Mijn Polini GP3 Replica (verkocht)
Geplaatst: zo 18 jun 2006, 20:38
Afgelopen donderdag was het eindelijk zover, ik kon mijn nieuwe GP3 replica bij www.topspeedbikes.nl in almere ophalen.
Na enkele teststukjes gereden te hebben was ik zeer onder de indruk wat een vermogen deze bike standaard afgeeft.
De standaard uitvoering levert ca.10 a 11PK dit was zeker te merken toen ik de eerste keer het gas opendraaide, het gevolg was een flinke wheelie.
Deze bike is echt super in vergelijking tot mijn 911 veel beter afgewerkt ook de lagers, koppeling, remmen en stuurgedrag mede door de standaard stuurdemper zijn veel beter.
17/06/06
Zaterdag mijn PMT T41 direct eronder gemonteerd om zondag in huizen te gaan rijden, dit viel niet mee de chinese bandjes wilde er niet gemakkelijk af, maar met enige hulp toch gelukt.
En uiteraard weer even gestart en gereden
18/06/06
Vandaag naar huizen gegaan snel omgekleed om vervolgens te willen testen en inrijden, de bike gestart (1 trekje) en gas
helaas hij bleef net zo mooi stil staan.
Na enig onderzoek bleek dat er iets aan de hand was met de aandrijving (tandwielen) in het blok, hier zitten tandwielen in omdat bij de GP3 de ketting aan de andere zijde zit.
Koppeling na veel moeite gedemonteerd en daarna de koppelingsklok eruit gehaald en daar was het probleem, achterin de klok zit een tandwiel geperst deze was los gaan zitten door een haarscheurtje in het metaal van de klok. helaas was dit meteen einde van de 1e testdag.
De klok word vernieuwd (garantie) en gaan we het volgende week weer proberen.
24/06/06
Vandaag enkele foto's gemaakt.
De koppelingskom is nog niet binnen maar komt morgen (zondag) dan ga ik maandagavond rijden in harderwijk.
Hier goed te zien het tandwielgedeelte in het blok
De standaard koppeling welke ook instelbaar is.
Hier de standaard carberateur en de trekstarter met daarachter ook de waterpomp.
Hier goed te zien de snaaraandrijving van de waterpomp in het blok.
En hier ook goed te zien het kleine vliegwiel van de ontsteking wat een enorm goede gasreaktie geeft.
Het voorrem gedeelte, wat erg goed remt.
Het achteremgedeelte.
Het achtertandwiel, erg klein omdat in het blok zelf ook al tandwielen zitten.
De stuurdemper en het potje van de waterkoeling onder de tank.
De voorzijde met de aluminium radiateur.
De uitlaatdemper waar standaard erg veel herrie uit komt en ook geen dempingswol inzit, ik heb het nu gevuld maar het maakt nog geen verschil, dit wordt een aandachtspunt wat veranderd moet worden.
Blijf dit topic volgen.......
Na enkele teststukjes gereden te hebben was ik zeer onder de indruk wat een vermogen deze bike standaard afgeeft.
De standaard uitvoering levert ca.10 a 11PK dit was zeker te merken toen ik de eerste keer het gas opendraaide, het gevolg was een flinke wheelie.
Deze bike is echt super in vergelijking tot mijn 911 veel beter afgewerkt ook de lagers, koppeling, remmen en stuurgedrag mede door de standaard stuurdemper zijn veel beter.
17/06/06
Zaterdag mijn PMT T41 direct eronder gemonteerd om zondag in huizen te gaan rijden, dit viel niet mee de chinese bandjes wilde er niet gemakkelijk af, maar met enige hulp toch gelukt.
En uiteraard weer even gestart en gereden
18/06/06
Vandaag naar huizen gegaan snel omgekleed om vervolgens te willen testen en inrijden, de bike gestart (1 trekje) en gas
helaas hij bleef net zo mooi stil staan.Na enig onderzoek bleek dat er iets aan de hand was met de aandrijving (tandwielen) in het blok, hier zitten tandwielen in omdat bij de GP3 de ketting aan de andere zijde zit.
Koppeling na veel moeite gedemonteerd en daarna de koppelingsklok eruit gehaald en daar was het probleem, achterin de klok zit een tandwiel geperst deze was los gaan zitten door een haarscheurtje in het metaal van de klok. helaas was dit meteen einde van de 1e testdag.
De klok word vernieuwd (garantie) en gaan we het volgende week weer proberen.
24/06/06
Vandaag enkele foto's gemaakt.
De koppelingskom is nog niet binnen maar komt morgen (zondag) dan ga ik maandagavond rijden in harderwijk.
Hier goed te zien het tandwielgedeelte in het blok
De standaard koppeling welke ook instelbaar is.
Hier de standaard carberateur en de trekstarter met daarachter ook de waterpomp.
Hier goed te zien de snaaraandrijving van de waterpomp in het blok.
En hier ook goed te zien het kleine vliegwiel van de ontsteking wat een enorm goede gasreaktie geeft.
Het voorrem gedeelte, wat erg goed remt.
Het achteremgedeelte.
Het achtertandwiel, erg klein omdat in het blok zelf ook al tandwielen zitten.
De stuurdemper en het potje van de waterkoeling onder de tank.
De voorzijde met de aluminium radiateur.
De uitlaatdemper waar standaard erg veel herrie uit komt en ook geen dempingswol inzit, ik heb het nu gevuld maar het maakt nog geen verschil, dit wordt een aandachtspunt wat veranderd moet worden.
Blijf dit topic volgen.......
