minibike-forum.nl

hoe zit het met een hpi ontsteking zo als ik kan zien op de fotos
is het vliegwiel kleiner en van aluminium (als ik het goed heb) dan het orginele van puch.
en er is mij verteld dat hij er dan niet beter op zal lopen
of zal ik dan een andere krukas nodig hebben die dan weer zwaarder is
wand ik heb nu nog een standaard

the taipan schreef:hoe zit het met een hpi ontsteking zo als ik kan zien op de fotos
is het vliegwiel kleiner en van aluminium (als ik het goed heb) dan het orginele van puch.
en er is mij verteld dat hij er dan niet beter op zal lopen
of zal ik dan een andere krukas nodig hebben die dan weer zwaarder is
wand ik heb nu nog een standaard

zoekfunctie?

Maargoed:

Hpi is echt een aanrader, waar je het vandaan haalt dat het niet beter zal gaan lopen snap ik niet.

Hpi zorgt voor een veel betere gasreactie en kan ook een veel hoger toerental aan dan een originele.

Krukas?Waar haal je die onzin vandaan? Tuurlijk kan je je oude krukas er gewoon inlaten.

het vliegwiel is inderdaad een heel stukje lichter en je hebt ook een vervroegingscurve met een HPI

andere alternatieven zijn bijvoorbeeld:
Ikeda binnenrotor (zelf een houder maken)
Selletra / Italkit

het beste en makkelijkste is de HPI

het vliegwiel is inderdaad een heel stukje lichter en je hebt ook een vervroegingscurve met een HPI

Verlatingscurve ?

John_W schreef:

het vliegwiel is inderdaad een heel stukje lichter en je hebt ook een vervroegingscurve met een HPI

Verlatingscurve ?

Wim schreef:

John_W schreef:

het vliegwiel is inderdaad een heel stukje lichter en je hebt ook een vervroegingscurve met een HPI

Verlatingscurve ?

Hij begint bij 30 graden en loopt door naar een lager getal dus verlaat hij de ontsteking

Event ter illustratie van Jhon zijn bericht . .

Geeft niks bas die fout maak je samen met 100000 andere komt omdat iedereen zegt met vervroegings curve zegt maar het is een rotor met variabele curve