minibike-forum.nl

Leuk spul.Hoe zwaar is jou zoon eigenlijk dan kun je beetje kijken wat voor koppeling veren jij eigelijk nodig hebt,


Gr Kevin

kevin_racing schreef:Leuk spul.Hoe zwaar is jou zoon eigenlijk dan kun je beetje kijken wat voor koppeling veren jij eigelijk nodig hebt,


Gr Kevin

BlackWolf schreef:Mijn zoon is nog 11 maar hij is best wel lang en weegt 60kg

Stond in een iets eerdere post.

Mooi cylinderkop zeg Heeft hij met deze nou ook nog een andere kopressie als een normale bigbore ?

Heb je trouwens ook de kappen voor zo'n lucky7 frame? Die van mij heeft precies zo'n frame met de standaard kappen van een normaal chineesje, deze kun je niet zo overschroeven op een lucky7, die moeten aangepast worden. En mischien wat beugeltjes aan je frame lassen

Maar dit word zowieso een mooie mini volgens mij

Inderdaad mijn zoon is 60kg, maar ik zou niet weten wat de beste veer voor hem geschikt zou zijn.

Michel, ik heb geen Lucky 7 kappen maar ik denk dat ik eens een setje ga kopen als ik het kan vinden natuurlijk. Of iemand hier weet een adres voor mij

Compressie verhouding van een “normale” big bore kit is 13:1 en van deze kit is het 17:1 volgens de specs van deze big bore kit zou een standaard chinees uit fabriek 8500 toeren per moeten maken en deze set zou 16500 toeren per moeten halen met standaard spullen van de bike en hiermee zou het op 9pk moeten leveren en als er andere uitlaat enz enz opgezet wordt zou deze getalen hoger uit komen.

Je moet alles met een korreltje zout nemen denk ik, je mag blij zijn met 6pk als alle tunning spullen op zit. Maar ik heb natuurlijk geen ervaring hiermee, dus het zou ook hoger kunnen zijn.

9pk dan mag je wel je frame gaan verstevegen k zou ook niet weten of je er wel 9pk uit wil hebben?? volgensmij is dat niet leuk rijden met zo'n chinees ding ding

stephan

dat zal niet lukken met een luchtgekoeld chineesje kan ik je vertellen,
maargoed ziet er wel leuk uit z'n kit!
alleen een 49 cc ac chineesje zal ook geen 16000 toeren halen.

robin_blata_b1_racer schreef:dat zal niet lukken met een luchtgekoeld chineesje kan ik je vertellen,
maargoed ziet er wel leuk uit z'n kit!
alleen een 49 cc ac chineesje zal ook geen 16000 toeren halen.

uu dat hoef je me niet te vertellen hoor

lator

BlackWolf schreef:Michel, ik heb geen Lucky 7 kappen maar ik denk dat ik eens een setje ga kopen als ik het kan vinden natuurlijk. Of iemand hier weet een adres voor mij

Compressie verhouding van een “normale” big bore kit is 13:1 en van deze kit is het 17:1 volgens de specs van deze big bore kit zou een standaard chinees uit fabriek 8500 toeren per moeten maken en deze set zou 16500 toeren per moeten halen met standaard spullen van de bike en hiermee zou het op 9pk moeten leveren en als er andere uitlaat enz enz opgezet wordt zou deze getalen hoger uit komen.

Je moet alles met een korreltje zout nemen denk ik, je mag blij zijn met 6pk als alle tunning spullen op zit. Maar ik heb natuurlijk geen ervaring hiermee, dus het zou ook hoger kunnen zijn.

Ik zou ook niet weten waar je een nieuwe setje kappen kan kopen, maar waarschijnlijk is er hier vast wel iemand met nog een oud setje. En de compressie is dus nog hoger En die 9 pk zal je denk ik niet halen inderdaad. Heb weleens een compleet blok met alles erop en eraan met technigas uitlaat gekocht, ook van iemand op dit forum en dat was gemeten op 5,2 pk. Maar wie weet met dit cylinder setje dat je de 6 pk wel kan halen Zou wel gaaf zijn

Zoals ik al had gezegd je moet het met een korreltje zout nemen die 9 pk, het is net zoals die beloofde 70km/h wat in werkelijkheid maar misschien 40km/h is ik denk als je 6pk haalt dan mag je in je handen knijpen en misschien iets van 12000 toeren per minuut met een technigas en butterfly.

Huidige setup draait +/- 9700 toeren per minuut op zijn top met 49km/h.

De reden dat ik voor een Lucky 7 frame ging is stevigheid, het is 100 keer beter gelast dan wat er nu op zit. Ze hebben zelfs geen moeite genomen lasdraad los te knippen, het zo overheen gespoten en lassen zien er niet uit, het is niet dat ik pro lasser ben maar ik kan aardig lassen en standaard frame is gewoon slecht gelast met een beetje vermogen zouden de lassen kunnen breken, ik weet niet of ze allemaal zo gelast zijn maar de Lucky 7 frame hebben ze meer tijd ingestoken en je ziet dat de las punten goed gedaan zijn. Of het 9pk aan kan weet ik niet, maar de bike komt daar never nooit in de buurt dus dat baart me geen zorgen

Een ding zeker, het gaat een keer op een rollenbank als het goed afgesteld is, dan weten we wat er uit komt.

woooow zeker gaaf man

Ik had weer een bestelling lijstje gemaakt… Uiteindelijk kwam de totale prijs net onder de prijs van een watergekoelde chinees. Dus ik begin erg te twijfelen wat ik moet gaan doen.

Super netjes man! ik ben wel nieuwsgierig naar het vermogen nadat
je alles er op en er aan hebt!

BlackWolf schreef:Ik had weer een bestelling lijstje gemaakt… Uiteindelijk kwam de totale prijs net onder de prijs van een watergekoelde chinees. Dus ik begin erg te twijfelen wat ik moet gaan doen.

Het is heel makkelijk als je een chinees hebt wil je als maar betere onderdelen op zetten net als je nu doet..dus of je koop een watergekoelde je blijft maar bezig..ik denk toch dat je beter af bent bij een fabriek bike..Ik heb het alemaal al mee gemaakt en op het einde heb je er 1000 in gestoken..

Succes

ik had een watergekoeld gedaan

Ik denk dat ik beter uit ben met een watergekoelde inderdaad, fabrieks gaat nog even niet door. Het geld wat ik nu in wil steken bij de huidige bike is te veel en het wordt wel beter op maar ik denk dat een watergekoelde sterker gebouwd is. Als ik voor het geld wat ik wil insteken een watergekoelde koop en huidige bike doorverkoop, ik heb nog veel onderdelen die ik apart kan verkopen veel minder dan de winkel prijs, het klinkt gek maar dan hou ik zelfs geld over om de nieuwe bike verder op te bouwen.

Twijfels, twijfels…