minibike-forum.nl

mille schreef:

killerbeast schreef:Ja Leen voor een bizeta motor met 18mm wel.

Maar we hebben het nu over een blata,

weet ik maar ik was erbij dat hij belde naar bert vandaar anders had ik het ook niet geweten hoor.

bedankt Leen, huidige naald en buis klopt in ieder geval niet.
Ik heb trouwens inmiddels nog een 19 erbij (geruild tegen PMT's), dus als de één niet goed te krijgen is kunnen we d'r nog 1 proberen.

heb ik ook nog liggen en ook nog een 18mm

afgelopen zaterdag verder gegaan omdat de benodigde onderdelen inmiddels binnen waren.
Helaas past de nieuwe mengbuis niet, omdat de messing geleidebus die nu in carb zit niet overeenkomt met de versie die besteld was!
Gelukkig kon ik een andere carb proberen omdat we van de week een andere via het forum verkregen hadden.
Dit is een iets andere dan de huidige, dit is namelijk de ovale variant.
Deze erop gezet nadat we de sproeier bezetting en gasnaald van de nieuwe bekeken hadden.
Dit is er één met M naald. de naald komt overeen met een A23 en de sproeier is een 110.
Dit komt dus meer in de richting van de grootte die normaliter gebruikt wordt. (zie voorgaande antwoorden)
Carb erop en probleem was gelijk opgelost. Dus niet meer inhouden of wat dan ook. Wellicht dat de hoogte van de naald (die nu op de middelste stand staat) nog wat lager moet, omdat hij iets te rijk staat maar dat zien we op de kartbaan wel.
Gezien het feit dat de temperaturen weer wat hoger worden, laat ik hem maar even op deze stand staan.
iedereen bedankt voor de reacties.

dat is mooi dat het nu opgelost is
we zien jullie morge wel op de kartbaan

Gr Maikel

Mooi dat het opgelost is !

Succes,

Gisteravond op de kartbaan gereden.
Het 1e uur probleemloos, maar aan het eind van de avond weer overslaan! Nu echter bij volgas.
Lijkt een te grote sproeier probleem. Omdat de Blata's tamelijk temperatuurgevoelig zijn, en ik geen zin heb om bakken met sproeiers mee te nemen als we gaan rijden, zou ik wel eens willen weten wat nu eigenlijk de beste carbarateur is voor een WRS.
Hiervoor een replica gehad met een 17,5 en daar stak ik ongeveer 2 x per jaar een andere sproeier in. 1 keer voor de winter en 1 x voor de zomer.
Volgens mij zijn de 19mm's geen al te makkelijk af te stellen carbs en zijn ze bijzonder gevoelig voor temperatuurs wisselingen.

mardevi schreef:Gisteravond op de kartbaan gereden.
Het 1e uur probleemloos, maar aan het eind van de avond weer overslaan! Nu echter bij volgas.
Lijkt een te grote sproeier probleem. Omdat de Blata's tamelijk temperatuurgevoelig zijn, en ik geen zin heb om bakken met sproeiers mee te nemen als we gaan rijden, zou ik wel eens willen weten wat nu eigenlijk de beste carbarateur is voor een WRS.
Hiervoor een replica gehad met een 17,5 en daar stak ik ongeveer 2 x per jaar een andere sproeier in. 1 keer voor de winter en 1 x voor de zomer.
Volgens mij zijn de 19mm's geen al te makkelijk af te stellen carbs en zijn ze bijzonder gevoelig voor temperatuurs wisselingen.

Miss is de 19mm wel te groot ... ik zou is een 17.5 proberen.

Gr,

Mijne heeft met de 14 mm phva nooit problemen hoef nooit een andere sproeier te steken. Je zou eens een 17.5mm kunnen proberen kijken of ie daar minder gevoelig mee is?

Geen sproeiers wisselen [ of naalden en buizen] bij veranderende weers omstandigheden is bij een wedstrijd motor ,waar echt mee word gereden ,vragen om moeilijk heden.
Temperatuur, luchtvochtigheid luchtdruk,allemaal dingen om rekening mee te houden.

Ik heb zelf een dell'orto phvb van een B1 erop zitten, dit icm een spruitstuk voor 19mm en B1 luchtfilter (luchtfilter van B1 is wat groter dan van een wrs) Verder standaard naald die erin zat (geen idee welke dit is) en sproeier 110...

Op de testbank volledig afgesteld met mengselmeter en loopt perfect in elk toerengebeid.

Vermogen is overigens hetzelfde gebleven als met de 14mm, wel ligt het maximale vermogen bij een lager toerental waardoor het lijkt alsof de bike meer vermogen heeft...
Het is dus wel aan te raden om er een grotere carb op te zetten omdat je het maximale vermogen eerder hebt en dus sneller uit een bocht kan komen. Op top zul je het overigens niet merken.

minibikerheerhugowaard schreef:Volgends bert deroue kan je beter een 14mm of een 17,5 nemen. Een 14mm schijnt in lage toeren nog beter te rijden. Ik ga zelf straks een 17,5 mm erop zetten om te kijken of hij daar wat beter mee rijd.

Dat is ook wat ik ervaren heb op 2 bikes, op mijn eigen en die van iemand anders. 14 mm loopt bij mij onderin veel lekkerder en trekt beter door naar zun top toerental

En dat van vragen om problemen vind ik beetje overdreven want ik rij al meer dan 1 jaar met dezelfde afstelling zonder te wisselen in verschillende omstandigheden van 25 graden tot 0 graden en loopt altijd perfect Maar goed misschien dat jullie iets anders ervaren hebben

Vanavond wat aan het uitproberen geweest.
Sproeier verkleind naar 106, het overslaan is nu over, maar dat heeft meer te maken met het feit dat hij bij langen na niet zo warm was als gisteren op de kartbaan want met de 110 sproeier sloeg hij nu ook niet over.
Wel een soort van 4 takten bij vol gas. Mini komt absoluut niet op toeren, ook niet met de 106 sproeier. Ik had helaas geen 104 om te kijken wat dat uit zou maken.
Dus... gasnaald iets lager gezet. Mini komt nu wel op toeren, maar slaat bij vol gas over.
ik kan nu eigenlijk niet zeggen of hij nu teveel of te weinig krijgt. Misschien loopt hij met een 108 en de naald op deze stand wel goed, maar omdat ik deze maat op dit moment niet heb weet ik dat dus niet zeker.
Gezien de reacties denk ik dat ik maar een 14 probeer te bemachtigen, al zou een 17,5 ook kunnen omdat ik daar nog een Zocchi spruitstuk voor heb liggen waamee de replica een veel betere gasreactie had.
(Dat is zo'n spruitstuk dat uit twee aluminum blokken bestaat en waarvan de membraam kleppen verder open kunnen doordat hij verder van de cilinder af zit.
Ik weet alleen niet of er dan genoeg ruimte overblijft voor het luchtfilter.)
wordt vervolgd

mardevi schreef:Vanavond wat aan het uitproberen geweest.
Sproeier verkleind naar 106, het overslaan is nu over, maar dat heeft meer te maken met het feit dat hij bij langen na niet zo warm was als gisteren op de kartbaan want met de 110 sproeier sloeg hij nu ook niet over.
Wel een soort van 4 takten bij vol gas. Mini komt absoluut niet op toeren, ook niet met de 106 sproeier. Ik had helaas geen 104 om te kijken wat dat uit zou maken.
Dus... gasnaald iets lager gezet. Mini komt nu wel op toeren, maar slaat bij vol gas over.
ik kan nu eigenlijk niet zeggen of hij nu teveel of te weinig krijgt. Misschien loopt hij met een 108 en de naald op deze stand wel goed, maar omdat ik deze maat op dit moment niet heb weet ik dat dus niet zeker.
Gezien de reacties denk ik dat ik maar een 14 probeer te bemachtigen, al zou een 17,5 ook kunnen omdat ik daar nog een Zocchi spruitstuk voor heb liggen waamee de replica een veel betere gasreactie had.
(Dat is zo'n spruitstuk dat uit twee aluminum blokken bestaat en waarvan de membraam kleppen verder open kunnen doordat hij verder van de cilinder af zit.
Ik weet alleen niet of er dan genoeg ruimte overblijft voor het luchtfilter.)
wordt vervolgd

ik denk dat de warmte van de uitlaat ook wel enig efect heeft op de afsteling bij de wrs om dat hij de karburator aardig op kan warmen waardoor de meng verhouding ook verstoort kan raken.

Voor zover ik weet moet je toch ook afstellen als die warm is ?
correct me if im wrong

mixie100 schreef:Voor zover ik weet moet je toch ook afstellen als die warm is ?
correct me if im wrong

Het gaat er hier niet om of de bike warm is ofniet.. Maar bij de elite zit de carb meteen boven de uitlaat. Dus kan de warmte van de uitlaat effect hebben op de afstelling.