minibike-forum.nl

welke bike rijd beter ?
ik wil namelijk ook een b1 verbouwen maar wil het zo goed mogelijk doen
dus mijn twijfel ligt tussen de setups van deze 3 bikes
grtzz
BA-searshers topic : http://www.minibike-forum.nl/viewtopic.php?t=12406

hitmans topic : http://www.minibike-forum.nl/viewtopic. ... ght=hitman

sharbites topic : http://www.minibike-forum.nl/viewtopic. ... ght=hitman



ik hoor het graag !!

zijn allemaal top bike smaar gewoon doorsparen voor een fabrieks want hin deze bikes is enorm veel geld gepomp meer dan een fabrieks zou kosten zegma en tweedehands verdien je het never nooit terug en dan heb je spijt dus mij tip lekker sparen voor een fabriek en anders gewoon een goeie pijp abt d race of zocchi en een 17,5 mm of 14 mm naald cabr.

wat coen zegt klopt, probeer anders een van de drie eens een PB te geven over wat het ze gekost heeft. ik denk dat voor dat geld ook al aan fabrieks bikes kunt gaan denken

ja maar ik zou liever een b1 rep verbouwen voor mij bezig te houden
ik wil gewoon weten welke bike het beste was/is
grtzz

Als ik jou was zou ik er niet aan beginnen
Ik had er zelf ook een gekocht met de bedoeling om hem "beter"
te maken, maar na wat reken werk was ik er meer aan kwijt dan een fabrieks bike

Ik zou dus gewoon doorsparen en een fabrieksbike kopen (heb ik dus ook gedaan).

Ook kun je niet alle bovenstaande bike "replica's" noemen, want bv die van ba-searcher is geheel blata

Grtz.

Een orginele blata B! (niet de kit uitvoering) heb je 2e hands al voor rond de 1000 euro. En die kan je ook nog flink verbouwen als je dat wil (kit frame,kit steppie's,kit uitlaat en of 50cc?).

aan een chinees blijf je tog wel bezig;)
en die ba zit waren alleen de trek start kapen en caters chinees hoewel die carters er tog heel anders uit zag dan eerst:P
voor de cilinder moet je tog gauw 300 euro rekening krukas 225 (blata) uitlaat 180 euro frame ligt eraan. koppeling 120 radtje 150 tot 250 enzo enzo.

Hey kijk nou joh een heel topic van onder andere mijn (oude) bike hihi, toch een drama als je een poos geen comp hebt

Ik weet het, het is even geleden dat deze topic is aangemaakt, maar wil er toch nog wel op reageren.

Zoals al gezegd is, het is echt beter om van je zuur verdiende centjes gelijk een goeie maar wel gebruikte fabrieks te kopen, deze is zeker veel goedkoper dan dat je van een chinees een fabrieks gaat bouwen.
Heel de ellende is eigenlijk dat je dus haast alles nieuw van een fabrieks bike gaat kopen, met als resultaat dat je nog duurder uit bent dan dat je dezelfde fiets met de zelfde specs zo uit de winkel haalt.

Je zal wel denken, als ik nou alle onderdelen los bestel, en bouw hem zelf in elkaar dan is ie vast goedkoper.
Ik kan je zeggen: NOT
Hij is duurder.
Waarom ik mijn B1 opgeruimd heb? Heel simpel, ik weet het heb er veel te veel geld in gestoken, maar was het beu om hem nog verder af te bouwen naar fabrieks.
Dat ging me nog te veel kosten dus ging ik denken, als ik nu een fabrieks haal en de half originele B1 inruil op mijn huidige WRS dan ben ik klaar(klaar ben je nooit eigenlijk), dan heb ik een complete fabrieks bike onder me kont en hoef daar verder niks drastisch meer aan te veranderen.En dat is gewoon zo.
Ik heb de WRS opgehaald bij deroue, ik meen dat dat ergens op een mooie woensdag viel, en heb gelijk die zondag die erop volgde mee gereden(de bike heeft meer dan een half jaar bij Deroue in het schap gestaan) Ik kan je zeggen, de bike deed het perfect, ik heb er zelf toen nog niks aan gedaan, op 1 ding na dat was de koppeling gewisseld, me eigen 3 schoens BZM erin ipv de blata koppeling die er eerst in zat......maar thats it.

Nu was mijn B1 ook niet slecht, maar dat was nog lang niet zo fabrieks als dat mijn WRS dat nu wel is.
De B1 reed goed , het blok was mechanish top in orde, maar het was nog steeds geen fabrieks. En dat is mijn WRS dus wel zeker.

Wees verstandig, houd je geld even liever bij elkaar voor een goeie fabrieks, daar ga je langer en beter plezier van hebben.

Ik hoop dat je nu wel een goed antwoord hebt..

Grtz Ba

Minibike-Tuner schreef:Als ik jou was zou ik er niet aan beginnen
Ik had er zelf ook een gekocht met de bedoeling om hem "beter"
te maken, maar na wat reken werk was ik er meer aan kwijt dan een fabrieks bike

Ik zou dus gewoon doorsparen en een fabrieksbike kopen (heb ik dus ook gedaan).

Ook kun je niet alle bovenstaande bike "replica's" noemen, want bv die van ba-searcher is geheel blata

Grtz.

How..wacht even die was niet helemaal fabrieks.....
Er miste nog een paar onderdeeltjes om echt "Fabrieks" genoemd te mogen worden.
Zoals:
Kroonplaten, carters(ze blijven toch chinees, al tune je ze), subframe, en de zitkap en clipp-on waren nog chinees.
Maar ik ben blij met mijn huidige wrs, mijn droom is om een pasini 4 takt te gaan binnekort, maar ik zal het voor eerst het tot de zomer ergens met de wrs moeten doen.
Ik zal eerst moeten sparen voor een pasini, het geld groeit nog steeds niet aan mijn boompje (als iemand een klein stekje van zijn boom wil doneren aan mij hoor ik dat graag )

Tot nu is het voor mij: I am a proud owner of a Blata WRS!!

http://link.marktplaats.nl/206899786

En je bent meteen klaar en je hebt een suppersnelle bike...

Phantom-Kenny schreef:http://link.marktplaats.nl/206899786

En je bent meteen klaar en je hebt een suppersnelle bike...

Zo snel is een B1 nou ook weer niet, heb op rappere fietsen gezeten, onder andere een baby blauwe RR met een BZM blokje onder( meer hoef ik niet te zeggen denk ik, je zal nu wel weten van wie die bike is)

ja het was maar om een voorbeeltje te geven, als je in de b1 of b1 rep sfeer houd...

hoop dat je er wat aan zult hebben, latertt

zie onze verkoop topic bij onderdelen

dat is een mooi blokje idd.

Subito schreef: zie onze verkoop topic bij onderdelen

Loop als de ziekte ook

@ topicstarter:

De set-up van Ba is erg leuk. Lijkt ook erg veel op origineel Blata. Alleen het verschil was dat Ba nog chinese carters had. Daardoor kwam hij niet aan het top-toerental van Blata. Op de rechte stukken liep ons blok met dezelfde vertanding meer toeren en dus ook een stuk harder.
De setup van hitman met de 50cc cilinder is ook leuk, alleen 50cc ben ik van mening (ook met het aantal pk's wat erbij komt) dat je er zeker indoor niks aan hebt. De 50cc's kunnen hun vermogen niet kwijt. Dus blijf je gas geven en afremmen, beetje gas geven en remmen. En zo door en door.
Als je het echt wil doen kan je het beste gewoon een echt Blata blok kopen. Kan je goed mee rond komen en heeft voldoende prik.

Gr. Sven