Mijn Polini GP3 Replica (verkocht)

MiniCBR · Bericht door **MiniCBR** » wo 31 jan 2007, 10:12

nylus schreef:zou je meschien voor mij een foto willen maken van het bevestigingspunt van de stuurdemper aan het frame ? ik zit zelf namelijk een beetje te twijfelen waar ik hem zal plaatsen.

alvast bedankt, Grt Niels

Niels heb je het nu over een B1 replica of waar dit topic over gaat de GP3 Replica?

MiniCBR · Bericht door **MiniCBR** » wo 31 jan 2007, 10:27

Gerard S schreef:
MiniCBR schreef:
tomturbo schreef:moet zeggen met een 19mm loopt hij ook heel goed
en die getande waterpomp riem is eindelijk toegepast wat bij piaggio scooters al jaren wordt gebruikt

1 tip vervang dat std brandstof filtertje (is egt rommel gaat snel lekken )
bla bla door MiniCBR
Je hebt er een hoop aan gedaan, ik heb deze week een BZM cilinder 5poorts en kop opgezet, ook een betere radiateur besteld en ga hem zondag testen in huizen, ben benieuwd!!
Mijn koppeling is nog standaard en voldoet redelijk, mijn reserve koppeling laat ik binnenkort schoenen bij Hank, eersst motorisch goed in orde maken. Mijn koppelingskom heb ik vervangen door een originele, deze voldoet veel beter.

Gerard, ik neem aan dat je dan ook de secundaire as met tandwiel hebt vervangen? En dan dus ook het voortandwiel?
Ik ben benieuwd naar je reden om dit te vervangen!
Wij hadden last van lekkage via de beide keerringen achter de koppeling. Dit bleek veroorzaakt doordat het tandwiel scheef op de secundaire as zat. Ik heb het tandwiel mbv een pers van de as afgehaald en vervolgens er weer recht opgeperst. Echter door het slingeren van het tandwiel en daardoor het slingeren van de koppelingskom waren de beide keerringen lek. Van iemand die 2 GP3 R had/heeft heb ik 2 andere keerringen gekregen en deze erin gezet. Ook heb ik het deel van de koppelingskom waar de grote keerring zin werk moet doen, in de draaibank heel voorzichtig de draaigroeven weg gehaald en vervolgens gepolijst. Hier zaten zulke grove sporen dat dat waarschijnlijk niet lang goed had gegaan. We (lees mijn jongste zoon)hebben er afgelopen maandag weer mee gereden en de lekkage lijkt nu weg te zijn. Wel hadden we last dat de ketting er een paar keer afliep, jammer want hij lag 4e in de wedstrijd.
Dit bleek veroorzaakt doordat de rubberen trillingsdemper van het ophangpunt achter de cilinder was gescheurd. Deze vervangen door een massieve bus/ring en het probleem was over.

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » wo 31 jan 2007, 10:35

Van al deze problemen heb ik (nog) geen last gehad, het blok is verder ongewijzigd en loopt prima, ook van de ketting merk ik helemaal niets (is nog standaard) Ik heb alleen de koppelingskom vervangen omdat het tandwiel wat aan de achterkant zit niet goed in de kom geperst was en waardoor de kom scheurde en het tandwiel los liet, dit heb ik 2x gehad en toen maar een originele kom gekocht en deze ziet er perfect uit en het probleem is opgelost. Ik heb nu een nieuwe radiateur binnen gekregen omdat de oude radiateuren niet goed zijn, het water loopt van boven rechtsreeks weer naar de uitgang zonder langs de koelribben te stromen.
De bike werdt soms te warm, heel veel hitte komt van de koppeling, hier heb ik dan ook een geventileerde kap op gezet waardoor hij al veel minder warm wordt. De volgende stap wil ik op zoek gaan naar een goede uitlaat, dus alle tips zijn welkom.

MiniCBR · Bericht door **MiniCBR** » wo 31 jan 2007, 11:00

Gerard S schreef:Van al deze problemen heb ik (nog) geen last gehad, het blok is verder ongewijzigd en loopt prima, ook van de ketting merk ik helemaal niets (is nog standaard) Ik heb alleen de koppelingskom vervangen omdat het tandwiel wat aan de achterkant zit niet goed in de kom geperst was en waardoor de kom scheurde en het tandwiel los liet, dit heb ik 2x gehad en toen maar een originele kom gekocht en deze ziet er perfect uit en het probleem is opgelost. Ik heb nu een nieuwe radiateur binnen gekregen omdat de oude radiateuren niet goed zijn, het water loopt van boven rechtsreeks weer naar de uitgang zonder langs de koelribben te stromen.
De bike werdt soms te warm, heel veel hitte komt van de koppeling, hier heb ik dan ook een geventileerde kap op gezet waardoor hij al veel minder warm wordt. De volgende stap wil ik op zoek gaan naar een goede uitlaat, dus alle tips zijn welkom.

Gerard, begrijp ik dan dat je dus idd alleen de kom hebt vervangen door een originele Polini en past dus de secundaire as wel op de Polini kom? Degene waar ik de keerringen van heb had ook dat het tandwiel loskwam van de kom en volgens mij vertelde me dat hij beiden heeft moeten vervangen. De radiateur onder onze doet het gelukkig prima, hij wordt over het hele oppervlak warm. Wel heb ik trouwens de koelkanalen wat aangepast, vergroot, zowel de carters als de cilinder.
Komend weekend ga ikook ff de beide deksels aanpassen door ze te voorzien van extra koelgaten, ook aan de achtezijde om de warmte ook te kunnen afvoeren. Ik heb weer van een Brits forum dat er ook regelmatig cdi units kapot gaan door de warmte, daarom doe ik dus ook de trekstart/ontstekingskap. De uitlaat schijnt nog niet zo verkeerd te zijn, echter de aansluiting op de bocht was bij ons zwaar k*t en die heb ik dus aangepast, hierdoor moest ik wel de demper iets verzetten anders kon ik deze niet meer vastzetten. Ook heb ik de demper zo gemaakt dat ik hem makkelijk los kan halen, en niet eerst helemaal open moet halen zoals standaard. De ketting van onze is ook nog standaard.
Ik heb in tussen ook adres/site waar je ook de originele tandwielen kunt kopen. De Originele GP3's hebben achter 4 gaats tandwielen, de replica's 3 gaats.

Heb je trouwens ook een goede tekening van het GP3 blok? Ik wel dus mocht je die willen, ik heb em in PDF formaat, haarscherp met de onderdeelnr's erbij.
Renee

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » wo 31 jan 2007, 11:07

De originele kom past gewoon op de replica zonder aanpassingen.
Wat bedoel je met de tandwielen, originele kun je overal kopen ik ben op zoek naar een adres voor replica tandwielen.
Nu ik deze week een BZM cilinder heb geplaats schrok ik me rot van de koelkanaaltjes in de BZM kop, die uitgang is hooguit maar 2mm, ik heb hierop gebeld met een techneut die hier alles vanaf weet en zij mij dat ik hier niets aan mocht veranderen omdat het water anders te snel doorstroomt en onvoldoende warmte opneemt van de cilinder en dus de cilinder zou heet lopen. Dus opboren is niet altijd een verbetering, naar je radiateur zou ik nog maar eens kijken want hier klopt echt helemaal niets van.

MiniCBR · Bericht door **MiniCBR** » wo 31 jan 2007, 11:17

Gerard S schreef:De originele kom past gewoon op de replica zonder aanpassingen.
Wat bedoel je met de tandwielen, originele kun je overal kopen ik ben op zoek naar een adres voor replica tandwielen.
Nu ik deze week een BZM cilinder heb geplaats schrok ik me rot van de koelkanaaltjes in de BZM kop, die uitgang is hooguit maar 2mm, ik heb hierop gebeld met een techneut die hier alles vanaf weet en zij mij dat ik hier niets aan mocht veranderen omdat het water anders te snel doorstroomt en onvoldoende warmte opneemt van de cilinder en dus de cilinder zou heet lopen. Dus opboren is niet altijd een verbetering, naar je radiateur zou ik nog maar eens kijken want hier klopt echt helemaal niets van.

Ok goed dat ik dat weet van die kom/secundaire as. Sorry ik bedoel ook de replica achtertandwielen!!
Ik heb de nodige cilinders en kopjes van B1's aangepast en daar verder van niemand die ermee rijdt negatieve feedback van gehoord. Je moet het uitboren natuurlijk niet overdrijven, maar ook de flow van het water/koelvloeistof is belangrijk. Ik kan me echter niet indenken dat een gaatje van 2 mm groot genoeg is, maar misschien heb ik het verkeerd.
Maar gezien we hier met weinig zijn die een GP3R hebben is uitwisseling van de info die we hebben wel gewenst, en kunnen we testen met deze info, toch?

Renee

MiniCBR · Bericht door **MiniCBR** » wo 31 jan 2007, 11:25

Gerard, hier de link waar ik het over had.
Het is wel een spaanse site. Ik weet niet hoe jouw spaans is, ik heb er geen moeite mee. Heb jaren in een spaans sprekend deel van wereld gewoond.

Zoals ik al zij, onze GP3 wordt wel warm, en na de modificatie niet meer te warm, de radiateur dus ook, en dus loopt deze bij ons wel door hele radiateur. Misschien een hele domme en overbodige vraag, maar je hebt toch wel het syteem ontlucht? Ik maak bij ons op de zaak gekkere dingen mee, geloof me van daar de vraag. Niet beledigend bedoeld, dus begrijp me niet verkeerd!!!!

http://tienda.pocket-bike.com.es/index. ... x&cPath=11

Renee

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » wo 31 jan 2007, 13:47

Mijn spaans is er gewoon niet, maar ik begrijp uit de advertentie dat ze alleen 52t hebben?
Wat de koeling betreft werdt mijn radiateur ook warm, er is alleen geen juiste flow zoals die zou moeten zijn, als die flow goed is koelt hij nog beter dus ook betere prestaties.
De BZM 5poorts cilinder die ik nu heb zie je wel dat de koelcapaciteit veel groter is als een replica cilinder, de cilinder/kop is een beetje vergelijkbaar met de B1, de koelvloeistof loopt ook niet meer langs de tapeinden, de cilinder zit nu hetzelfde als een B! vast.

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » vr 16 mar 2007, 14:53

Na het plaatsen van de BZM cilinder heb ik nog niet goed kunnen testen, ik had eerst problemen met de ontsteking spoelen (eigen fout) en heb deze nu vervangen door originele polini's. Tevens een nieuwe bougiedop geplaats en ook wilde ik de CDI vervangen door origineel maar deze was helaas niet voorradig. Vorige week weer eens gestart maar na enkele seconden goed te lopen is het net als of hij nu te weinig brandstof krijgt dus vandaag maar eens de carberateur (1e keer pas) schoonmaken. Ook heb ik deze week mijn reserve koppeling laten reviseren door Hank en opnieuw laten schoenen, de schoenen zijn nu ook beter aangepast aan de kom maat, ziet er gelikt uit (nog mooier als nieuw) maar ik moet hem nog even voor het weekeinde plaatsen en dan kan ik testen in huizen. (mits hij goed lopen wil).
Het is wel moeilijk om aan onderdelen te komen, ook origineel is niet altijd alles op voorraad.

2 weken geleden ook nog de demper vervangen door een "korte" zocchi demper, dit klinkt al een stuk beter.

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » vr 16 mar 2007, 23:58

minibikerheerhugowaard schreef:Is dit de bike die we zondag gaan zien? Ben benieuwd. Dit is toch wel 1 van de betere chinezen.

Ja, dat klopt, zondag ben ik (als hij goed lopen wil) in huizen.
Dit is inderdaad 1 van de beste en snelste chinese die er gemaakt is en technisch ook prima voor elkaar is.

Dus, ik hoop tot zondag.......(carb is schoon nu, morgen even proefdraaien.)

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 18 apr 2007, 15:26

Hallo Gerard ,

Was jij maandag niet in harderwijk ?

*Lg*

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » wo 18 apr 2007, 15:30

Lg tweewielers schreef:Hallo Gerard ,

Was jij maandag niet in harderwijk ?

*Lg*

JEP...

helaas..

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 18 apr 2007, 15:52

Gerard S schreef:
Lg tweewielers schreef:Hallo Gerard ,

Was jij maandag niet in harderwijk ?

*Lg*
JEP... helaas..

Dan ken ik je nu ook gelijk of niet

Ik had je nog geholpen met je carb ... wel een mooie bike hoor

Ik las al die onderdelen en dacht Heeeeeey die komt me bekend voor

Lars

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » wo 18 apr 2007, 16:26

Ja klopt, daarom vroeg ik ook of jij ook op het forum zat.

Bericht door **Lg tweewielers** » wo 18 apr 2007, 16:32

Gerard S schreef:Ja klopt, daarom vroeg ik ook of jij ook op het forum zat.

O hahahhaha

hahha

Jullie waren wel snel weg ... maar ik neem aan dat jullie nog wel een keer komen

Maandag ben ik er denk ik weer

*Lg*