minibike-forum.nl

Ik heb een simpel vraagje:

Is er een verschil tussen een lambdasonde voor 4-takt (Bosch LSH6, bv. van een auto) en een sonde voor 2-takt aangezien ik een automotive lamdasonde wil gebruiken voor meting op een 2-takt motor?

Ik weet dat een sonde voor 2-takt meer afziet door de olie maar is het mogelijk?

Alvast bedankt.

Ik ben eigenlijk nog nooit een lambda tegen gekomen voor een 2 takt?

Zou er neit eens vreemd van op kijken, 2 takt auto's worden niet meer gemaakt, en in de tijd dat ze geproduceerd werden gaf men niet zo om het mengsel en uitstoot, als het maar goed liep..

Ik denk dat het wel zou kunnen verder, alleen zul je hem mischien wel zeer regelmatig schoon moeten maken vanwege de olie resten..

Ik heb net wat zitten rondzoeken en ben tot de conclusie gekomen dat een smallband lambda sensor niet zal werken op 2-takt maar wel een wideband zoals er ook op de AIM mychron zit (Bosch LSU 4.9).

misschien vind je hier wat
http://www.race-technology.com/lambda_s ... 2_727.html

grt andre

Hallo,

Er zit geen verschil tussen 2t en 4t lambda sondes, als die al wel is bestaan.

Een lambda word niet toegepast in 2t omdat deze snel de lambda smoort door het te rijke mengselgehalte in de uitlaatgassen. "aldus tuners", een lambda test kan dus niet efficiënt afgenomen worden.

Ik heb verhalen gehoord van scooters die afgesteld zijn met mbv. lambda sensoren en vervolgens vastliepen en/of slecht presteerd enz.

Geen succes dus.

*Lg*

Lg tweewielers schreef:Hallo,

Er zit geen verschil tussen 2t en 4t lambda sondes, als die al wel is bestaan.

Een lambda word niet toegepast in 2t omdat deze snel de lambda smoort door het te rijke mengselgehalte in de uitlaatgassen. "aldus tuners", een lambda test kan dus niet efficiënt afgenomen worden.

Ik heb verhalen gehoord van scooters die afgesteld zijn met mbv. lambda sensoren en vervolgens vastliepen en/of slecht presteerd enz.

Geen succes dus.

*Lg*

Oké thx dacht dat het wel zou gaan met een wide-band sensor maar nu wordt dat deel afgeblazen

NRGizer schreef:
Geen succes dus.

*Lg*

Oké thx dacht dat het wel zou gaan met een wide-band sensor maar nu wordt dat deel afgeblazen[/quote]

Weet je waar jij is moet kijken : www.2stroke-tuning.nl

Daar zitten de ervaren tuners, hier ook wel maar daar zitten er net wat meer en met meer ervaring.

@ LG-tweewielers: bedankt, zal er eens gaan rondneuzen - zou wel fijn als ik dat werkend krijgt, kan namelijk een Bosch LSU 4.9 lambdasensor vastkrijgen.

Nieuwere Aprilia di-tech's, peugeot jetforce en Gilera Runners (SP purejet) met 2-takt injectieblok hebben een lambda-sonde.

En in principe kan een blok natuurlijk nooit vastlopen omdat je hem op een stochiometrische verbranding probeert af te stellen, dus dat komt neer of op een verkeerd (geinterpreteerd) meetresultaat of een meting van een !CENCUUR! samenstelling: het verschil theorie en praktijk.

Stenley schreef:Nieuwere Aprilia di-tech's, peugeot jetforce en Gilera Runners (SP purejet) met 2-takt injectieblok hebben een lambda-sonde.

En in principe kan een blok natuurlijk nooit vastlopen omdat je hem op een stochiometrische verbranding probeert af te stellen, dus dat komt neer of op een verkeerd (geinterpreteerd) meetresultaat of een meting van een !CENCUUR! samenstelling: het verschil theorie en praktijk.

Oke leuk wist ik niet ( was miss wel te verwachten , misschien kan je zo'n lambda pakken ? zit je alleen met het uitlezen, zal wel lastig worden allenmaal, neem aan dat je niet zomaar elke lambda kan koppelen.

Echter hoor ik wel veel slechte verhalen bij 2t lambda metingen, niet een goede zelfs

Ja ik weet het, je kan niet zomaar een wide band lambda sensor aansluiten en uitlezen je hebt hiervoor een controller nodig die de sensor op precies de goed temperatuur houd met regelaars en dergelijke waarbij alle parameters gecontroleerd worden. Bij www.roteg.nl hebben ze zo een controller in hun aanbod voor gebruik op een testbank.