minibike-forum.nl

Hallo allenmaal ,

Ik heb al enige tijd een chinees in de schuur staan die ik volledig langsamerhand aan het aanpassen ben, en als ik aan de andere bikes niks te doen heb dan probeer ik altijd wat aan deze te doen.

De Bedoeling is om een echte "getunde" chinese minibike te maken, dus dat houd in niet zomaar alle onderdelen erop zetten maar deze ook daadwerkelijk aan te passen voor zover dat mogelijk is.

Het uiterlijk word aangepakt, het word een mix't uiterlijk van een B1 rep en chinees wat mij me erg gaaf lijk, ik was hier ooit de eerste mee maar het idee ligt er al zo lang en ondertussen zijn er al meer van zulke bike opgedoken. .. maargoed als het resultaat maar goed word.

Dan nu het lijstje waar het allenmaal omgaat . .

De Setup :

-Motorisch :

Cilinder: 50cc Bigbore getuned
Cilinderkop: Hd kopje
Ontsteking: Vervroegde en aangepast
Uitlaat: Ulta high performance
Koppeling: 2 klauws racing
Carters : 49cc getuned + extra kanaal
Carburateur: 14 mm Dellorto
Membraan : 2 kleps race
Luchtfilter : Foam filter

-Rijdend gedeelte :

Frame: Aangepast chinees
Tankzit: Lg Disign
Voorvork: orgineel
Clipons: orginele
Remmen: Aangepaste
Wielen : chinees

Voor de rest is dit zoals het er nu bij staat en misschien word de lijst later nog wel groter.

Updates :


-------------------------------------------------------------------------------------

Getunede cilinder

Na enige tijd alles een beetje onderzocht te hebben en veel gefreesd is nu de cilinder eindelijk bijna klaar !

Wat is er allenmaal aan de cilinder gebeurd :

-Uitlaat en spoel timingen aangepast
-Spoelkanalen max verbreedt
-Uitlaatpoort verbreed ( ovale poort )
-Boosterpoort verdiept + verbreed

Foto's :

Blokje opgesteld om te meten :



Een Exel Sheet wat ik had gemaakt om alle gegevens e.d. in op te slaan en dingen in te rekenen enz. ( is wat groter maar ik had dit plaatje toevallig )

Dit heb ik gadaan mede om de slag e.d. uit te rekenen en timingen te vergelijken en als ik ergens een verandering heb van bijvoorbeeld een meetwaarde dan veranderd het uitgerekende deel automatosch mee dmv de exel formules.



Spoelkanalen :





links ( en rechts het zwarte stukje ) is het oude kanaal nog goed te zien ( foto halverwegen het bewerken dus niet het resultaat . . . ) :



De Cilinder van binnen :



Dat was het tot dusver, het begint al ergens op te lijken en hopen dat het uiteindelijk wat word met de bike.

Laat maar gerust een berichtje achter tips en opmerkingen zijn altijd welkom !

Groeten ,

Lars
Lg tweewielers

je bent goed bezig



succes verder me je bike


gr kevin

nice !!

Ziet er tot nu toe netjes uit.
Hopelijk word het wat en gaan we voor het eerst een chineesje met meer dan 4 pk zien ?

Bedankt voor de reacties !

Ja laten we hopen dat het boven de 4 pk uitkomt hoop op : 10.000 tpm

Alleen de uitlaat zit ik nu een beetje mee, ik denk dat de lenkte echt te lang is waardoor het koppel en tpm te laag blijft. . misschien zelf is gaan knutselen met een uitlaatje, altijd leuk om te proberen alleen is er weinig tijd, de zelfbouw wil ook een beetje aandacht

*Lg*

In plaats van een ABT-uitlaat een LG-uitlaat op maat

Subito schreef:In plaats van een ABT-uitlaat een LG-uitlaat op maat

hahahah dat zal het niet worden, maar als ik er 1 maak en hij presteerd goed dan is het altijd leuk

*Lg*

leuk dat je ook aan een cinees werkt lars heb ik ook gedaan cil poorten verbr en verdiept met een standaard cil werkt echt goed houd een big boor makelijk bij en ook heb je dan meer toeren mar jou werk is erg exsteem toch maar je probeerd het max eruit te halen

grtje tonny

cracy frog schreef:leuk dat je ook aan een cinees werkt lars heb ik ook gedaan cil poorten verbr en verdiept met een standaard cil werkt echt goed houd een big boor makelijk bij en ook heb je dan meer toeren mar jou werk is erg exsteem toch maar je probeerd het max eruit te halen

grtje tonny

Bedankt

Ja zo Max dat ik al door de cilinder heen heb gefreesd

Maar dat ga ik wel weer maken . .

*Lg*

oei toch een foutje lars lol

Leuk gedaan hoor.

De inlaat van zon cilindertje is natuurlijk kinder spel.
Voor de uitlaatpoort doe je het netjes door de timing op te meten

Timmie schreef:Leuk gedaan hoor.

De inlaat van zon cilindertje is natuurlijk kinder spel.
Voor de uitlaatpoort doe je het netjes door de timing op te meten

Ja eitje, zit geen inlaat op

Timmie schreef:Leuk gedaan hoor.

De inlaat van zon cilindertje is natuurlijk kinder spel.
Voor de uitlaatpoort doe je het netjes door de timing op te meten

Bedankt . .

Maar niet alleen de uitlaatpoort heeft een bepaalde timing periode dat deze openstaat, maar standaard is deze wel te laag ! je hebt ook de spoeltiming maar die is wel redelijk wat ik zo gemeten heb alleen moet ik het nog bekijken met het blokje in elkaar.

Raytje192 schreef: Ja eitje, zit geen inlaat op

Ja dit is het echte tune werk vergeleken met de puchjes

Eerst maar is het probleem wat ik nu heb oplossen en dan de rest verder zien , maar deze week ergens heb ik het wel klaar ( de cilinder dan ) en dan kan ik verder met wat anders maar dat zal ik wel posten . . .

*Lg*

Lg tweewielers schreef:

Timmie schreef:Leuk gedaan hoor.

De inlaat van zon cilindertje is natuurlijk kinder spel.
Voor de uitlaatpoort doe je het netjes door de timing op te meten

Bedankt . .

Maar niet alleen de uitlaatpoort heeft een bepaalde timing periode dat deze openstaat, maar standaard is deze wel te laag ! je hebt ook de spoeltiming maar die is wel redelijk wat ik zo gemeten heb alleen moet ik het nog bekijken met het blokje in elkaar.

Raytje192 schreef: Ja eitje, zit geen inlaat op

Ja dit is het echte tune werk vergeleken met de puchjes

Eerst maar is het probleem wat ik nu heb oplossen en dan de rest verder zien , maar deze week ergens heb ik het wel klaar ( de cilinder dan ) en dan kan ik verder met wat anders maar dat zal ik wel posten . . .

*Lg*

Nou ja ik blijf het toch meer een uitdaging vinden om vermogen uit een puchje te krijgen Maar goed ik had ook niet de timingen gepakt die jij gepakt heb

Je hebt PB