Geplaatst: za 29 jan 2005, 20:45
Nou, volgens mij is zo'n ding nog best handig en als mensen zelf hun koppeling niet af kunnen stellen kan je het ook bij Hank laten doen, maar je hebt gelijk het kan ook met een toerentellertje
minibike-forum.nl
Alles wat met minibikes te maken heeft
https://www.minibike-forum.nl/
AFSTELLEN KOPPELING OP TESTBANK update nieuwe schoentjes
Pagina 3 van 5
Geplaatst: wo 11 mei 2005, 17:35
zou je er een foto van de koppeling mogen zien met en zonder verstevegings plaat mooie koppeling vak werk
Schoentjes
Geplaatst: wo 11 mei 2005, 19:31
Hallo
We hebben ook met de puch koppelingen niet stil gezeten, en wat nieuwe ontwikkelingen door gemaakt.
Waaronder schoentjes met div soorten voeringen.
En zeer zware veren zodat het nu mogelijk is om nog zwaardere schoentjes te maken bij hogere toerentallen.
Schoen links 1e standaart puch de 2e eigen voering verglijkbaar met puch voering 3e een soort touw voering voor betere grip en olie afvoer 4e voering van keflar met een profiel er in voor de olie afvoer.
Rechts de nieuwe veren.
De verstevigings ring.
De aagepaste grondplaat met stelboutjes voor de speling tussen de kom en schoen, en de gewichtjes aan de schoentjes.
Elk schoentje wordt nauwkeurig af gewogen en gelijk gemaakt in gewicht tevens wordt met het gewicht het aangrijp toerental bepaald.
Aangepaste grondplaat.
De lichter gemaakte schoen.
De 3 schoentjes zijn genummert om later met afstellen te kunnen kijken of ze allemaal gelijk naar buiten gaan.
Hier de koppeling als deze klaar is.
We hebben ook met de puch koppelingen niet stil gezeten, en wat nieuwe ontwikkelingen door gemaakt.
Waaronder schoentjes met div soorten voeringen.
En zeer zware veren zodat het nu mogelijk is om nog zwaardere schoentjes te maken bij hogere toerentallen.
Schoen links 1e standaart puch de 2e eigen voering verglijkbaar met puch voering 3e een soort touw voering voor betere grip en olie afvoer 4e voering van keflar met een profiel er in voor de olie afvoer.
Rechts de nieuwe veren.
De verstevigings ring.
De aagepaste grondplaat met stelboutjes voor de speling tussen de kom en schoen, en de gewichtjes aan de schoentjes.
Elk schoentje wordt nauwkeurig af gewogen en gelijk gemaakt in gewicht tevens wordt met het gewicht het aangrijp toerental bepaald.
Aangepaste grondplaat.
De lichter gemaakte schoen.
De 3 schoentjes zijn genummert om later met afstellen te kunnen kijken of ze allemaal gelijk naar buiten gaan.
Hier de koppeling als deze klaar is.
Geplaatst: wo 11 mei 2005, 20:36
bedankt daar kan ik wat mee zou jij dat sigmentje op waare groote heb je daae ook een scan of foto van
Geplaatst: wo 11 mei 2005, 20:37
en wat was het beste kan ik dat spul bij jou erop laate zeten
Geplaatst: zo 22 mei 2005, 20:34
wat is nou het verschil tussen schoentje 3 en 4? heeft 4 meer grip of net zo veel grip als 3 aleen minder slijtage ?
want ben toe aan nieuw friximatiraal.
want ben toe aan nieuw friximatiraal.
Geplaatst: zo 22 mei 2005, 20:47
Hallo
Tot nu toe (dit is de ervaring van div NK rijders) bevalt type 3 het beste, de beste grip en de slijtage is minimaal.
Met type 4 zijn we nog maar kort aan het testen heeft ook goede grip, slijtage moeten we nog even aankijken, het voordeel van type 4 is dat het op een nog redelijk goed standaard schoentje gelijmt kan worden.
Inmiddels rijden er div mensen met extra zware veren (de rode), met zeer goede resultaten, het schoentje kan een stuk zwaarder worden en het afstel gebied is veel groter geworden, waar je met blauwe veren max 800 toeren kan overbrugen kan het met rode veren tot wel 2000 toeren overbruggen.
Tot nu toe (dit is de ervaring van div NK rijders) bevalt type 3 het beste, de beste grip en de slijtage is minimaal.
Met type 4 zijn we nog maar kort aan het testen heeft ook goede grip, slijtage moeten we nog even aankijken, het voordeel van type 4 is dat het op een nog redelijk goed standaard schoentje gelijmt kan worden.
Inmiddels rijden er div mensen met extra zware veren (de rode), met zeer goede resultaten, het schoentje kan een stuk zwaarder worden en het afstel gebied is veel groter geworden, waar je met blauwe veren max 800 toeren kan overbrugen kan het met rode veren tot wel 2000 toeren overbruggen.
Geplaatst: zo 22 mei 2005, 21:13
aha das aardig duidelijk ja, dan ga ik eens kijken naar type 3, ik laat nog wel van me horen via pm/mail of zo.
wat is de prijs hiervan trouwens?
wat is de prijs hiervan trouwens?
Geplaatst: zo 29 mei 2005, 10:32
hank hoe kom je aan die rode veertjes? wil ik eigenlijk ook wel eens proberen.
veeren
Geplaatst: zo 29 mei 2005, 20:23
Hallo
De rode veren heb ik laten maken, dus deze kun je bij mijn bestellen.
De rode veren heb ik laten maken, dus deze kun je bij mijn bestellen.
Geplaatst: zo 29 mei 2005, 21:31
Ik zit er nog aan te denken,om nog een koppeling heen te sturen,voor in mijn reserve blokje
Stefan
Stefan
Geplaatst: do 09 jun 2005, 18:21
hallo hank wat koste de rode veertjes??
Geplaatst: do 15 sep 2005, 20:18
Van wat voor materiaal is die verstevigings ring gemaakt?
Niels
Niels
Geplaatst: do 15 sep 2005, 23:23
Hallo
De verstevigings ring is van staal gemaakt.
De verstevigings ring is van staal gemaakt.
Geplaatst: vr 16 sep 2005, 06:46
En waarom heb je voor dat materiaal gekozen?
Niels
Niels