minibike-forum.nl

waarom zou je in godsnaam een 39 cc willen want dat is tog altijd minder dan een 49cc of heeft een 39 andere voordelen (kep al de zoekfunctie gebruikt)

molekuul schreef:waarom zou je nou een 39 cc willen want dat is tog altijd minder dan een 49cc of heeft een 39 andere voordelen (kep al de zoekfunctie gebruikt)

49cc ong 2 pk - 45 km/h
39cc heeft ong 6 pk - 65 km/h

gr. jeroen

maar hoe kan da dan tis tog aleen maar kleinere inhoud:S

molekuul schreef:maar hoe kan da dan tis tog aleen maar kleinere inhoud:S

Kan meer toeren maken.
En heeft een betere verdeling van mengsel.

maar er word hier gepraat over chineese bike.
bij een fabrieksbike is 49cc wel degelijk sneller

als je wil weten hoe dat werkt met 49cc en 39cc moet je dat maar eens aan een tuner vragen..

gr. jeroen

een 39cc is een en al gat aan de binnekant, een 49cc is een en al wand:D
en die gaten zorgen voor het vermogen:P
daarom kan je voor n puch wel een cilinder 70cc kopen voor 40€ ofzo, maar je hebt er niet meer vermogen mee als een 50cc snel.

gr

taz22 schreef:een 39cc is een en al gat aan de binnekant, een 49cc is een en al wand:D
en die gaten zorgen voor het vermogen:P
daarom kan je voor n puch wel een cilinder 70cc kopen voor 40€ ofzo, maar je hebt er niet meer vermogen mee als een 50cc snel.

gr

je kan ook geen peren met appelen vergelijken.
een mooi voorbeel is het verschil tussen een 50cc en een 70cc op een scooter dat is dikwijls 10pk maar het verschil tussen een 70cc en een 90cc is meestal maar een goeie 5pk.
het gaat meer om boring slag verhouding.
theoretisch is een grotere boring beter maar te veel verschil is ook niet goed omdat je dan weiniger koppel hebt.
(hoopt dat het wat duidelijker word. )

49cc motertjes zijn ook kleiner kwa cilinder inhoud en zo vergelijk een 39cc cilinder met een 49cc cilinder de 49cc cilinder is kleiner (bij de chineesjes he ) groetjes power-4tuning

el berto schreef:

taz22 schreef:een 39cc is een en al gat aan de binnekant, een 49cc is een en al wand:D
en die gaten zorgen voor het vermogen:P
daarom kan je voor n puch wel een cilinder 70cc kopen voor 40€ ofzo, maar je hebt er niet meer vermogen mee als een 50cc snel.

gr

je kan ook geen peren met appelen vergelijken.
een mooi voorbeel is het verschil tussen een 50cc en een 70cc op een scooter dat is dikwijls 10pk maar het verschil tussen een 70cc en een 90cc is meestal maar een goeie 5pk.
het gaat meer om boring slag verhouding.
theoretisch is een grotere boring beter maar te veel verschil is ook niet goed omdat je dan weiniger koppel hebt.
(hoopt dat het wat duidelijker word. )

jij vergelijkt appels met peren , leer de minibike cilinder even kennen . . tazz heeft het correct . .

49cc ( chineesje ) is onderontwikkelt en presteerd slecht . . .

39cc ( blata imi ) heeft een namaak blata cilinder en is zeer snel na enig tune werk . .

39cc kan idd hogere zuigersnelheden halen ja , als je hetzelfde cilindertje hebt met 49 cc dan zou je beter koppel e.d. hebben ..

Klopt wel ongeveer wat je zegt alleen niet voor minbikes

En word hier niet bedoeld met 39 / 49 cc een gewone standaard chineese minibike ? die heb je ook 39 / 49 cc

*Lg*

maar je hebt ook voor de b1 rep een bigbore kit 39cc naar 49cc helpt dat dan wel veel...

gr. jeroen

m1n1b1k3r schreef:maar je hebt ook voor de b1 rep een bigbore kit 39cc naar 49cc helpt dat dan wel veel...

gr. jeroen

39cc kan idd hogere zuigersnelheden halen ja , als je hetzelfde cilindertje hebt met 49 cc dan zou je beter koppel e.d. hebben ..

ok snap et nu helemaal licht dus aan de inhoud en de slag..

gr. jeroen

m1n1b1k3r schreef:ok snap et nu helemaal licht dus aan de inhoud en de slag..

gr. jeroen

En nog belangerijker :

De prestaties hangen af van de poorten in de cilinder , deze moeten er zo inzitten dat de timingen precies goed zijn enz enz ( ff makkelijk uitgelegt ) het is iets moeilijker . .

Maar een goede motor hangt niet af van de cilinder hoor . . ja grotendeels wel maar alles werkt samen in de motor cilinder , zuiger , kop , uitlaat , inlaat enz !

Bestudeer de werking van de tweeslag motor maar is goed op het internet , je zult denk ik nog zat leren

*Lg*

m1n1b1k3r schreef:maar je hebt ook voor de b1 rep een bigbore kit 39cc naar 49cc helpt dat dan wel veel...

gr. jeroen

deze cilinder werkt heel goed.

anthony heeft er een (anthony racing ofzo heet hij op het forum) op zijn b1 rep.
uitlaat is iets wat ze zelf thuis maken zonder (volgens mij) berekeningen maar gewoon door te testen enzo.
cilinder nog niet getund en hij rijd al goed mee kwa vermogen met de fabriekbikes.
vermogen in overvloed en snel dat die jonge is:P

gr