minibike-forum.nl

Hij is wel mooi.
Maar kan je niet beter de uitlaat veel korter maken.
Niet op het oog dat die demper een km uitsteekt, maar dat de uitlaatgassen eerst door een km pijp moeten voordat ze in de expansie komen.
Ik ben wel benieuwd naar de paint

hoezo km pijp ? het is een gewone lengte van bocht hoor.

hij bedoeld de eerste bocht van de uitlaat naar het expansie gedeelte dat is namelijk erg lang.. ik denk wel 50cm en dat heeft invloed op je vermogen.

die bocht is echt niet abnormaal lang hoor !

Eerst naar je eigen zelfbouw kijken en dan commentaar leveren op die van een ander

Scalibur hij ziet er zeer mooi uit. Nu nog een kleurtje . Nu ik dat zo zie van die kettingbeschermer vind ik een hele mooie oplossing. Mag ik dat idee van je overnemen?

Ooh die ziet er zeker wel strak uit! Leuke fiets

Rijd die ook fijn? Lijkt me wel

EDIT: 200e post..

basjee schreef:hij bedoeld de eerste bocht van de uitlaat naar het expansie gedeelte dat is namelijk erg lang.. ik denk wel 50cm en dat heeft invloed op je vermogen.

zolang je zorgt dat de voorbocht even lang is als bij het origineel zit je goed,
dat moet je aanhouden als richtlijn en niks anders.
de voorbocht van een proma cc is ook vreselijk lang, alleen die zit min of meer opgevouwen waardoor je dat niet ziet.

mark007 schreef:Eerst naar je eigen zelfbouw kijken en dan commentaar leveren op die van een ander

Scalibur hij ziet er zeer mooi uit. Nu nog een kleurtje . Nu ik dat zo zie van die kettingbeschermer vind ik een hele mooie oplossing. Mag ik dat idee van je overnemen?

ja tuurlijk man

OKé een groot deel van de fotos in dit topic werken terug !

Vandaag heb ik het blok helemaal uit elkaar gehaald om het eens te reviseren. Lagers waren nog allemaal perfect.
De carterhelften worden langs de buitenkant gezandstraald.

eerst wat tools moeten maken

vliegwieltrekker:


koppelingstrekker:



Haal je echt grote vermogenswinst door carters pas te maken op je cilinder ?


carterhelften:


onderdelen:

Scalibur schreef:
Ik zit nog met een vraag:

Haal je echt grote vermogenswinst door carters pas te maken op je cilinder ?

Hoeveel het scheelt durf ik niet te zeggen, ik weet wel zeker dat het 'merkbaar' is.

Het is ook vrij makkelijk te doen. Met een dremel en een metaalfreesje heb jij je carters in een uurtje op maat.

Scalibur schreef:Haal je echt grote vermogenswinst door carters pas te maken op je cilinder ?

Ja wat is groot? Het helpt voor een betere/snellere stroming van je mengsel, waar door je meer kan verbranden wat resulteert in meer pk'tjes.

Niels

is het zo dat als je je carters opmaat maakt, ja ook je krukaswangen moet opvullen. omdat je door de carters uit te frezen carterdruk naar beneden haalt ? he k ergens gelezen.

Wat je daarmee verliest is makkelijk terug te winnen door je carters op maat te maken.

Ik denk ook dat het (bijna) niet merkbaar is omdat je zo weinig materiaal weghaalt

Leuk grapje hoor niels.

Ik heb de carters van mij bike ook opmaat gemaakt voor me cilinder.
Of het wat scheelt zie ik wel als ik me blok een keer laat lopen


Niels.. zal ik maar stoppen want het is eigenlijk helemaal niet grappig