RAP en 4 takt, een blik in de toekomst.
Geplaatst: wo 10 okt 2007, 11:49
RAP zou aan onderstaande tekst van de SBO een voorbeeld moeten nemen.
Vandaag op Racesport.nl te lezen:
De komst van de SBO viertakt scooterklasse, een blik in de toekomst…
In Azië zijn viertakt scooters steeds vaker op circuit te zien bij de racedagen. In verschillende landen is er zelfs uitsluitend nog ruimte voor deze nieuwe generatie. De tweetakt verdwijnt uit de racewereld in deze landen en veel sneller dan verwacht. Ook in Europa moet stilaan de overstap gemaakt worden naar de ontwikkeling van het viertakt scooterracen. Stichting SBO wil hiermee op Europees niveau voorop lopen en start komend jaar met een aparte klasse voor de viertakt scooters.
De eerste stappen zijn gezet...
Het was zeker even wennen tijdens de 24u race op Spa-Francorchamps. Voor het eerst reed een viertakt scooter tussen de toerenjankende tweetakterscooters op het circuit. Het team van Fred Motoren nam de beslissing om niet met een ‘gewone' racescooter aan de start te verschijnen, maar een Piaggio Zip SP 2000 viertakt. De eerste stap naar het viertaktracen was gezet en de scooter bleek betrouwbaar, zuinig en met technisch goede vooruitzichten voor verdere ontwikkeling.
Een nieuwe klasse voor 2008
Komend seizoen wordt voor het eerst een viertakt scooterklasse in Nederland opgestart. Dit eerste jaar zal vooral een oriëntatiejaar worden. Niet alleen voor de teams en rijders, maar ook voor de SBO om de ontwikkelingen te volgen met de scooters en de volledig nieuwe reglementen. Of we het nu willen of niet, helaas moet ook in Nederland dezelfde trend gevolgd worden als in Azië. Het racen met tweetakt motoren wordt bij steeds meer circuits een discussiepunt, terwijl viertakt motoren een voorkeursbehandeling krijgen voor de wetgeving en milieu.
De viertakters zullen tesamen starten met de Yasuni 70cc Open Cup, maar met een aparte puntentelling. Bij een groeiend deelnemersaantal wordt de groep later afgesplitst naar een volledig eigen klasse op het wedstrijdschema.
Tijdens de algemene ledenvergadering bij de Motorsport Organisatie (25 oktober) zullen de reglementen voor deze klasse definitief vastgesteld worden. De belangrijkste punten zijn de beperking tot 210cc, 36mm carburator en het motorblok moet van het !CENCUUR! scootermodel zijn. Wat deze nieuwe ontwikkelingen in de praktijk gaan brengen moeten we nog even afwachten tot de lente van 2008 ! We verwachten in elk geval de eerste rijdende machines al snel te zien bij de voorjaarstrainingen en misschien ook wel op de Motorbeurs Utrecht bij de SBO stand.
BRON: Stichting SBO / Inne Meys / Ralf Jacobs
Vandaag op Racesport.nl te lezen:
De komst van de SBO viertakt scooterklasse, een blik in de toekomst…
In Azië zijn viertakt scooters steeds vaker op circuit te zien bij de racedagen. In verschillende landen is er zelfs uitsluitend nog ruimte voor deze nieuwe generatie. De tweetakt verdwijnt uit de racewereld in deze landen en veel sneller dan verwacht. Ook in Europa moet stilaan de overstap gemaakt worden naar de ontwikkeling van het viertakt scooterracen. Stichting SBO wil hiermee op Europees niveau voorop lopen en start komend jaar met een aparte klasse voor de viertakt scooters.
De eerste stappen zijn gezet...
Het was zeker even wennen tijdens de 24u race op Spa-Francorchamps. Voor het eerst reed een viertakt scooter tussen de toerenjankende tweetakterscooters op het circuit. Het team van Fred Motoren nam de beslissing om niet met een ‘gewone' racescooter aan de start te verschijnen, maar een Piaggio Zip SP 2000 viertakt. De eerste stap naar het viertaktracen was gezet en de scooter bleek betrouwbaar, zuinig en met technisch goede vooruitzichten voor verdere ontwikkeling.
Een nieuwe klasse voor 2008
Komend seizoen wordt voor het eerst een viertakt scooterklasse in Nederland opgestart. Dit eerste jaar zal vooral een oriëntatiejaar worden. Niet alleen voor de teams en rijders, maar ook voor de SBO om de ontwikkelingen te volgen met de scooters en de volledig nieuwe reglementen. Of we het nu willen of niet, helaas moet ook in Nederland dezelfde trend gevolgd worden als in Azië. Het racen met tweetakt motoren wordt bij steeds meer circuits een discussiepunt, terwijl viertakt motoren een voorkeursbehandeling krijgen voor de wetgeving en milieu.
De viertakters zullen tesamen starten met de Yasuni 70cc Open Cup, maar met een aparte puntentelling. Bij een groeiend deelnemersaantal wordt de groep later afgesplitst naar een volledig eigen klasse op het wedstrijdschema.
Tijdens de algemene ledenvergadering bij de Motorsport Organisatie (25 oktober) zullen de reglementen voor deze klasse definitief vastgesteld worden. De belangrijkste punten zijn de beperking tot 210cc, 36mm carburator en het motorblok moet van het !CENCUUR! scootermodel zijn. Wat deze nieuwe ontwikkelingen in de praktijk gaan brengen moeten we nog even afwachten tot de lente van 2008 ! We verwachten in elk geval de eerste rijdende machines al snel te zien bij de voorjaarstrainingen en misschien ook wel op de Motorbeurs Utrecht bij de SBO stand.
BRON: Stichting SBO / Inne Meys / Ralf Jacobs
