minibike-forum.nl

Het maakt weldegelijk uit ..

Een koude motor bevat meer zuurstof dus is ook armer.. de motor wordt wat rijker als hij warm wordt.

Gr,

Lg tweewielers schreef:Het maakt weldegelijk uit ..

Een koude motor bevat meer zuurstof dus is ook armer.. de motor wordt wat rijker als hij warm wordt.

Gr,

Lees mijn antwoord dan.. natuurlijk gaat het erom of hij warm is ofniet.. Maar het ging even over de uitlaat

thomas1991 schreef:

Lg tweewielers schreef:Het maakt weldegelijk uit ..

Een koude motor bevat meer zuurstof dus is ook armer.. de motor wordt wat rijker als hij warm wordt.

Gr,

Lees mijn antwoord dan.. natuurlijk gaat het erom of hij warm is ofniet.. Maar het ging even over de uitlaat

Ja maar ff over zijn totaliteit van de warmte

Aan de hand van een Duitse website (waar internet al niet goed voor is) de perfecte afstelling voor een WRS met 19mm gevonden.
Dit komt precies overeen met de gegevens die ik van Bert de Roue gekregen heb.
Op deze site vind je de afstelgegevens van alerlei carbarateurs, vanaf tm 22 mm. zoals gasnaald, sproeiers, gasbuis etc.
Ben de link even kwijt, maar zal hem er van de week wel even bij zetten.
Al met al schiet ik daar weinig mee op want hij stond al zo afgesteld.
Naar aanleiding van het advies van Bert de Roue gaat er een 14mm op, want deze geeft doorgaans de minste problemen. Uit hetgeen ik gelezen heb, heeft dit wel wat gevolgen voor het vermogen maar op dit moment vind ik het belangrijker dat ik hem goed aan het lopen krijg.

ik zou gaan testen met iets grotere carburateur diameters.

Maarja de keus is aan jullie zelf.

Groeten,

[quote="thomas1991"][quote="mixie100"]Voor zover ik weet moet je toch ook afstellen als die warm is ?
correct me if im wrong[/quote]

Het er hier niet om of de bike warm is ofniet.. Maar bij de elite zit de carb meteen boven de uitlaat. Dus kan de warmte van de uitlaat effect hebben op de afstelling.[/quote]

owke..

mixie100 schreef:

thomas1991 schreef:

mixie100 schreef:Voor zover ik weet moet je toch ook afstellen als die warm is ?
correct me if im wrong

Het er hier niet om of de bike warm is ofniet.. Maar bij de elite zit de carb meteen boven de uitlaat. Dus kan de warmte van de uitlaat effect hebben op de afstelling.

owke..

Het zou kunnen dat de warmte van de uitlaat van invloed is op de afstelling, maar....
Een Blata kit wordt fabrieks af met een 19mm afgeleverd. Ik neem aan de technici aldaar mocht dit zo zijn hier toch rekening gehouden zouden hebben middels andere plaatsing van de uitlaat o.i.d.
Ik heb inmiddels de 14 mm binnen die geheel afgesteld staat voor een WRS. Mocht het euvel dan nog optreden, dan lijkt het me eerder een probleem met niet goed afdichtende krukas keerringen.
Een niet goed afdichtende keerring geeft bij een tweetakt namelijk dezelfde sympomen.
Dus eerst de 14 erop en dan maar eens proberen.
wordt vervolgd

Carb erop gezet.
Maakt helaas niet veel uit.
Probleem bestaat nog steeds.
Zochhi spruitstuk geprobeerd wat we l enig verschil maakt, maar is toch nog niet goed.
Sproeier is nu 72, maar ik weet niet precies welke buis er in zit.
is de setup voor deze carb ook 23 naald en 264 buis?

mardevi schreef:Carb erop gezet.
Maakt helaas niet veel uit.
Probleem bestaat nog steeds.
Zochhi spruitstuk geprobeerd wat we l enig verschil maakt, maar is toch nog niet goed.
Sproeier is nu 72, maar ik weet niet precies welke buis er in zit.
is de setup voor deze carb ook 23 naald en 264 buis?

Wanneer ga je is de rest uit elkaar halen en nakijken ? waarscheinlijk ontsteking of valst lucht als je met zoveel moeite hem niet afgesteld krijgt.

Gewoon een revisie beurtje, ik weet niet wanneer hij voor het laatst is gereviceerd maar een nieuw setje keringen en lagers e.d. zal hem goed doen. Bestudeer ieder onderdeel die eruit komt! je weet maar nooit waar het in zit.

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

mardevi schreef:Carb erop gezet.
Maakt helaas niet veel uit.
Probleem bestaat nog steeds.
Zochhi spruitstuk geprobeerd wat we l enig verschil maakt, maar is toch nog niet goed.
Sproeier is nu 72, maar ik weet niet precies welke buis er in zit.
is de setup voor deze carb ook 23 naald en 264 buis?

Wanneer ga je is de rest uit elkaar halen en nakijken ? waarscheinlijk ontsteking of valst lucht als je met zoveel moeite hem niet afgesteld krijgt.

Gewoon een revisie beurtje, ik weet niet wanneer hij voor het laatst is gereviceerd maar een nieuw setje keringen en lagers e.d. zal hem goed doen. Bestudeer ieder onderdeel die eruit komt! je weet maar nooit waar het in zit.

*Lg*

De bike was toen ik hem gekocht net gereviseerd.
Heeft sindsdien ca 10 uur gedraaid, wat dus nog niet echt veel is.
Er zit ook werkelijk helemaal niets geen ruimte op krukas of waterpomp dus de lagers zijn zeker niet rot.
Enige wat nog zou kunnen is dat 1 van de keerringen lekt, volgende stap is dan ook uit elkaar (helaas)
Hopelijk kom ik er dan vanzelf achter waar het probleem nu eigenlijk zit.

kan je geen filmpje maken waarin wij kunnen zien/horen wat hij precies doet, misschien kunnen we aan de hand daarvan meer info geven

hier een filmpje het is niet zo duidelijk maar het is in iedergeval iets
.

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... bleem_auto


gr.wesley#4

zo klinkt die van mij ook tijdens het rijden als ik de choke erop heb laten staan....
van onderin maakt ie dan ook zo'n gesputter

choke staat er niet op maar jammergenoeg kan je het niet zo goed horen .. in het begin draaid hij namenlijk gewoon goed

gr.wesley