minibike-forum.nl

ja, omdat een scooter vario is en nog wel rijdbaar is met een krappe powerband.

erg leuk project....

probeer er zoveel pk/koppel uit te halen als maar kan...

bekfire schreef:erg leuk project....

probeer er zoveel pk/koppel uit te halen als maar kan...

juist zo willen we het horen !!!!

22pk met een evo 2005 gaat helaas niet lukken, had dan een 2f4r gehaald;)

met welke uitlaat ga je rijden?

iig een heel leuk project met een pia blok!

succes!

michaelB schreef:22pk met een evo 2005 gaat helaas niet lukken, had dan een 2f4r gehaald;)

met welke uitlaat ga je rijden?

iig een heel leuk project met een pia blok!

succes!

22 pk met een evo is zeker wel haalbaar. Met een 2f4r natuurlijk ook, zekers. Maar met een Evo ook

michaelB schreef:22pk met een evo 2005 gaat helaas niet lukken, had dan een 2f4r gehaald;)

met welke uitlaat ga je rijden?

iig een heel leuk project met een pia blok!

succes!

is een 2f4r geen 80cc?
dacht het wel maar misschien heb ik het fout
dan nog is een 2f4r erg duur... meende zo'n 500 euro ofzo.

bij de nk's mag je maximaal met een 70cc en 16mm rijden of met een 50cc en 20mm rijden

is een 2f4r geen 80cc?
dacht het wel maar misschien heb ik het fout
dan nog is een 2f4r erg duur... meende zo'n 500 euro ofzo.

bij de nk's mag je maximaal met een 70cc en 16mm rijden of met een 50cc en 20mm rijden [/quote]

hij heeft een diameter van 47,6 de slag is alleen langer, dus als de technische commissie alleen naar de diameter kijkt, kan je er mee rijden

maar sorry ik wist niet dat hij daarmee het circuit op ging,
maar ik vind het een erg leuk project! succes!

dacht het tenminste wel.
zag ergens staan dat ie een 16mm carburateur nam.
dus ja hij zal hem wel nk klaar maken

edit:
cilinderinhoud is de boring x de slag.
beetje sneu als je met een 80cc gaat rijden.
hoorde via iemand dat er wel eens iemand stiekum mee deed met meer dan 70cc in de puchklasse.

eerlijk spelen is natuurlijk veel leuker

Nicolaas-racing schreef:

michaelB schreef:22pk met een evo 2005 gaat helaas niet lukken, had dan een 2f4r gehaald;)

met welke uitlaat ga je rijden?

iig een heel leuk project met een pia blok!

succes!

22 pk met een evo is zeker wel haalbaar. Met een 2f4r natuurlijk ook, zekers. Maar met een Evo ook

er zijn er maar weinig die de 22 pk gehaald hebben, en dat waren over het algemeen alleen maar MHR speed cilinders. en met een 16mm carb is het helemaal mission impossible

michaelB schreef:

Nicolaas-racing schreef:

michaelB schreef:22pk met een evo 2005 gaat helaas niet lukken, had dan een 2f4r gehaald;)

met welke uitlaat ga je rijden?

iig een heel leuk project met een pia blok!

succes!

22 pk met een evo is zeker wel haalbaar. Met een 2f4r natuurlijk ook, zekers. Maar met een Evo ook

er zijn er maar weinig die de 22 pk gehaald hebben, en dat waren over het algemeen alleen maar MHR speed cilinders. en met een 16mm carb is het helemaal mission impossible

Hoi


16mm is ook nooit een vast gegeven geweest.....

John_W schreef:De 22 pk is met maximaal 16 mm carburateur zeker niet haalbaar. Voor ons is het puur een hobby project en we zullen de carburateur zeker geen restrictor laten zijn. .

hij gaat gewoon voor de max PK's



Groetjes

Wim

De verliezen van krukas naar achterwiel zijn veel minder als bij een scooter; daarom had hank ook al 18 pk met een 16 mm carb. en een standaard evo cilinder.
Hij kan dus makkelijk over de 20 pk gaan.

ligt eraan welke evo, die nieuwe evo die polini zelf giet (voorheen EVG) is minder dan de evo van hank.

maar alsnog een leuk project

Er begint weer wat voorgang te komen in de waterkoeler.



Om de boel nauwkeurig op te bouwen hebben we een hulpframe gmaakt waar alle componenten voorlopig een definitief plekje gevonden hebben. Nu kan het echte puzzellen beginnen. We hebben inmiddels alle benodigde onderdelen en nu hoeven we ons alleen nog maar te concentreren op de framebouw. De voorvork moet nog een tikje breder in verband met de hydraulische remmen. De schijven hiervan zijn 160 mm in diameter en daar moet een adaptertje tussen, anders loopt de slang tegen de band.

De radiateur zijn we nog niet helemaal uit, maar er is plek voor vele varianten.

Her zet er allemaal erg komisch uit zonder framebuizen, echter daar zal snel verandering in komen.

zeer netjes die mal zo, misschien moet ik hte ook maar zo doen, die balk van mij si ook niet alles:)

Tip:

Probeer je cilinder/krukas zo centraal mogelijk in je frame op te stellen !

Voordeel is, dat je een hoop stabiliteit in je blok creert, EN je hebt meer ruimte voor de voeten bij je trekstarter.

nadeel is dat je tandwielen verder naar links komen te staan, en dat je achterbrug dus wat breder word.

Dit is naar mijn mening niet erg.