minibike-forum.nl

Mijn vraag is waarom men zo dikwijls SKF C3's als krukaslagers steekt in plaats van SKF C4's. De C4's zijn wel duurder maar slijten minder snel en kunnen hogere toerentallen aan (is mij gezegd geweest dus weet niet of het volledig waar is).

Zo zien mijn C3's er momenteel uit (waarschijnlijk door mijn eigen schuld):

dat heeft te maken met de speling die het lager heeft op het moment dat die koud is. een C4 heeft meer speling dan een C3 en daardoor is een C4 alleen geschikt voor echte hoogtoerige machines

*MuK

Ja dat hebben ze mij gezegd, is deze dan niet beter geschikt of nemen de meesten C3's omdat die goedkoper zijn.

idd dat over die speling is mij ook verteld.. dus misschien is het wel helemaal niet zo dat c4 minder snel slijt.. en NRGizer om de 10á15 uur vervangen he!!

C3 is voor onze blokjes beter omdat ze niet genoeg toeren draaien voor een C4.
C3 is dus beter als C4 voor de B1 replica blokjes.

Ze staken er nog geen 2 uur in, vrees dat 1:50 smeren iets te weinig is.

Heb je geluk dat je lagers stuk zijn gegaan en niet je cil is vast gelopen.
Verder geen schade door losse lageronderdelen?

Ik rijd btw 1:38

NRGizer schreef:Ze staken er nog geen 2 uur in, vrees dat 1:50 smeren iets te weinig is.

mja mischien beter over gaan op 1:40.. en kijken of je krukas in balans is(of laten kijken..)
Edit: krukasspeling mag 0,01mm zijn volgens mij..

Nee geen enkel krasje op de cilinder, ik heb wel gezien dat mijn krukas enorme slingering heeft, misschien dat het daarbij te maken heeft. Ik ga in het vervolg ook 1:40 of zelfs meer smeren. Heb nu wel de C4's en een BZM-krukas.

de winter schreef:

NRGizer schreef:Ze staken er nog geen 2 uur in, vrees dat 1:50 smeren iets te weinig is.

mja mischien beter over gaan op 1:40.. en kijken of je krukas in balans is(of laten kijken..)
Edit: krukasspeling mag 0,01mm zijn volgens mij..

Ik kon de krukas aan de koppelingszijde bijna een halve milimeter omhoog en omlaag zien gaan.

NRGizer schreef:

de winter schreef:

NRGizer schreef:Ze staken er nog geen 2 uur in, vrees dat 1:50 smeren iets te weinig is.

mja mischien beter over gaan op 1:40.. en kijken of je krukas in balans is(of laten kijken..)
Edit: krukasspeling mag 0,01mm zijn volgens mij..

Ik kon de krukas aan de koppelingszijde bijna een halve milimeter omhoog en omlaag zien gaan.

Dan ligt het denk ik niet aan je smering.. weet niet of je zelf uit kan balanseren maar had m zelf naar hank gebracht.. of nieuwe kopen. Niet zo door blijven rijden in ieder geval!!

@ de winter: het rijden was snel gedaan en de nieuwe krukas heb ik al, alleen nog de carters bijwerken en dan karren maar. Wat ik ga doen met de andere krukas weet ik niet, zal nog wel zien.

Ik weet wel dat de lagers die er origineel instaken meer trokken op de C4's dan op de C3's en ook worden in de nieuwe polini-motoren C4's gestoken omdat de C3's niet voldeden.

ik heb ook al gehoord dat zelfs de C3's teveel speling hebben omdat ze niet warm worden. Ik heb zelf ook al C3's aan flarden gezien hierdoor.....

C4 heeft nochtans meer speling dan C3.

Dus als je Muesli Reep zou geloven zouden je C4 lagers nog eerder aan stront gaan.

Waarschijnlijk nu niet sneller als je vorige want als je je krukas heen en weer kunt zien gaan met het blote oog is er wel iets heel erg mis