minibike met am6 blok (voorheen mt8)

john14-12 · Bericht door **john14-12** » zo 07 jan 2007, 16:49

het is geen binnenrotor, het is gewoon het vliegwiel waarvan het hart niet rood gespoten is.
als je vluchtig kijkt is het net een binnenrotor.

john14-12 · Bericht door **john14-12** » zo 07 jan 2007, 21:15

ik heb vandaag het blok weer onder de minibike gehangen, morgen even de cilinder en kop spuiten, heb trouwens de cilinderkop moeten aanpassen om hem mooi onder de minibike te hangen.
nu alleen nog even een zaterdagochtend naar m'n oude baas toe om de uitlaatbocht aan te passen, want de uitlaatflens van een mt8 blok is groter dan die van een mt5.
verder nog een nieuw voortandwiel plaatsen, een nieuwe plek vinden voor m'n powerbox. en nog een partij kleine dingetjes. maar hou jullie helemaal op de hoogte, en vooral als hij straks mooi loopt, ben trouwens erg benieuwd hoe dat zal lopen, hebben jullie een idee wat de prestaties ongeveer zullen zijn van deze set-up.
gr john

ba-searcher!! · Bericht door **ba-searcher!!** » zo 07 jan 2007, 21:33

hey john...nog ff wat aanpassen en dan kan je gaan vlammen met je 110cc!

wat de prestaties zullen zijn der van?!

ik denk dat er zometeen iemand ze broek gaat vol schijten!!

vroeger heb ik wel is op een honda mt gereden van een maat van me met de standaard 16 inch spaak wieltjes (voor en achter) standaard achterbrug en frame.....en voorzien van 125cc krachtbron...eurocilindro cilinder der op, uitlaat van een honda mb (proma, lopen onderlangs) en 24mm carb en 5 versnellingen!!
de vertanding daarop was een 18 van voor(past maar net) en een 38 of 39 achter tandwiel(kleinste leverbaar toen der tijd)
onsteking was voorzien van een snelle grondplaat(dit scheeld heel veel, maar hebben ze der maar weer af gehaald, het werd een beetje te eng!!)

dat machientje deed niet anders dan wheelies trekken tot in de 3e versnelling zonder wat te doen(gas alleen open gooien was al voldoende om het voorwiel van de grond te krijgen) in de laatste 2 versnellingen werd dat wel minder, maar het voorwiel bleef heel erg licht!!
uiteindelijke topsnelheid op de auto teller was 115 a 120 kmh

dus wat jij op je mini meegaat maken zal nog wel erger worden denk ik

dus als jij gaat rijden met dat ding(mega snelle gevaarte van je

) dan zou ik je hart maar vast sjorren in span bandjes als dat gaat!!
ik denk dat jij niet mee wilt maken hoe stevig dat ding van ze plek zal gaan.....

gr rob!

john14-12 · Bericht door **john14-12** » zo 07 jan 2007, 21:58

ha rob,
ik begin al een beetje bang te worden!
maar ik ben heel eigenwijs van plan om die 110cc zeta op internet te zetten, en dan een 125cc eurocilindro te kopen! dan is alles tenminste nieuw!
nu weet ik zeker dat ik een andere achtervelg moet gaan monteren.
eindelijk een beetje power aan het achterwiel.
kunnen we niet een keer een meeting organiseren ergens op een industrieterrein, kunnen we elkaar helpen en leren kennen.
ik weet zeker dat meer mensen hier wel trek in hebben, of ergens bij een wielerbaan of kartbaan ofzo.
gr john

john14-12 · Bericht door **john14-12** » zo 07 jan 2007, 22:22

ik heb trouwens een toerenteller aansluiting op m'n blok.
kan ik nu niet een originele toerenteller van een mb helemaal bewerken en die in m'n dashboardje bouwen, met een kleinere wijzer en een nieuwe wijzerplaat natuurlijk. is goedkoper dan een digitale toerenteller, en nog leuker ook

MuK · Bericht door **MuK** » zo 07 jan 2007, 23:07

vriend van me had ook op zijn MB een MB8 blok met een 110cc, !CENCUUR! special racing uitlaat en een 21mm carb. ding ging tot in zijn 4 autowheelie en reed ( op de GPS teller ) 94 in zijn 5, dus dan had die nog heel zijn 6 over. maar hij is in beslag genomen voordat we dat uit konden testen

maar 1 ding is zeker, jou bike gaat blazen! succes ermee!

*MuK

ba-searcher!! · Bericht door **ba-searcher!!** » ma 08 jan 2007, 02:41

johhhhhnnn wees nou verstandigggg!!!

probeer nu eerst maar die 110cc zeta maar is onder bedwang te houden(zeta loopt veel mooier en strakker dan de euro cilinder dat doet hoor(spreek uit ervaring!!)

als het te langzaam gaat , kan je altijd nog een 125cc der op zetten......geloof me die zal jij niet nodig hebben denk ik!!

john14-12 · Bericht door **john14-12** » ma 08 jan 2007, 18:13

ik ga het eerst maar eens zo proberen.
maar 24mm mikuni is een goede keuze denk ik of niet?
ik moet toch wel op z'n minst een wheelie op power kunnen maken.
gr john

ba-searcher!! · Bericht door **ba-searcher!!** » ma 08 jan 2007, 18:19

met de 24mm is meer dan zat op een 110cc!!
en of je dan een wheelie op alleen de power van je blok kan maken?!

ja wel degelijk!!!!!

Raytje192 · Bericht door **Raytje192** » ma 08 jan 2007, 18:43

Al dat geslow chat hier, daar is MSN voor uit gevonden Rob

ba-searcher!! · Bericht door **ba-searcher!!** » ma 08 jan 2007, 18:49

ray bemoeid je der niet mee!!

john14-12 · Bericht door **john14-12** » ma 08 jan 2007, 22:05

nou het spijt ons ?
maargoed vanavond m'n cilinder er onder gezet en m'n blok vastgezet.
past allemaal mooi, alleen de zuiger komt niet helemaal bovenin de cilinder, een mm of2 er onder. en als ik dan aan de cilinderwand voel, is die ook nog nooit hoger geweest???
het zal wel zo horen?
maak deze week weer even foto's
gr john

Marvin15 · Bericht door **Marvin15** » di 09 jan 2007, 11:21

Hoe hoog hij in de cilinder komt is niet zo belangrijk, als je squish maar een beetje goed staat.
Als je verbrandingskamer een stukje in je cilinder valt dan blijft er al een stuk minder over van die 2 mm

ba-searcher!! · Bericht door **ba-searcher!!** » di 09 jan 2007, 16:55

en dat doet een cilinderkop van een mt8 blok niet!!

Raytje192 · Bericht door **Raytje192** » di 09 jan 2007, 17:34

Probeer die 2 mm maar eens naar iets van 1 mm te halen zal je nog schrikken hoeveel verschil dat dat maakt

En het was maar grapje van dat slow chatten hoor