minibike-forum.nl

Hallo,
Ik heb net een idee gekregen.
Stel dat je een ventilator zet tussen je carb en je powerfilter, zou dit dan een turbo effect geven? Je past de hoofdsproeier aan dat hij niet te arm staat dat zodra je de gas opendraait er een versnelde lucht naar binnen gaat. Zo versnel je het venturi en gaat er sneller/meer lucht en benzine naar binnen.
Ongeveer zoals dit word het gemaakt.


Nu dacht ik als ventilator zo'n PC-van te gebruiken die die continu te laten draaien maar gaat het membraan dan nog kunnen sluiten?
Zou het je gasreactie mss wel versnelen maar je bike op top inhouden omdat ie op top zelf een hoger luchttoevoer maakt maar dat de ventilator dat verhinderd?

Laat maar horen wat jullie ideeen erover zijn.
Mss bestaat er als iets in deze aard voor 2takt.

Geen id of het mogelijk sou sijn maar so gek klinkt het nog niet

vind het al knap sat dat je hier 'ineens' opkomt ghaha mss wete de technische knapen meer

Gaat niet lukken denk ik. Word moeilijk afstellen. Ik heb er wel eens meer over gelezen... en het was maar een heel klein beetje vermogenwinst...

Je kan het natuurlijk altijd proberen he

tis toch een uitdaging

Het zou een goed idee zijn, maar of het werkt...?

Zou het wel vet vinden

En dan maar zeggen tegen mij dat het een slecht idee is en dat het niet werkt, nu komt hij er zelf bij af. Denk wel dat het toerental van de "turbo" afhankelijk van uw motortoerental moet zijn. Membranen zullen sluiten zolang de druk in uw carter hoger is dan erbuiten.

dit gaat helaas niet werken, een ventilator kan niet genoeg lucht "verpompen" een motor zuigt bij volgas meer lucht aan dan dat een ventilator erin kan blazen. Deze zal dan ook als een restrictie gaan werken waardoor je motor dus zelfs minder power heeft.
Het schoepenwiel van een echte turbo, zoals bijvoorbeeld gemonteerd zit op mijn Renault 5 GT turbo draait bij volgas ongeveer 120.000 toeren.
Een G-lader, zoals bijvoorbeeld op een VW golf G60, is niets anders dan een mechanische turbo.
Nu weet ik natuurlijk ook wel dat een minibike een veel kleinere motorinhoud heeft, maar reken maar eens uit hoeveel liter lucht er per minuut door een motor heen gaar bij volgas.

Gaan we uit van 8000 toeren per minuut en een 49 cc motor.
wordt dus 8000 x 49 = 392000 cc = 392 liter lucht per minuut. Dat gaat een simpel pc koelrtje echt niet redden.
Leuk idee maar gaat helaas niet werken.

Wat als er een soort schoepencompressor op je krukas aangesloten wordt, zouden we dan voldoende lucht de motor inkrijgen. Gr.

dat heet een G-lader, een mechanisch aangedreven compressor.

vergis je overigens niet in turbotechniek, een turbo aangedreven motor heeft een afwijkende compressieverhouding en een carburateur die tegen turbodruk kan. Bij te hoge compressie, al dan niet veroorzaakt door teveel turbodruk, gaat je motor pingelen en de zuiger smelt dan weg. er zijn al heel veel mensen vreselijk op hun bek gegaan (ook financieel) omdat ze zonder de nodige kennis ergens plompverloren een turbo opschroeven.
Je kunt veel goedkoper en betrouwbaarder je motorblok op conventionele wijze opvoeren. Of je moet natuurlijk al ingenieur met verstand van turbo's zijn en een dikke portemonnee hebben.

Het is misschien wel haalbare kaart, maar als het enigzins betrouwbaar/haalbaar zou zijn dan was het al lang op de markt verkrijgbaar.

Ik zeg, we kunnen altijd proberen. Maar we zijn al veel wijzer geworden, waarvoor dank. Gr.

je bent echt niet de eerste die het probeert hoor ik voorspel je dat het je niet gaat lukken, ik heb al meer als 15 jaar verstand van turbo techniek en het is een lastige materie. voor al dat geld wat je uiteindelijk kwijt bent kun je een hele goeie gebruikte fabrieksbike kopen.

Turbo's zitten toch meestal op 4 takt motoren?

En wat ik ook niet wist dat zon chineesje bijna 400 liter lucht in een minuut wegzuigt nooit geweten dat het zoveel was...

NRGizer schreef:En dan maar zeggen tegen mij dat het een slecht idee is en dat het niet werkt, nu komt hij er zelf bij af. Denk wel dat het toerental van de "turbo" afhankelijk van uw motortoerental moet zijn. Membranen zullen sluiten zolang de druk in uw carter hoger is dan erbuiten.

Awel nu ni voor te zevere ma ik heb da dan ni gehoord ofwel ni goed geluister

@ vondelaar : Nu dacht ik/we echt een gat in de markt gevonden te hebben Wist niet dat het zo ingewikkeld zat maar kom twas het proberen waard.
Dank je voor de deskundige uitleg.

Ik heb 1 plaatje gezien van een turbo op een 2takt,de turbo werd dan via de tailpijpen in beweging gezet.

op zich,lijk het me niks,omdat je ondering al weinig vermogen hebt,en je zit ook met je afstelling.

Als je dan toch bezig bent fabriceer er dan ook een injectie systeem op.

Stefan

zij hebben er ook nog eens aan gedacht om een turbo van een daihatshu
charade diesel erop te zetten maar zijn we eigelijk niet meer mee door gegaan.


misschine nog een project voor later