minibike-forum.nl

Na de achterbrug reconstructie en richten van het frame (zie onder) heeft nu het motorisch gedeelte een opknapbeurt gekregen.
Wat hebben we gedaan: (met dank aan topic Hank kok)

-Cilinder en Carters afgewerkt en gemodificeerd
-Krukaslagers vernieuwd (krukas was al racekrukas)
-Membraam klepjes vervangen door versie van Carbon
-Koppeling kom vervangen door één van Bizeta (is stuk lichter) en omdat er geen 7 tands te krijgen was voor deze bikes. is er nu dus één met schroefdraad
-Vliegwiel gebalanceerd
-Nieuwe cilinderkop gemaakt
-Nieuwe uitlaat berekend en gefabriceerd aan de hand van voorbeeld berekeningen op internet
-Andere Hebo uitlaat demper (hopelijk is hij nu wat minder luidruchtig)

Cilinder:
poorten op tijd gezet en alles gepolijst + gebuikelijke aanpassingen aan kanalen van koeling.
Belangrijkste aanpassing is aan de spoelpoorten gedaan. Deze sloten absoluut niet aan op de carters, vandaar dat hier flink aan gefreesd is.
zuiger is voorzien van extra smeer gaatjes + extra spoelpoort
In verband met de hoogte van de squish de cilinder 0,3 mm afgevlakt



Krukas:
Lagers vielen er zo af!
Nieuwe lagers gelijmd met Loctite, vanwege de hoge temperatuur versie gebruikt die tegen hoge temperaturen bestand zou moeten zijn.
krukas mbv voelermaten gecentreerd in carter

Cilinderkop:
Origineel is de kop vlak, nieuwe kop onder hoek laten lopen evenredig aan de zuiger en vorm verbrandingskamer aangepast.
Nieuwe kop ligt 1mm lager om op een squish van 0,6 a 0,7 uit te komen



Uitlaat.
Plaat 1mm in de juiste vorm gebogen en geklopt mbv mallen
Deze is ca 15cm korter dan de originele. tevens is de vorm (diameter) van de conus anders. zie foto
De bocht moet nog gemaakt worden en er moet aan de achterzijde nog een pijpje aan van ca. 6cm waar de demper vervolgens op gemonteerd wordt.



Wat moet nog gedaan worden:
- 17mm Carbarateur + spruitstuk (dus als je er nog 1 hebt liggen met Co schroef en je wilt hem kwijt laat het me maar even weten)
-Malossi Luchtfilter
-Radiateur naar voren brengen (ca 1cm) om meer ruimte te maken tussen koelslang en uitlaat
- Af monteren en afstellen, wat waarschijnlijk nog een kunst op zich zal worden

wordt vervolgd........

zal zeker een goed eindresultaat worden, ben benieuwd

succes ermee

Goed bezig, zal zeker allemaal wel een pak beter gaan lopen.
Maar ben nu eens gewoon nieuwschierig, hoeveel heeft die uitlaat je nu gekost als ik dat vragen mag ?

Staal bijna niks. in totaal een plaatje van 1mm dik en 50 cm in het vierkant. koste bij de ijzerboer een paar kwartjes.
Voor de rest een heleboel tijd. wat voornamelijk zit in het uittekenen van de uitlaat.

zo ik heb heel veel respect voor jouw
(wat een mooie uitlaat)

hoe kun je een uitlaat op maat berekene als je em in stukjes maakt?

verder gaat u cker de goede kant op , betreft een GOEDE b1 Rep.

Als je een uitlaat berekent, is de lengte van de voorste conus, het middenstuk en de achterste conus van belang.
De uitlaat is dus alleen maar in stukken gedeeld om hem te kunnen maken, dit staat los van de berekening