minibike-forum.nl

royal schreef:ow...nou boeie
Als iemand iets niet zint, moet diegene mar een pb sturen.

Ik heb het asje gefixt, moet er weer ff tegenaan kunnen. Ik zal toch maar zorgen dat ik er een van beter kwaliteit bestel.

Had niets met je minibike te maken. Volgens mij is het je "ex"...

PIR3lly schreef:

royal schreef:ow...nou boeie
Als iemand iets niet zint, moet diegene mar een pb sturen.

Ik heb het asje gefixt, moet er weer ff tegenaan kunnen. Ik zal toch maar zorgen dat ik er een van beter kwaliteit bestel.

Had niets met je minibike te maken. Volgens mij is het je "ex"...

Kan ik me niet voorstellen, ik denk dat iemand de verkeerde Royal dan voor zich heeft.

Ik heb vandaag een tankdop MET afsluitrubber via de post ontvangen, tezamen met een nieuwe ketting, een ketting pons, en een heuze "tai chi" ketting beschermer (wel door midden slijpen en gaten uitboren ).

Die kettingpons werkt wel fijn voor het demonteren, het terug in elkaar zetten gaat iets moeilijker door de chinese maattoleranties van het apparaat

Nu in elk geval het zitje nog af krijgen (laatste lagen verf) voor zondag.

Hij is helemaal rij klaar!

Dat bericht was voor Daans bedoeld,die ene Syl spamde het hele forum vol met datzelfde bericht voor daans.

Heeft niks Royal te maken.

Ontopic

Zo, een beetje nationalistisch mag wel

Omg dit is ZOOOOOO een mooie kleuren combo! ( mag ik hem van je na-apen?

Justin schreef:Omg dit is ZOOOOOO een mooie kleuren combo! ( mag ik hem van je na-apen?

Naap hem maar na, ik heb het idee ook van blata gejat.
Kheb alleen geen zwarte velgen.

Vandaag ben ik weer naar Zaltbommel geweest

Op het begin was ik niet tevreden over de afstelling, dus heb ik daar zitten prullen met de gasnaald en de luchtschroef. Ik kwam er achter dat de naald toch wel goed stond.

Ik ben maar weer gaan rijden, hij stond al vrij goed afgesteld (maar nog niet perfect).
Ik heb me over de drempel heengezet qua bochtenwerk, ik kan mijn knietje aan de grond zetten

Op een gegeven moment brak mijn ketting ALWEER op die prul kettinglinkschakel. Gelukkig had ik een extra ketting en een kettingpons dacht ik. Helaas brak mijn ketting op een vrij hoge snelheid en is deze niet uit het lagerhuis "gegooid" waardoor in een keer alle tanden van het originele voortandwiel afgesleten waren Dit was ook wel te zien aan de ketting. Over met de pret dus.
Ik had nog wel zo veel reserveonderdelen bij (behalve een voortandwiel want die was bij de dealer niet meer op voorraad).
Nu wil ik een "race-tandwiel" gaan kopen en een origineel koppelingshuis+tandwiel. Wat kan er dan nog fout gaan

Ik reed eerst met euro 95 en esso 2-taktolie. Ik heb euro 98 geprobeerd met castrol tts (1:35-1:40 gesmeerd) en ik meende dat mijn motor daarvan zuiverder stationair en op top loot.

Volgende keer ga ik voor 6 keer een kwartier biken met de knietjes aan de grond! Ik zag trouwens dat er enkele tai chi's bij de gevorderden mee deden, die zou ik wel eens willen proberen bij te houden/inhalen. Bij de beginners rijden nagenoeg alleen 50cc chinezen.

royal schreef:Vandaag ben ik weer naar Zaltbommel geweest

Op het begin was ik niet tevreden over de afstelling, dus heb ik daar zitten prullen met de gasnaald en de luchtschroef. Ik kwam er achter dat de naald toch wel goed stond.

Ik ben maar weer gaan rijden, hij stond al vrij goed afgesteld (maar nog niet perfect).
Ik heb me over de drempel heengezet qua bochtenwerk, ik kan mijn knietje aan de grond zetten

Op een gegeven moment brak mijn ketting ALWEER op die prul kettinglinkschakel. Gelukkig had ik een extra ketting en een kettingpons dacht ik. Helaas brak mijn ketting op een vrij hoge snelheid en is deze niet uit het lagerhuis "gegooid" waardoor in een keer alle tanden van het originele voortandwiel afgesleten waren Dit was ook wel te zien aan de ketting. Over met de pret dus.
Ik had nog wel zo veel reserveonderdelen bij (behalve een voortandwiel want die was bij de dealer niet meer op voorraad).
Nu wil ik een "race-tandwiel" gaan kopen en een origineel koppelingshuis+tandwiel. Wat kan er dan nog fout gaan

Ik reed eerst met euro 95 en esso 2-taktolie. Ik heb euro 98 geprobeerd met castrol tts (1:35-1:40 gesmeerd) en ik meende dat mijn motor daarvan zuiverder stationair en op top loot.

Volgende keer ga ik voor 6 keer een kwartier biken met de knietjes aan de grond! Ik zag trouwens dat er enkele tai chi's bij de gevorderden mee deden, die zou ik wel eens willen proberen bij te houden/inhalen. Bij de beginners rijden nagenoeg alleen 50cc chinezen.

Met welke sproeier en gasnaaldafstelling rij je, en bevalt ie goed zo??

Gerard S schreef: Met welke sproeier en gasnaaldafstelling rij je, en bevalt ie goed zo??

Ik rijdt met een sproeier 80 geloof ik, en een a8 gasnaald (in de middelste stand) en een stationairsproeier 30.

Het bevalt me eigenlijk helemaal niet goed.

Het kost heel veel moeite om hem af te stellen, de bike loopt goed maar wanneer ik gas los laat voor een bocht en naderhand weer gas geef dan stottert hij een beetje. Ik heb een andere gasnaald gekocht en een andere stationairsproeier, ook heb ik carbon membraankleppen. En nog is het probleem niet 100 % opgelost, ook niet met de luchtschroef.
Ik weet dat normaal gesproken men met een sproeier van rond de 92/94 rijdt op een 39cc met 17,5mm carb. Alles zit bij mij perfect aangesloten, daar is geen twijfel over mogelijk, en toch zit ik zeker 10 maten kleiner.

Die stotter MOET er perse uit, dit heb ik vandaag grotendeels voor elkaar gekregen maar de luchtschroef staat iets te schraal, ik krijg het niet gecombineerd met de gasnaald. Ik ga toch nog eens naar mijn membraan kijken, want die carbon plaatjes sluiten niet helemaal perfect af, maar ik betwijfel of het daar wel aan ligt. Het tanken van euro 98 en een goede olie scheelde wel. Ik wil hem gewoon 100% hebben.

Dan tank maar gewoon eens Shell V-power 100 Octaan. Ik rij alleen daarop ik merk echt dat hij daardoor veel beter loopt en nog beter en feller reageerd op het gas.
En dan ook mengen met TTS Castrol. dat werkt bij mij het beste, Alleen ik rij niet met TTS maar met Stihl Kettingzaag 2T olie, Das nog fijnere olie omdat een kettingzaag het dubbele van toeren draait als zo`n blokje.

Maar probeer maar eens die V-Power van Shell.Waarschijnlijk naar mijn bevindingen loopt hij dan nog zuiverder.

Groeten ronnie....

Het zou best wel eens aan de membraanplaatjes kunnen liggen! Deze moeten echt goed afsluiten. Wanneer dit niet het geval is wordt er dus mengsel doorgepompt wanneer je geen of weinig gas geeft waardoor de motor teveel benzine krijgt en dit eerst moet verbranden als je de bocht uitkomt, waardoor hij dan stottert.. Daarna loopt hij waarschijnlijk weer goed??

Verder nette bike, ik zou de velgen ook een kleurtje geven!!

Succes..

AE

Mooie bike die tai chi van jou
Nog plannen..?
Veel suc6 ermee.

Tuurlijk heb ik nog plannen
Andere uitlaat,
blata membraan

Hij rijdt verder goed nu, met benzine met een wat hoger octaangehalte en castrol tts. Volgens mij moet hij met een blata-membraan ook met gewone benzine en wat olie net zo goed presteren (als die 100% sluit).

Verder wil ik hem heel houden en gas er op!
Hij hoeft niet mooi te zijn/blijven maar wel goed rijden

Kom ik net de garage binnen, wil ik mijn mini gaan poetsen...
Licht er een grote plas benzine onder!
Das niet het ergste, heel de uitlaat zat vol benzine.

Ik heb een extra benzine kraantje gemonteerd van een runner, voor het vervoeren. Het blijkt nu dus dat deze lekt en de vlotter dus ook. ik heb ze beiden maar schoongemaakt. Maarjah.. we zien wel

Ik heb er maar een andere bougie in gedraaid want die er in zat moet ff bijkomen denk ik. Hij startte en er kwam ineens een hoop verbrande olie uit de uitlaat gespoten...dat wil je nie weten.

Weer een avond verkloot

Bij nadere inspectie was de uitlaatdemper gescheurd, was het pijpje in de demper ook afgebroken, was de schroefdraad van de demperhelften gaar. En dan te bedenken dat de bocht totaal niet afsluit op de uitlaat zonder vloeibare pakking. Daar komt nog eens roest bij.

Ik denk..nieuwe uitlaat

Ik kan me werkelijk niet 1 ding aan mijn minibike bedenken wat nog niet is veranderd/aangepast...echt niet. De kwaliteit laat zwaar te wensen over.