minibike-forum.nl

Uitdraai staat er.

Ziet er goed uit!
Ben benieuwd wat er maandag met die van mij gaat gebeuren

Trouwens, hier weer even de twee grafieken samen gevoegd.
Volledig aangepaste watergekoelde chinees vs. Tai Chi met ABT uitlaat en 17,5mm carb.:


Toch interessant te zien hoe de Tai Chi veel meer vermogen onderin heeft, terwijl de watergekoelde het echt moet hebben boven de 8000 toeren.
Waar zou dit aan kunnen liggen?

Wat ik me vooral afvraag is waar het grote verschil met de eerste meting uit voortkomt?! (die van 7,5Pk)

hey welke malossi kleppen zijn dit ?



kan ik deze gewoon op me std membraam monteren


zijn dat mss deze kleppen

http://www.euroscooters.nl/shop/product ... ts_id=2534

mvg

ohja hoe heb je dat trouwens gedaan met de choke van die 17.5 carb ?? of gewoon geen choke ?

Ik ben al een eeuwigheid op een nieuwe tank aan het wachten omdat mijn huidige tank lekt. Dus ik kan helaas niet testen met mijn tai chi.

Ik had het idee dat mijn bike met een sproeier 94 in mijn 17.5 carb veeel te veel benzine kreeg. Ik snap er niks van, alles sluit goed af, ik heb een goed spruitstuk, de membraamplaatjes sluiten goed af. De gasnaald stond al op de een na zuinigste stand.

Kan het zijn dat dat aan mijn cilinder ligt, dat daar gewoon een fout in zit ?

Hopelijk komt mijn nieuwe tankje maandag binnen, dan kan ik het nog ff uitgebreid uitproberen allemaal.

Hmz, kheb de cilinder er af gehaald. Zag er eigenlijk wel heel goed uit. Geen beschadigingen, (vrijwel) geen bramen. Geen hoogte verschillen in poorten. Dus dat is in orde.

Zou het trouwens veel verschil maken om een a8 gasnaald in mijn 17.5mm te zetten? Ik weet niet wat het verschil in naald is, spitser/boller/langer? Bij ons in de buurt beweerde de man van de scooterzaak dat hij geen losse naalden kon bestellen anders dan het origineel van de carburateur.

Nu ga ik mijn kop vlakken, vervolgens de het membraam en de aansluiting van het spruitstuk ff controleren.

zo vandag eens getest met mijn tai-chi,s
het gekke is dat de 1 wel goed loopt (zeer goed )
iets te zenieuwachtig aan het gas maar verder doet hij het goed
maar de andere die wordt warm en heeft er dan geen zin meer in
komt gewoon niet meer op toeren
denk toch aan een brandstof probleem

royal schreef:Hmz, kheb de cilinder er af gehaald. Zag er eigenlijk wel heel goed uit. Geen beschadigingen, (vrijwel) geen bramen. Geen hoogte verschillen in poorten. Dus dat is in orde.

Zou het trouwens veel verschil maken om een a8 gasnaald in mijn 17.5mm te zetten? Ik weet niet wat het verschil in naald is, spitser/boller/langer? Bij ons in de buurt beweerde de man van de scooterzaak dat hij geen losse naalden kon bestellen anders dan het origineel van de carburateur.

Nu ga ik mijn kop vlakken, vervolgens de het membraam en de aansluiting van het spruitstuk ff controleren.

Hallo

Ik ben van mening dat een A8 naald noodzakelijk is een A7 is net te rijk onderin.

Ik kan je wel aan een naald A8 helpen.

Patrickn schreef:hey welke malossi kleppen zijn dit ?



kan ik deze gewoon op me std membraam monteren


zijn dat mss deze kleppen

http://www.euroscooters.nl/shop/product ... ts_id=2534

mvg

ohja hoe heb je dat trouwens gedaan met de choke van die 17.5 carb ?? of gewoon geen choke ?

Malossi VL 14.

Op de 17,5 mm kan je een hand choke kopen.

*HANK* schreef:

Patrickn schreef:hey welke malossi kleppen zijn dit ?



kan ik deze gewoon op me std membraam monteren


zijn dat mss deze kleppen

http://www.euroscooters.nl/shop/product ... ts_id=2534

mvg

ohja hoe heb je dat trouwens gedaan met de choke van die 17.5 carb ?? of gewoon geen choke ?

Malossi VL 14.

Op de 17,5 mm kan je een hand choke kopen.

heb je zon handchokesetje van polini erop gezet ?? di is nl met kabel maar ik wil graag met een lipje hebben zoiets als de std 14mm ook heeft

Ik ben het helemaal eens met de bevindingen rond het frame.
Zelf kon ik hem na complete demontage ook niet meer in elkaar krijgen zo scheel was hij.
Heb gedeelten los moeten zagen en opnieuw lassen.

Voor de uitlaat heb ik ruimte moeten maken door een framepijp echt te halveren en van achteren weer dicht te maken met een vlakke plaat.

De achterloop van het voorwiel heb ik verandert door het achterframe in te korten zodat hij achter minder hoog staat daardoor verandert ( groter) de balhoofd hoek.

Inmiddels loop ik al tijden te tobben met de carburateur afstelling heb inmiddels de carburateur vervangen door een 16 mm Yamaha FS1 carburateur alleen die krijgt maar heel even genoeg benzine en dan staat hij droog, zal dat oplossen.

race--ace schreef:
Inmiddels loop ik al tijden te tobben met de carburateur afstelling heb inmiddels de carburateur vervangen door een 16 mm Yamaha FS1 carburateur alleen die krijgt maar heel even genoeg benzine en dan staat hij droog, zal dat oplossen.

Dan moet je het vlotterniveau iets hoger zetten

schoon maken doet wonderen

Zo dat zeker!, gisteren bij PIR3lli langsgeweest en hij heeft een hoop voor me afgesteld en schoongemaakt. Rijd echt heerlijk nu. Start probleem is ook weg/veel minder

ik ga eindelijk iets aanpassen aan mijn radiator , en trouwens geweldig topic mijn complimenten voor het onderzoek en bedankt vor de tips

Mitch.

Mitch, Wat ga je eraan veranderen dan?