minibike-forum.nl

Heb zelg een tijdje geraced met een dubbele carburateur. De truc was dat de twee carburateurs niet tegelijkertijd open gingen (twee traps).
Het machaniek hiervoor was wat lastig, maar werkte goed. Je heb bij lage toerentallen een betere gasresponse als bij één grote.

Vind het idee om een tweede carburateur te nemen en daar de nos te injecteren nog helemaal niet zo gek.

John_W schreef:Heb zelg een tijdje geraced met een dubbele carburateur. De truc was dat de twee carburateurs niet tegelijkertijd open gingen (twee traps).
Het machaniek hiervoor was wat lastig, maar werkte goed. Je heb bij lage toerentallen een betere gasresponse als bij één grote.

Vind het idee om een tweede carburateur te nemen en daar de nos te injecteren nog helemaal niet zo gek.

Ook soort van dual stage, waarop ree je daarmee ? die motor van je ?

Het word ook wel vaker gebruikt maar meeste voorkeurt gaat naar 1 carb bij de meeste ,..

En heeft het ook daadwerkelijk effect ? je kan wel je afstellingen varieren maar dat kan ook dmv stationair sproeier , gasnaald , hoofd sproeier .... je zou alleen de hoofd sproeier maat kunnen laten varieren ?

*Lg*

John_W schreef:Heb zelg een tijdje geraced met een dubbele carburateur. De truc was dat de twee carburateurs niet tegelijkertijd open gingen (twee traps).
Het machaniek hiervoor was wat lastig, maar werkte goed. Je heb bij lage toerentallen een betere gasresponse als bij één grote.

Vind het idee om een tweede carburateur te nemen en daar de nos te injecteren nog helemaal niet zo gek.

waar wacht je nog op:P inbouwen dat systeem dus:P

ik zoui het zelf graag willen doen, maar dan niet in m'n eentje


gr

ps. ik wou met een klasgenootje een keer proberen om een startbooster injectie te maken op een puchblok. zou miss ook goed werken:D

gr

Lg tweewielers schreef:

John_W schreef:Heb zelg een tijdje geraced met een dubbele carburateur. De truc was dat de twee carburateurs niet tegelijkertijd open gingen (twee traps).
Het machaniek hiervoor was wat lastig, maar werkte goed. Je heb bij lage toerentallen een betere gasresponse als bij één grote.

Vind het idee om een tweede carburateur te nemen en daar de nos te injecteren nog helemaal niet zo gek.

Ook soort van dual stage, waarop ree je daarmee ? die motor van je ?

Het word ook wel vaker gebruikt maar meeste voorkeurt gaat naar 1 carb bij de meeste ,..

En heeft het ook daadwerkelijk effect ? je kan wel je afstellingen varieren maar dat kan ook dmv stationair sproeier , gasnaald , hoofd sproeier .... je zou alleen de hoofd sproeier maat kunnen laten varieren ?

*Lg*

de dubbele carb werdt gebruikt op een kreidler en de reden dat we er twee gebruikte was vanwege een klein foutje in het regelement wat toen gelde voor de bromfietsrace.
in het regelement stond dat je carb niet groter mocht zijn dan 16mm,dus niet het aantal carbs of de maximale oppervlakte doorlaat.
helaas werdt het volgende seizoen dit kleine foutje hersteld en konden we alles weer verwijderen.
de truck die we toepaste was om een 12mm en een 16 mm naast elkaar te plaatsen en werden deze met een soort evenaartje geopend.
aangezien de gasschuifveer van een 16mm sterker is dan die van een 12mm ging eerst de 12 open en als deze maximaal geopen was kwam de 16mm bij.

antonie schreef:

Lg tweewielers schreef:

John_W schreef:Heb zelg een tijdje geraced met een dubbele carburateur. De truc was dat de twee carburateurs niet tegelijkertijd open gingen (twee traps).
Het machaniek hiervoor was wat lastig, maar werkte goed. Je heb bij lage toerentallen een betere gasresponse als bij één grote.

Vind het idee om een tweede carburateur te nemen en daar de nos te injecteren nog helemaal niet zo gek.

Ook soort van dual stage, waarop ree je daarmee ? die motor van je ?

Het word ook wel vaker gebruikt maar meeste voorkeurt gaat naar 1 carb bij de meeste ,..

En heeft het ook daadwerkelijk effect ? je kan wel je afstellingen varieren maar dat kan ook dmv stationair sproeier , gasnaald , hoofd sproeier .... je zou alleen de hoofd sproeier maat kunnen laten varieren ?

*Lg*

de dubbele carb werdt gebruikt op een kreidler en de reden dat we er twee gebruikte was vanwege een klein foutje in het regelement wat toen gelde voor de bromfietsrace.
in het regelement stond dat je carb niet groter mocht zijn dan 16mm,dus niet het aantal carbs of de maximale oppervlakte doorlaat.
helaas werdt het volgende seizoen dit kleine foutje hersteld en konden we alles weer verwijderen.
de truck die we toepaste was om een 12mm en een 16 mm naast elkaar te plaatsen en werden deze met een soort evenaartje geopend.
aangezien de gasschuifveer van een 16mm sterker is dan die van een 12mm ging eerst de 12 open en als deze maximaal geopen was kwam de 16mm bij.

damn, wat zijn somige mensen tog slim:D naja, goed idee, en stom dat ze dat foutje erin hadden staan, maar alsik het goed begrijp staat dit ook niet helemaal goed in de regelement van minibikes:D

gr

· T/m 50 cc 20 mm carburateur of gelijkwaardig oppervlak bij een ovale
carburateur.
· Boven 50 cc 16 mm carburateur of gelijkwaardig oppervlak bij een ovale
carburateur.

lijkt mij vrij duidelijk omschreven

maar weer effe on-topic
een tweede carb met nos naast de andere is natuurlijk wel een leuke gedachte alleen is het een beetje jammer dat de bike al zo klein is,dus waar laat je al die spullen

met een puchblokje heb je genoeg ruimte vind ik.
uitlaat moet je een beetje vreemder laten lopen alleen, maar bijvoorbeeld onder je kontje van je zitje kan je bijvoorbeeld de nos fles plaatsen, en de 2e carb naast je andere carb of er boven, ik denk zelf dat je daar niet zo veel problemen mee zult hebben.

ik denk eerder, wie gaat het maken.

gr

antonie schreef:· T/m 50 cc 20 mm carburateur of gelijkwaardig oppervlak bij een ovale
carburateur.
· Boven 50 cc 16 mm carburateur of gelijkwaardig oppervlak bij een ovale
carburateur.

lijkt mij vrij duidelijk omschreven

maar weer effe on-topic
een tweede carb met nos naast de andere is natuurlijk wel een leuke gedachte alleen is het een beetje jammer dat de bike al zo klein is,dus waar laat je al die spullen

Hoezo waar laat je al deze spullen

Jij houd de bike echt niet aan de grond als je nos inspuit

Een scooter heeft nu meende ik 35.2 PK en oplopend ! met nos inspuiten het blok begon een beetje raar te doen

Je zult de gehele geometrie van de bike aan moeten passen verlengen wheely bar enz

En over je carb ? dat sterkere veer verhaal gaat inet echt op volgens mij ? de lenkte van de slag van de kabel is gelijk dus je zul gewoon de krachten van de zwaarste veer opnemen in je handvat, als je een kabel splitst dan leggen de twee kabels dezelfde weg af ?

Mail me is wat info over jullie kreidler, altijd leuk om te zien waar jullie eerder mee bezig waren !

*Lg*

Niet als je een soort hefboom maakt
Denk maar naar een wip in de speeltuin.

jordy 15 schreef:Niet als je een soort hefboom maakt
Denk maar naar een wip in de speeltuin.

Klopt nog niet, de ene zal altijd later dan de andere op moeten komen, misschien door een ronde plaat met daarop een ronde schrijf met een kleinere diameter , de 12mm legt ook een kortere weg af dus dan moet dat misschien wel mogelijk zijn .

Lg tweewielers schreef:

jordy 15 schreef:Niet als je een soort hefboom maakt
Denk maar naar een wip in de speeltuin.

Klopt nog niet, de ene zal altijd later dan de andere op moeten komen, misschien door een ronde plaat met daarop een ronde schrijf met een kleinere diameter , de 12mm legt ook een kortere weg af dus dan moet dat misschien wel mogelijk zijn .

he lars

je denkt veel te moeilijk
wat bepaaldt de slag van je gashendel,het handvat of je carburateur en ooit wel eens aan gedacht om de hoofdkabel iets uit het midden te plaatsen van je evenaartje
voor de gevraagde informatie moet ik het archief induiken,is toch al weer 18 jaar geleden dat we dit toepaste.
zal binnenkort wel effe wat naar je toe mailen.

Wat is een evenaartje lol

Lg tweewielers schreef:Wat is een evenaartje lol

dat zit in het midden van de aarde:p is best groot.

maar ik denk als je gewoon een stripje hebt met 3 gaten erin in deze vorm:
_______________
[0_____0______0]

dan zal die eerst de kant nemen met die het lichtste gaat, dan de andere kant.

gr

edit: de kabels die naar de carb gaan zitten aan de buitenkant, de kabel van de gashendel in het midden.

gr

taz22 schreef:

Lg tweewielers schreef:Wat is een evenaartje lol

dat zit in het midden van de aarde:p is best groot.

maar ik denk als je gewoon een stripje hebt met 3 gaten erin in deze vorm:
_______________
[0_____0______0]

dan zal die eerst de kant nemen met die het lichtste gaat, dan de andere kant.

gr

edit: de kabels die naar de carb gaan zitten aan de buitenkant, de kabel van de gashendel in het midden.

gr

goed he?
(gvd wat ben ik slim;))

maar iemand in omgeving hedel/denbosch/zaltbommel/kerkdriel ofzo die miss ook interessen heeft om zo iets te maken? zo ja, wil ik eventueel wel helpen.

gr