minibike-forum.nl

ik vroeg me pas af wat doet een power box(hij heeft meer power duhh maar wat doet die met je blok)
en ik hoor mensen die ze zelf maken.
wat zit er in dan?
en waar zit die? ergens bij je carb?

crosser schreef:ik vroeg me pas af wat doet een power box(hij heeft meer power duhh maar wat doet die met je blok)
en ik hoor mensen die ze zelf maken.
wat zit er in dan?
en waar zit die? ergens bij je carb?

zoekfunktie dan ken je t wel vinden

ik heb het gevonden

Quote:
Doppler Blauw geanodiseerd
Deze powerbox kan op elke scooter/brommer op het spruitstuk worden aangesloten. Werking: Elke keer als de gashandle wordt dicht gedraaid wordt overtollige brandstof in het reservoir opgevangen en bij het accelereren kan de motor de extra brandstof uit het resevoir goed gebruiken waardoor het gebrek aan brandstof minimaal wordt bij het accelereren zodat de motor betere prestaties kan leveren.

mm

het zuigt ergens vacuüm..maarja.

ik zeg: vergeet powerbox

Is gewoon een tonnetje met niks in. Wanneer je motor mengsel aanzuigt wordt de powerbox vacuum gezogen. Wanneer je motor geen mengsel meer aanzuigt wordt het daar in opgeslagen en terug afgegeven wanneer je motor terug aanzuigt. Heb ik ook maar voel er niks van, alleen in na een bocht wanneer je terug gas moet oppikken dan draait hij beter en reageert hij iets sneller.

het is niet dat ik die er op ga maken maar ik wilden het gewoon weten.

er op maken is zonde van het geld want:
2 tact is all about expansie

ook nog even iets over de powerbox:

veel mensen zeggen dat het troep is en niet werkt e.d. maar dit is niet zo. als je een powerbox op je mini zet en je wil dat die werkt moet je berekenen hoe lang het slangetje moet zijn voor optimale werking. als je hem er zomaar op zet kan het zijn dat die niet goed werkt.

*MuK

MuK schreef:ook nog even iets over de powerbox:

veel mensen zeggen dat het troep is en niet werkt e.d. maar dit is niet zo. als je een powerbox op je mini zet en je wil dat die werkt moet je berekenen hoe lang het slangetje moet zijn voor optimale werking. als je hem er zomaar op zet kan het zijn dat die niet goed werkt.

*MuK

Berekenen? Leg eens uit, hoe bereken je dat dan. En waarom zou dat wat uitmaken?

ik weet nu even de berekening niet, is niet zo makkelijk.

als het slangetje te lang/te kort is heeft de powerbox niet veel effect, de precieze reden zou ik even op moeten zoeken.

*MuK

Haha, lekker is dat ! Comentaar geven en niet eens kunnen uitleggen!

Nee hoor, grapje Ik begrijp het, zou je me die berekening kunnen sturen als je erachter ben? Heb namelijk ook een powerbox.

ik denk dat die anders er te lang over doet om de benzine er in te zuigen ofzo

Zou die berekening ook wel eens graag willen weten dan kan ik mijne er tenminste fatsoenlijk op afstellen.

En toch ben ik van mening, zijn er wel meer. Dat je een powerbox eigenlijk gebruikt om net even dat stukje wat je niet krijgt afgesteld te doen verdoezelen. Een powerbox heeft dus niet op alle motoren/minibikes nut. Alleen eigenlijk dus als je de motor niet goed krijgt afgesteld.

Niels

het verdoezelen wat jij zegt, is meer het geleidelijker laten lopen van de machine bij gas abrupt open of dicht.

maar wil je dat wat je niet afgesteld krijgt verdoezelen is het nogsteeds belangrijk hoe lang je slangetje naar je powerbox is.

*MuK

( oja, dit is niet een makkelijk berekening. maar dit moet met een programmatje gedaan worden )

Weking van de powerbox is hier vaker aan de orde geweest. Ik heb er echter een eenvoudige beschrijving over.

Werking van een powerbox is eigenlijk erg eenvoudig. Wanneer je meer vermogen uit een blok wil halen, moet je ervoor zorgen dat er meer mengsel in gaat. Een van de dingen is dat je de inlaatpoort langer openzet. Echter dit moet niet te lang zijn, omdat er op een gegeven moment geen vacuum meer is, en het aanzuigen stopt. Ideaal is natuurlijk de membraam. Deze sluit automatisch als het vacuum stopt.

Heb je de ademhaling van je blok goed voor elkaar (juiste carburateur, mooi vloeiend spruitstuk en een juiste afstelling) dan kunnen er toch problemen optreden. Het beste is de ademhaling van een motorblok te vergelijken met een grote groep mensen die probeert vanuit de gang snel door een deur te rennen. Echter een grapemaker gooit de deur dicht en iedereen botst op elkaar en stuitert terug. Dit terugstuiteren gebeurt ook in het inlaattraject. De gasstroom stopt en keert om en blaast min of meer in de carburateur. Dit terugblazen verhindert dat de volgende zuigbeweging voldoende mengsel aangemaakt wordt.

Dit is dus eigenlijk een fout die bijvoorbeeld ontstaat door een te kort spruitstuk. Deze fout kan opgelost worden met een extra kamer aan het spruitstuk, vergelijkbaar met een nis in de gang in bovengenoemd voorbeeld. Deze nis geeft de mogelijkheid dat de mensen zich hergroeperen en al vast klaar staan om de volgende keer weer als groep te gaan rennen.

Deze extra nis wordt opeen tweetaktmotor vaak een powerbox genoemd. Het volume van deze box is motorafhankelijk en daarom is een standaard box kopen niet altijd een optie. Afstellen ervan is een tijdrovende aangelegenheid. Soms is alleen een slangetje wat enerzijds op het spruitstuk zit en anderzijds een blindstop heeft, al voldoende.

Vaak is dit soort fouten gemakkelijk te ontdekken door bij lage toeren vol gas te geven. Merk je dat er dan relatief veel benzine op je filter slaat, dan wordt het tijd om met het volume van de inlaat te spelen. Dit fenomeen wordt vaak extra versterkt door de open luchtfilters die rechtstreeks op de carburateur staan.

Voor de liefhebber is er voldoende literatuur te vinden waar dit soort dingen beschreven staan. Verwacht echter geen panklare oplossing voor je eigen blokje. Tweetakt motoren zijn nog steeds een soort orgel. De toon wordt door vele factoren bepaald, en wanneer je iets veranderd, is alles ontstemd.