minibike-forum.nl

die dubbele remschijf voor zit er standaart al op..!

royal schreef:Ik ben wel benieuwd hoe je een dubbele rem op die remhandles gaat aansluiten, ga je een stuk van de "remhandle-houder" afslijpen?

Moet nog aan een splitter komen hoewel ik nu 1 schijfrem heb gemonteerd en remt perfect nu. , zie foto hierboven ^^.

royal schreef:Ik ben wel benieuwd hoe je een dubbele rem op die remhandles gaat aansluiten, ga je een stuk van de "remhandle-houder" afslijpen?

gewoon net als een polini doen gaat best!!!

grtz,

iwan

ja prezies haal je gewoon aan 1 kant een remschijf en remklauw weg je hebt er tot slot tog maar 1 nodig

ps doc een harstikke stoere en gave bike wat koste die ong want ik ben ook van plan om me bike te verkopen en of geen minibike meer te rijden of er zoeen te halen die het WEL gGOED doet inplaats van die K*t chineesjes

perry1990 schreef:ja prezies haal je gewoon aan 1 kant een remschijf en remklauw weg je hebt er tot slot tog maar 1 nodig

ps doc een harstikke stoere en gave bike wat koste die ong want ik ben ook van plan om me bike te verkopen en of geen minibike meer te rijden of er zoeen te halen die het WEL gGOED doet inplaats van die K*t chineesjes

Ik heb mijn watergekoelde b1 rep. helemaal uit elkaar gehaald en naar mijn mening is dat ook nodig. Met name de remmen (moesten bij mij worden aangepast) en het gehele blokje (+ koeling).
Alles moet gewoon ff gesteld worden en (voorzichtig) aangedraait worden.
Toen ik mijn blokje open maakte zat deze vol met kalk, van het water dat ze vanuit de fabriek er in hebben gegooid.
Verder staat in mijn topic nog een hoop dingen die de bike verbeteren.

Ik denk een b1 replica uit de doos, als je pech hebt, een en al ellende is..

Ja hoor en jij weet het .....
Wat je zei klopt niet ik heb er 1tje uit de doos gehaalt , alleen de koppelingiets afgesteld.. voord de rest rijd ie super!

royal schreef:

perry1990 schreef:ja prezies haal je gewoon aan 1 kant een remschijf en remklauw weg je hebt er tot slot tog maar 1 nodig

ps doc een harstikke stoere en gave bike wat koste die ong want ik ben ook van plan om me bike te verkopen en of geen minibike meer te rijden of er zoeen te halen die het WEL gGOED doet inplaats van die K*t chineesjes

Ik heb mijn watergekoelde b1 rep. helemaal uit elkaar gehaald en naar mijn mening is dat ook nodig. Met name de remmen (moesten bij mij worden aangepast) en het gehele blokje (+ koeling).
Alles moet gewoon ff gesteld worden en (voorzichtig) aangedraait worden.
Toen ik mijn blokje open maakte zat deze vol met kalk, van het water dat ze vanuit de fabriek er in hebben gegooid.
Verder staat in mijn topic nog een hoop dingen die de bike verbeteren.
Ik denk een b1 replica uit de doos, als je pech hebt, een en al ellende is..

Zoiezo of hij nou uit een doos komt of uit de winkel gehaald wordt (Daar worden ze in een doos geleverd ) zou ik hem demonteren alles nakijken. toen ik mijn trekstarter eraf haalde zag ik tot mijn verbazing een stuk zaag tussen het vliegwiel en de bobine. Dat was dus kapot gegaan in de fabriek en bleef lekker zitten totdat ik em weer open deed.

Ook zou je het koelsysteem ff moeten schoonmaken, je weet niet hoe lang hij al stil staat en dus hoeveel viezigheid erin zit. Toen doc en ik de bikes hadden laten draaien voor de eerste keer werd het water een soort van bruin/groen. Dus Het systee, 2 of keer doorspoelen om het eruit te krijgen

Mijn b1-replica deed het nog niet eens De ontsteking stond te ver van het vliegwiel waardoor de bougie niet vonkte. Nu doet ie het wel, maar de ontsteking van mijn tai chi werkt beter (verder zelfde bougiedopjes/bougie's). Het is nog even afwachten of de ontsteking goed genoeg is anders zet ik er een nieuwe op.

Succes nog met je bike! Ziet er netjes uit

perry1990 schreef:ja prezies haal je gewoon aan 1 kant een remschijf en remklauw weg je hebt er tot slot tog maar 1 nodig

ps doc een harstikke stoere en gave bike wat koste die ong want ik ben ook van plan om me bike te verkopen en of geen minibike meer te rijden of er zoeen te halen die het WEL gGOED doet inplaats van die K*t chineesjes

dan ga ik ook even kijken voor betere remhendels

vraagje: zijn die remhendels helemaal van metaal of alu.? want ik heb door wat valpartijtjes in ulrum mijn rechter-remhendel gemold

dus het leek me een goed idee om die plastic rommel eens te vervangen

alminium breekt ook wel snel plastik buigt nog beetje mee

Ben weer terug van *vakantie* dus heb gelijk mijn koppelingshuis bewerkt voor meer koeling.
En er zit een NGK warmtegraad 9 in met een R erop dus onstoord voor mijn toerenteller.

Hier 2 foto's


Hier is de koppelingshuis gemonteerd moet alleen nog kapje voor mijn ketting op en de kettingbeschermer.

hey doC

hoe hard gaat die b1 replica eigenlijk orgineel want op internet staat 8.5pk ( en soms staat er weer 6.7 ) op het achterwiel en tussen de 85 en 100km/h maar ik geloof dat eigenlijk niet 100 %.

grt niels

Ik heb geen idee aangezien ik nog niet klaar ben met de koppeling af te stellen maar ik denk dat de top rond de 60km/h ligt dit omdat hij meer op trekkracht is afgesteld.

warom heb je een kogel lager bij de ketting gedaan?