Geplaatst: do 06 sep 2007, 16:24
omdat je zuiger een bepaald volume samenperst waardoor er druk ontstaat. dit voel je bij het aanlopen/trekken.jordy-94 schreef:oke maar hoe komt het dan
minibike-forum.nl
Alles wat met minibikes te maken heeft
https://www.minibike-forum.nl/
rare cilinder kop (WEER NIEUWE FOTO`s)
Pagina 3 van 3
Geplaatst: do 06 sep 2007, 20:31
Volgends mij had ik gezecht googlen ?jordy-94 schreef:oke maar hoe komt het dan
Dan ben je er zo achter . . .
Geplaatst: vr 07 sep 2007, 08:36
je heb een big bore met hoge drukkop dus je compresie kamer is kleiner geworden waardoor je meer compresie krijgt 
grtj tonny
grtj tonny
Geplaatst: vr 07 sep 2007, 20:29
hahahaha ja of hij googlet ff ( hoe je dat ook schrijft )cracy frog schreef:je heb een big bore met hoge drukkop dus je compresie kamer is kleiner geworden waardoor je meer compresie krijgt
grtj tonny
zal ook wel op het forum staan
Geplaatst: zo 09 sep 2007, 03:17
Of je kent het fenomeen "dubbele koppeling" niet helemaal of je hebt nog nooit een vespa gezien met deze graad van intimiteit. Een vespa heeft wel degenlijk 2 koppelingen. 1tje op het aandrijfgedeelte en eentje op het v-snaar gedeelte. Zodat je em aan kunt rennen zonder te hoeven koppelen etc...Lg tweewielers schreef:Vespa heeft 1 koppeling .......Carlos Keutel schreef:Oud type peugeot mischien? Anders kan het een sachs of oude puch zijn, maar ik herinner me de decompreseur alleen maar van vespa :S Omdat die een dubbelwerkende koppeling hebben
\
Met daarbij 1 doel zorgen dat de motor stationair kan draaien .
Wegrijden ....Overbrengen... ga zo maar door
Ik snap ff niet wat je bedoeld met een dubbelwerkende koppeling
Misschien op die sachs met automaat 2 speed ofzo , maar dan zie ik het verband niet met een décompreseur en de koppeling ?
Of bedoel je het handeltje om het aan te dieuwen
*Lg*
Geplaatst: zo 09 sep 2007, 11:32
Nee hoor ,
Vespa zoals de standaard modellen hebben een voorkoppeling en een poulie achter . .
Vespa bravo heeft een vario en achter een koppeling met torque drive.
Er zit wel degelijk verschil in , vario systeem voor vespa is wel kostbaar en past ook niet op een standaard vespa blokje . . op de krukas past het wel alleen is de achterprise as niet lang genoeg.
Vespa zoals de standaard modellen hebben een voorkoppeling en een poulie achter . .
Vespa bravo heeft een vario en achter een koppeling met torque drive.
Er zit wel degelijk verschil in , vario systeem voor vespa is wel kostbaar en past ook niet op een standaard vespa blokje . . op de krukas past het wel alleen is de achterprise as niet lang genoeg.
Of je kent het fenomeen "dubbele koppeling" niet helemaal of je hebt nog nooit een vespa gezien met deze graad van intimiteit.
Geplaatst: zo 09 sep 2007, 13:17
Ok, jij bent gewoon dom en eigenwijs -_-' hier verspil ik nog niet de energie aan om het op te zoeken en een link te plaatsen, doe het zelf maar...Lg tweewielers schreef:Nee hoor ,
Vespa zoals de standaard modellen hebben een voorkoppeling en een poulie achter . .
Vespa bravo heeft een vario en achter een koppeling met torque drive.
Er zit wel degelijk verschil in , vario systeem voor vespa is wel kostbaar en past ook niet op een standaard vespa blokje . . op de krukas past het wel alleen is de achterprise as niet lang genoeg.
Of je kent het fenomeen "dubbele koppeling" niet helemaal of je hebt nog nooit een vespa gezien met deze graad van intimiteit.
Geplaatst: zo 09 sep 2007, 13:20
http://members.lycos.nl/vespa/ingezonde ... 1/T12a.GIF
Een voorbeeld van Carlos . .
Niet een voor + achterkoppeling maar een dubbelwerkende voorkoppeling !
Werking weet ik niet . .
*Lg*
Een voorbeeld van Carlos . .
Niet een voor + achterkoppeling maar een dubbelwerkende voorkoppeling !
Werking weet ik niet . .
*Lg*