Pagina 60 van 63
Geplaatst: do 28 sep 2006, 19:36
door Bertus
Jmmer van de vastloper
alleen deze bike is echt zoow super mooi, een van de mooiste minibike's
die er is! (behalve de zelfbouwers he
)
en hij is nu echt af? behalve andere zuiger enz??
Geplaatst: do 28 sep 2006, 20:08
door NRGizer
Hij heeft genoeg stukken gemaakt, kijk eens na of je pistonlager geen putjes in je krukas gedrukt heeft anders rij je je nieuwe pistonlager zo weer kapot. Kijk je volledige cilinderkop ook eens na, kan zijn dat hij kromgetrokken is.
Geplaatst: do 28 sep 2006, 21:03
door AngelEyes
NRGizer schreef:Hij heeft genoeg stukken gemaakt, kijk eens na of je pistonlager geen putjes in je krukas gedrukt heeft anders rij je je nieuwe pistonlager zo weer kapot. Kijk je volledige cilinderkop ook eens na, kan zijn dat hij kromgetrokken is.
Ik heb nog een kop liggen die ik gebruik..
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 11:14
door Thijs van Rooy
das je ouwe dan ofniet...
denk je niet dat het iets te maken heeft met het afdraaien van die zocchi hogedrukkop?
te hoge druk...
best jammer ( ook van je minibike-dag, je wil immers toch de hele dag lekker knallen )
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 11:21
door AngelEyes
Thijs van Rooy schreef:das je ouwe dan ofniet...
denk je niet dat het iets te maken heeft met het afdraaien van die zocchi hogedrukkop?
te hoge druk...
best jammer ( ook van je minibike-dag, je wil immers toch de hele dag lekker knallen )
Is een nieuwe (buiten)kop. Had ik nog als reserve. Heb nu een nieuwe Zocchi hogedrukkop en heb meer compressie dan met de afgedraaide hogedrukkop!! Dus aan het afdraaien zal het niet liggen..
Het blok zit nu weer in elkaar en ga ff aan de slag met de carb's.. Na het bewerken van de cilinder liep hij te arm dus of de 19mm erop of een grotere sproeier op de 17,5mm..
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 13:06
door nylus
En zat er nog wat stukjes/ vijlsel in je carters ?
Anders had ik meschien nog wel een makkelijkere oplossing bedacht voor zulke dingen.
Eerst een tijd uitspuiten met een luchtpistol onder flinke druk. Daarna wat heldere vloeistof ( van mij part water ) in je carters gooien, even schudden en in een bakje doen. Dan kan je ook kijken of je alles eruit hebt gehaald. ( tenzei iets echt goed klem zit natuurlijk )
Grt Niels
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 13:25
door AngelEyes
nylus schreef:En zat er nog wat stukjes/ vijlsel in je carters ?
Anders had ik meschien nog wel een makkelijkere oplossing bedacht voor zulke dingen.
Eerst een tijd uitspuiten met een luchtpistol onder flinke druk. Daarna wat heldere vloeistof ( van mij part water ) in je carters gooien, even schudden en in een bakje doen. Dan kan je ook kijken of je alles eruit hebt gehaald. ( tenzei iets echt goed klem zit natuurlijk )
Grt Niels
Had de carters gesplitst en de krasjes/putjes weggewerkt en de inlaat bewerkt..
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 16:15
door Razor
AngelEyes schreef:nylus schreef:En zat er nog wat stukjes/ vijlsel in je carters ?
Anders had ik meschien nog wel een makkelijkere oplossing bedacht voor zulke dingen.
Eerst een tijd uitspuiten met een luchtpistol onder flinke druk. Daarna wat heldere vloeistof ( van mij part water ) in je carters gooien, even schudden en in een bakje doen. Dan kan je ook kijken of je alles eruit hebt gehaald. ( tenzei iets echt goed klem zit natuurlijk )
Grt Niels
Had de carters gesplitst en de krasjes/putjes weggewerkt en de inlaat bewerkt..
heb je de boven en onder helling bewerkt? hoeveel?
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 17:37
door AngelEyes
Razor schreef:AngelEyes schreef:nylus schreef:En zat er nog wat stukjes/ vijlsel in je carters ?
Anders had ik meschien nog wel een makkelijkere oplossing bedacht voor zulke dingen.
Eerst een tijd uitspuiten met een luchtpistol onder flinke druk. Daarna wat heldere vloeistof ( van mij part water ) in je carters gooien, even schudden en in een bakje doen. Dan kan je ook kijken of je alles eruit hebt gehaald. ( tenzei iets echt goed klem zit natuurlijk )
Grt Niels
Had de carters gesplitst en de krasjes/putjes weggewerkt en de inlaat bewerkt..
heb je de boven en onder helling bewerkt? hoeveel?
Alleen de kant waar de membraanklepjes niet genoeg open gingen ten opzichte van de tegenovergestelde klepjes. Dus de kant van de krukas (denk 1mm) en een klein beetje van de kant waar de cilinder op komt.
Geplaatst: ma 02 okt 2006, 19:53
door Razor
waarom heb je niet met een spacer tussen het blok en het membraam gewerkt? is veel meer open en makkenlijker? Die spacers zitten ook bij de dure zochi en mallosie setjes.
Geplaatst: zo 22 okt 2006, 14:33
door AngelEyes
Weer eens een update.. Buis in de achterbrug was volledig geknakt en een steppie was afgebroken tijdens de endurance race van vorige week zondag in Poeldijk. Van Paulo een nieuw frame gekocht en gelijk maar gespoten (antraciet metallic, afgekeken van Racebeest. Echt super mooi!!) Ga hem nu weer goed opbouwen.. Velgen worden weer gedaan etc.. Kwaliteit van de foto is niet geweldig omdat ik ff geen digi camera heb!
Ltr
AE
Geplaatst: zo 22 okt 2006, 14:37
door kleine_duivel
ben benieuwd AE
en komt er nog eens zo'n 50cc setje onder?
loopt vast harder want die zpf rep's (50cc) lopen standaard harder dan b1 rep. (standaard)
Geplaatst: zo 22 okt 2006, 14:39
door AngelEyes
kleine_duivel schreef:ben benieuwd AE
en komt er nog eens zo'n 50cc setje onder?
loopt vast harder want die zpf rep's (50cc) lopen standaard harder dan b1 rep. (standaard)
Nee, geen 50cc voorlopig! Dan moet er ook een andere krukas in en moet er weer het nodige aangepast worden. M'n bike heeft genoeg power vind ik!
Geplaatst: zo 22 okt 2006, 14:41
door kleine_duivel
en...past er soms niet een echte blata cil. onder?
de ZUIGER past wel in de rep. cilinder als het goed is
Geplaatst: zo 22 okt 2006, 14:42
door Justin
Waarom een blata cilinder? Ae's cilinder is al door hank bewerkt, ik denk niet dat een blata kopen nu nog zin heeft.. (Alleen kwaliteit dan.)