minibike-forum.nl

Replica heeft alleen de looks voor de rest niks !

Kwaliteit zit in de fabrieksmachines!

volgensmij mocht je met de 911 replica meerijden in het nmc,
maar in bk weet ik het niet

ja ik dacht dat er ook een china klasse was met opgefokte chineesjes!

gr.

en 2 of 4 takt? is daar een keuze in? ik zie dat 4 takt duurder is in aankoop, maar hoe zit dat met onderhoudskosten en rijeigenschappen? rijden deze 2 verschillende motoren samen in de westrijden?

hi bij het bk heb je een china klasse, mag met elke chinees daar in mee rijden!

bij stamas is er te dun materiaal gebruikt bij de oude types, waardoor je
bij een fikse valpartij je brug krom kan krijge, maar zoals ik al zei is dit
nu verbeterd, Dsf wilDE de gefreesde stukken nog wel is scheuren, en de frames waren na een valpartij krom, dit was in die tijd
toen van empellen en veldman ze nog reden, hoe het nu verbeterd is
weet ik niet


:

als dsf na een valpatij krom zou zijn, zou die van mij na het EK op brno compleet inmekaar gedrukt moeten zijn
vol een hek in gebanjerd.op een stuurhelftje en een dosis lakschade na geen klagen over gehad.
geloof er niks van dat dat frame nu nog krom wil als ik kijk naar wat voor klappers ik het afgelopen jaar heb meegemaakt. dingen zoals over een putdeksel knallen op het rechte stuk van een gemaakt circuit op assen, demo...
krom dsf frame is niet meer van deze tijd

buiten dat sturen ze erg goed,
zo goed dat de grc rijder die de 1e 50cc won @ italie @ et ek 2008, na 3 proefrondjes 2 dsfen wou bestellen (hij wou er het jaar mee uitrijden maar dat wil niet i.v.m. italiaanse reglementen, er moesten eerst 50 motoren in IT worden verkocht)


ik lees hier terug ook nog wat over blata,
als je dan een blata besteld neem dan iig 1 met het zogenaamde "kit frame" ,deze stuurt veel beter dan het origineel.
en de B2 is er tegenwoordig ook hoe die rijd weet ik niet, zelf niet gehad of proefgereden.

gijs schreef:hi bij het bk heb je een china klasse, mag met elke chinees daar in mee rijden!

meende dat die ging verdwijnen

gast ik deed WILDE nog in rood, dat betekent verlede tijd
en dat een of andere rijder nou dsf beter vind overtuigd me niet.

waarom moet iedereen nou zo persee zijn eigen merk verdedigen?

Er waren chinese 911 jes te koop met een typegoedkeuring vanaf de leverancier zelf. Dikke bullshit, het blijft zooi.

4 takt vind ik het mooist. Maar kost wel het meest, onderhoud is iets minder omdat de slijtage iets minder is. Maar 2 takt voldoet ook perfect.

Elk merk is opzicht wel goed. Ik zou gaan voor diegen die het meest up to date is.

Wedstrijd ervaring kan je ook nagaan van de producent en wat ze winnen. Of gewoon is een race bekijken en hierbij zelf conclusies trekken. Alles is toch hier en daar redelijk persoonlijk. Ik vond blata niet echt wat maat joey is super snel op zijn blata!

Groeten,

gijs schreef:hi bij het bk heb je een china klasse, mag met elke chinees daar in mee rijden!

Weet niet og het dit jaar ook nog zal zijn .
ze zijn er nog over bezig
als het bekend is dan komt het op www.*geen sponsor*
en dan 2 race