minibike-forum.nl

Rossifumi schreef:

john14-12 schreef:erg knap gebouwd, ziet er erg netjes uit, vind hem alleen een beetje druk/ rommelig. hoop mensen zijn ook niet weg van mijn bouwstijl.
maar verder mijn complimenten voor je minibike, zal aardig lopen met dat blok.
gr john

Dat zie je vaak bij de echte competitie machines he. Iedereen probeerd zoveel mogelijk in die ene meter die ze hebben te proppen.

Ben ik het niet mee eens...

Kijk eens naar mijn bike, staat ook in het Paddock....

Makkelijker frame, minder poes-pas....

Je hebt natuurlijk een aantal zaken die nodig zijn ( frame, tank, blok, carb, luchtfilter, uitlaat, demper, ketting, koppelingsysteem en enkel wat Ontstekingskastjes / draden.

Dit frame is erg grof gebouwd ! Ik denk erg stijf, veel materiaal, maar wel sterk.... en wat extra dingen zoals een luchtbox

Echter langzamer rijden doet hij niet hebben we wel gemerkt........

ik denk ook dat het romelig lijkt! door alle koel slangen
en de radiateur maar dat heb je bij elke watergekoelde bike
ik persoonlijk vind het wel mooi ik vind een lugdgekoelde bike veelste kaal

en wat de bike betreft prachtige machine mooi frame

gr tim

vr-ruless schreef:ik denk ook dat het romelig lijkt! door alle koel slangen
en de radiateur maar dat heb je bij elke watergekoelde bike
ik persoonlijk vind het wel mooi ik vind een lugdgekoelde bike veelste kaal

en wat de bike betreft prachtige machine mooi frame

gr tim

hier sluit ik me bij aan. bij mijn watergekoelde is het ook erg druk (vind ik), komt denk ik ook omdat de afwerking niet helemaal 100% is, maar je zit ook met je radiator, slangen, bij somige externe waterpomp en dus extra riem en het water reseviour of zo iets.

maar nogmaals super mooi frame.

gr

Roel kan jij me mischien uitleggen wat het nut van zo,n airbox is of mischien iemand anders ?

volgens mij is een airbox gewoon een box die op je carburateur is aangesloten zodat hij als het ware lucht uit een vrije ruimte kan aanzuigen, en je zo dus gebruik kunt maken van een kelk.
terwijl zo'n box de lucht wel gewoon zuivert, als ik het goed heb.
gr john

john14-12 schreef:volgens mij is een airbox gewoon een box die op je carburateur is aangesloten zodat hij als het ware lucht uit een vrije ruimte kan aanzuigen, en je zo dus gebruik kunt maken van een kelk.
terwijl zo'n box de lucht wel gewoon zuivert, als ik het goed heb.
gr john

Hier komt het wel op neer. Eigenlijk moet je op je airbox luchtinlaten maken die naar voren in de rijwind staan. Op deze manier kreeer je een overdruk in je airbox(bij een redelijke snelheid) wat dus weer vermogenwinst oplevert. Carb hoeft niet te zuigen. Ram air systeem. Hierbij geld, hoe groter de airbox, hoe beter.

rkpdude schreef:

john14-12 schreef:volgens mij is een airbox gewoon een box die op je carburateur is aangesloten zodat hij als het ware lucht uit een vrije ruimte kan aanzuigen, en je zo dus gebruik kunt maken van een kelk.
terwijl zo'n box de lucht wel gewoon zuivert, als ik het goed heb.
gr john

Hier komt het wel op neer. Eigenlijk moet je op je airbox luchtinlaten maken die naar voren in de rijwind staan. Op deze manier kreeer je een overdruk in je airbox(bij een redelijke snelheid) wat dus weer vermogenwinst oplevert. Carb hoeft niet te zuigen. Ram air systeem. Hierbij geld, hoe groter de airbox, hoe beter.

Ik ken uit scooter races ook airbox waar de carb zich ook in de airbox bevind.. dus op het carter is gemonteerd..

dan kun je de box nog groter maken..

miss iets om op de mini uit te proberen

aha weer wat geleert
Succes met de moto roel

rkpdude schreef:

john14-12 schreef:volgens mij is een airbox gewoon een box die op je carburateur is aangesloten zodat hij als het ware lucht uit een vrije ruimte kan aanzuigen, en je zo dus gebruik kunt maken van een kelk.
terwijl zo'n box de lucht wel gewoon zuivert, als ik het goed heb.
gr john

Hier komt het wel op neer. Eigenlijk moet je op je airbox luchtinlaten maken die naar voren in de rijwind staan. Op deze manier kreeer je een overdruk in je airbox(bij een redelijke snelheid) wat dus weer vermogenwinst oplevert. Carb hoeft niet te zuigen. Ram air systeem. Hierbij geld, hoe groter de airbox, hoe beter.

alleen jammer dat het niet mag

Richard D schreef:

rkpdude schreef:

john14-12 schreef:volgens mij is een airbox gewoon een box die op je carburateur is aangesloten zodat hij als het ware lucht uit een vrije ruimte kan aanzuigen, en je zo dus gebruik kunt maken van een kelk.
terwijl zo'n box de lucht wel gewoon zuivert, als ik het goed heb.
gr john

Hier komt het wel op neer. Eigenlijk moet je op je airbox luchtinlaten maken die naar voren in de rijwind staan. Op deze manier kreeer je een overdruk in je airbox(bij een redelijke snelheid) wat dus weer vermogenwinst oplevert. Carb hoeft niet te zuigen. Ram air systeem. Hierbij geld, hoe groter de airbox, hoe beter.

alleen jammer dat het niet mag

Daarom is het een gesloten systeem zonder ram air erop

*Lg*

Richard D schreef:alleen jammer dat het niet mag

Poepen achter de kerk mag ook niet, toch ligt er stront

mijn compliment echt een spr strakke machine

rkpdude schreef:Poepen achter de kerk mag ook niet, toch ligt er stront

Heb jij de hond weer uitgelaten zeker?

bij wegracers wordt ook een airbox toegepast, waarbij de opening in de rijwind staat; ongeveer bij 100 km/u wordt lichte overdruk meetbaar.
verder is hij bij tweetakten vanbinnen bekleed met schuim of tankvulling (explosafe);
dit wordt gedaan om pulsaties uit te dempen.
of daar in roel's airbox echt ruimte voor is, betwijfel ik.

laatste update beetje gemist, maar de grc rr kap ziet er weer strak uit....roel ik hoop toch echt je hem zondag meeneemt naar grootebroek!


grt patrick