minibike-forum.nl

@Untiej

Bedankt voor de tip, maar met deze optie is reeds gerekend. Antonie is laatst in Mill geweest en heeft één en ander bij de NK rijders nog eens goed bekeken. Soms is het een voordeel als je niet als eerste ergens aan begint .

We hebben in ieder geval de koppeling zo dicht mogelijk tegen de snaar van de waterpomp aangezet zodat het blok niet onnodig breed is geworden. Ook dit helpt al veel.

Hallo

Tip zet je radiateur zo hoog mogelijk, dit i.v.m. de rijwind die er in kan komen.
Dit kan zo 10 Gr schelen.

Voor de rest ziet het er goed uit, ga zo door en het komt goed.

*HANK* schreef:Hallo

Tip zet je radiateur zo hoog mogelijk, dit i.v.m. de rijwind die er in kan komen.
Dit kan zo 10 Gr schelen.

Voor de rest ziet het er goed uit, ga zo door en het komt goed.

Dat is wel een redlijk verschil ...

Misschien is het wat om een verstelbaare radiateur ophanging te maken..

Naturlijk is het mooiste dan 1 die onder het rijden verstelbaar is als je een andere temperatuur wilt ..

* lijk mij zo

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

*HANK* schreef:Hallo

Tip zet je radiateur zo hoog mogelijk, dit i.v.m. de rijwind die er in kan komen.
Dit kan zo 10 Gr schelen.

Voor de rest ziet het er goed uit, ga zo door en het komt goed.

Dat is wel een redlijk verschil ...

Misschien is het wat om een verstelbaare radiateur ophanging te maken..

Naturlijk is het mooiste dan 1 die onder het rijden verstelbaar is als je een andere temperatuur wilt ..

* lijk mij zo

*Lg*

dat lijkt mij technisch gezien moeilijk haalbaar en onnodig.

dat is helemaal niet moeilijk haalbaar, onnodig heb je wel geleik in

een schuif over je radiateur heen maken

Technisch gezien moeilijk

ik maak bijna al mijn delen verstelbaar omdat je na aanpassingen vaak op andere maten uitkomt ..

Bij mijn HZ bike had ik ook de bobine verplaatsbaar enz enz ....

hoezo is het loos >?

Je hoort toch van Hank dat het een verschil kan geven

In de zomer te weinig koeling en in de winter teveel ( in harderwijk ben ik al 2 maal ziek geworden door de lage temperatuur op de baan ...

*Lg*

Lg tweewielers schreef:Technisch gezien moeilijk

ik maak bijna al mijn delen verstelbaar omdat je na aanpassingen vaak op andere maten uitkomt ..

Bij mijn HZ bike had ik ook de bobine verplaatsbaar enz enz ....

hoezo is het loos >?

Je hoort toch van Hank dat het een verschil kan geven

In de zomer te weinig koeling en in de winter teveel ( in harderwijk ben ik al 2 maal ziek geworden door de lage temperatuur op de baan ...

*Lg*

dan kun je hem beter gewoon zo hoog mogelijk plaatsen en een gedeelte afplakken in de winter
of je gebruikt swinters een deel van je koelvloeistof om jezelf te verwarmen, een verward pak

Dat is gaar ...

Verstellen staat gewoon cool ..

maarja dat is een persoonlijke keus

Gr,

Lg tweewielers schreef:Dat is gaar ...

Verstellen staat gewoon cool ..

maarja dat is een persoonlijke keus

Gr,

Zeer zeer onnodig naar mijn mening

"staat gewoon cool"...

Je kan je radiateur hoogtens een aantal CM verplaatsen, omdat je al zo krap zit met je uitlaat / cilinderkop en voorwiel.

Dusja... zo hoog mogelijk plaatsen is het beste.. en eventueel afplakken.

Even weer een tussentijdse update:

Inmiddels is het motorblok voorzien van twee zijplaten die alles op de plek houden en een deel uitmaken van de aandrijflijn. De platen zien er nu nog erg vierkant uit, maar deze gaan in de toekomst een rondere vorm krijgen. Voorlopig hebben we ze nog maar niet afgezaagd.
In deze zijplaten zijn pasbussen gelast die alles erg nauwkeurig op z'n plaats houden. Onze ervaring heeft geleerd dat je alles nog regelmatig uit elkaar moet halen en dan is het wel handig dat alles iedere keer weer keurig in lijn komt, zonder allerlei afstelacties.




De achterbrug begint nu ook vorm te krijgen en steunt direct af op de zijplaten. Er is een sleufgeleider ingelast om straks de ketting nauwkeurig te kunnen spannen. In principe is nu de uitlijning van de wielen en het motorblok compleet en heeft alles zijn definitieve positie. Aan de rechterzijde is nu voldoende ruimte gehouden voor de 160 mm hydraulische rem. Hiertoe dient nog een adapter gemaakt te worden.

Er komt nog een tweede steun aan de achterbrug die dan ook afsteunt op de zijplaten. Inmiddels is nu dus het grootste deel van de puzzel opgelost en is het een kwestie van onderdelen (pas-)maken.

Heey Jhon,

Mooi werk hoor

komt er eindelijk wat vorm in het frame werk ... zijn er al schetsen van het andere framedeel ?

Mvg

Lars

Eindelijk weer een stapje verder. Na wat gepuzzel begint het frame toch wat meer vorm aan te nemen. Uiteindelijk gaan we toch voor een buizenframe, alhoewel de rechthoekige koker zoals gebruikt bij onze andere projecten ook prima beviel.



De bovenste en onderste framebuis krijgen schuine dwarsplaten in de stijl van de Blata's. Een Blata zitcombinatie maat de boel toch net wat meer af en geeft wat meer ruimte voor de uitlaat. De radiateur gaat ook van Blata komen, daar dit toch ff net iets smaller bouwt.
De cilinderkop gaan we ook nog eens ophangen aan de onderste framebuis om nog meer stabiliteit te krijgen.

De voorvork is even uit onze Puch bikes geleend om de boel pas te maken. Later komt hier een andere vork voor waar de 160 mm hydraulische remmen beter op passen.

Voorlopig nog lang niet klaar, echter weer een stap verder in de puzzel.

ziet er goed uit

lekker bezig geweest dus weer, ziet er leuk uit en had eigelijk niet anders verwacht... ikzelf vind het blata zitje alleen wat minder. Niet dat dat gelijk mijn mening beinvloed. Vind het een gave bike worden.

grt patrick