school een ''wig'' gefreesd dat de carb 15graden schuiner staat en nu met een normaal twinair filter gemonteerd kan worden.
in het cartertje merkte ik dat 1 keerring aan de ontstekingszijde wat was gesleten op de ''lip'' alleen in de as oid is geen braam of iets te zien.
in de pasvlakken van het carter zaten 2 putjes, 1 bij de waterpompring en 1 in de krukasruimte.
deze toendertijd opgevuld en ik zag dat die van de krukasruimte er niet meer inzat.
niets is in de cilinder oid gekomen en of dit ook een reden is?

als laatste trilt de bike ook enorm en heb de krukas eens nagemeten.
deze was naar mijn idee zo krom als een hoepel door het afdraaien zonder te delen, maar na nameten blijkt deze goed recht.

al met al kun je mij bijna doodslaan want ik weet begod niet waar het probleem zit.

terwijl het blok maar 20min gelopen heeft alles van lagers/keerringen zo eens verversen.
gister kwam namelijk een pakketje met lagers/keerringen een nieuwe bougie en heuse stuurdoppen (bevindingen van de TC!)

groeten

erwin

dat is jammer erwin maar jouw kennende kom je er wel uit


grt tonny

Achja erwin, jammer dat je het nu zo afgaat. Maar ik denk dat je later in het seizoen nog wel een briesje geluk tegemoed komt

Gewoon rustig je bike afmaken en dan komt het wel goed

Spreek je !

Probeer er eens een ander uitlaatje op.
John had ook een raar probleem dat de bike perfect liep, maar de kleur van de bougie iets heel anders zei.
Vervolgens ff snel een ander uitlaatje in elkaar gelapt en het probleem was over.

Misschien kloppen de afmetingen op zich wel, maar dicht bij de cilinder loopt de pijp in de binnenbocht met een hoek van +/- 60 graden, daar gaat het mis.

fokko schreef:Misschien kloppen de afmetingen op zich wel, maar dicht bij de cilinder loopt de pijp in de binnenbocht met een hoek van +/- 60 graden, daar gaat het mis.

hoe bedoel je?

hij gaat 180 graden weer ''omhoog''...maar die 60 kan ik niet plaatsen?

is dit de hoek van de zijkant van de pijp (hoogte bovenkant blok) tov de uitlaatpoort oid?

groeten,

erwin

uitlaat van vorig jaar erop gezet...en geen verschil.

daarna wel het luchtfilter (nieuwe twinair0 eraf gehaald en hij liep al een stuk hoger in toeren.

eerst niet boven de 10500 en nu op 11800......sproeier 86 zit erin.
morgen proberen met sproeier 75 en hopen dat dit nog werkt.

als dit het probleem is geweest eet ik mijn schoen op!..dan is de onsteking vernieuwd en het inlaattraject iets qua vorm (niet qua onderdelen) en dit scheelt dan zoveel in sproeiermaat! (vergeet niet dat het filter er ook af is)

en als dat het niet is...dan mag een vrijwilliger hem hebben.

hier wat tussentijdse foto's.

erwin

Ziet er goed uit
Hehe ik ben vrijwiller
Hopen dat u nu goed loopt is iniederval prachtige bike

rossi-nr.1 schreef:

fokko schreef:Misschien kloppen de afmetingen op zich wel, maar dicht bij de cilinder loopt de pijp in de binnenbocht met een hoek van +/- 60 graden, daar gaat het mis.

hoe bedoel je?

hij gaat 180 graden weer ''omhoog''...maar die 60 kan ik niet plaatsen?

is dit de hoek van de zijkant van de pijp (hoogte bovenkant blok) tov de uitlaatpoort oid?

groeten,

erwin

De knik in je uitlaat in de binnenbocht als hij vanuit de cilinder weer omhoog loopt, waar ik je in Zwolle op wees; maar ik begrijp dat het niet de echte oorzaak was; toch kun je hem m.i. beter vloeiender maken; het nadeel daarvan is natuurlijk dat je fiets ter plekke iets breder wordt.

wat is er aan het blok allemaal verandert tov je blok van vorig jaar?
kan je dit niet terug bouwen?

fokko schreef:

rossi-nr.1 schreef:

fokko schreef:Misschien kloppen de afmetingen op zich wel, maar dicht bij de cilinder loopt de pijp in de binnenbocht met een hoek van +/- 60 graden, daar gaat het mis.

hoe bedoel je?

hij gaat 180 graden weer ''omhoog''...maar die 60 kan ik niet plaatsen?

is dit de hoek van de zijkant van de pijp (hoogte bovenkant blok) tov de uitlaatpoort oid?

groeten,

erwin

De knik in je uitlaat in de binnenbocht als hij vanuit de cilinder weer omhoog loopt, waar ik je in Zwolle op wees; maar ik begrijp dat het niet de echte oorzaak was; toch kun je hem m.i. beter vloeiender maken; het nadeel daarvan is natuurlijk dat je fiets ter plekke iets breder wordt.

Daarom lopen die DPR uitlaatjes zeker ook zo "flauw" naar het frame toe ? mijn ABT loopt direct naar boven maar werkt perfect ( en ziet er beter uit

Zowel ABT als DPR maken hun hoeken niet zo scherp, zodat er geen nadelig effekt optreed.

fokko schreef:Zowel ABT als DPR maken hun hoeken niet zo scherp, zodat er geen nadelig effekt optreed.

Oke