minibike-forum.nl

Hallo,

Ik ben een studie aan het doen over de verschillen tussen de chinese versies en de fabrieks modellen. Dit is men schoolproject omdat ik in het laatste jaar autotechnologie zit.
Zelf moet ik 4 chinese bikes (luchtgekoelde 39cc) tunen tot een betrouwbare versie.

Op het forum heb ik al een beetje gevonden over de zwakke punten van de chinese. Vb, carbu, frame, lagers



Weten jullie wat de voornaamste verschillen zijn tussen de replicas en de kwaliteit?

Alle reacties zijn welkom

kijk wat ze in het topic doen van HANK met die chinees.Frame martiaal is slecht banden wat niet eigenlijk

http://www.minibike-forum.nl/viewtopic.php?t=7100

Zalige info.

Dit is dus wat ik ook moet doen maar dan op 4 luchtgekoelde bikes.
Bij mij heeft het vermogen geen prioriteit, maar betrouwbaarheid is belangrijker. Ons budget is te laag voor ze allemaal 80 te doen rijden. jammer

In iedergeval het frame verstevigen , de remmen , velgen , banden enzo veranderen.

Gr

Frame verstevigen we zoizo

Als we genoeg tijd hebben gaan we er zelf 1 ontwerpen en lassen.
De remmen zijn minder belangrijk omdat ze niet zo snel rijden. De lagers in de velgen zijn kei slecht. Dit zijn ook allemaal wel belangrijke zake maar we moeten rekening houden met ons budget en alles wat we doen moeten we vermenigvuldigen met 4 dus.....

Wat we gaan doen is betere carbus erop gezet zodat ze goed starten, valbeugels monteren. Kappen die gebarste waren herstellen. Alles lakken en bestickeren in de kleuren van onze school. Koppelingshuizen monteren die op 2 plaatsen gelagerd zijn. Dikkere kettingen. Het rondsel in het 'kickstart' systeem vervangen door een metale rondsel en nog van die kleine zaken.

Zoals ik al zei, ik wil er veel meer aan doen maar ons budget is nogal laag.
Het belangrijkste is dat ze goed rijden, goed starten en mooi overkomen. De banden vervangen is goed voor op een het circuit maar in ons geval gaan onze pocketbikes alleen maar 2 keer per jaar buiten komen en dit om een toertje rond de campus te rijden. Het is totaal niet de bedoeling om er een raceversie van te maken

hoeveel is je budget?

850 euro
Daarmee moeten we de volgende zaken doen.
2 pocketbikes van 160 euro opkopen, 1 2de handse van 20 euro en 1 hebben we gekregen.
De dingen die zoizo moeten gebeuren is lakken in de kleuren van onze school, stickers ontwerpen en laten drukken en alles doen zodat de pocketbikes direct starten en een lange levensduur hebben.

Ik heb ook al topics gelezen van ' ik rij 2 keer met men bike en hij is al stuk' Dit mag bij ons dus zeker het geval niet zijn. Een voordeel dat we wel hebben is dat onze krukas gelagerd zijn, heb ook al gehoord dat bij de echt slechte versies de krukas gewoon met een losse passing in het karter zit.

Iedereen die info heeft over de afmetingen, materiaalkeuze en verbeterde systemen in een pocketbike, laat maar weten dus

Vraagje: heeft een professionele bike een cdi want die van ons hebben gewoon een bobijn naast het vliegwiel die direct naar de bougie gaat en verbonden is met de killswitch.

halen jullie b1 replica's of?

Dat is nog te doen maar die 49 cc is gewoon 10 x bende

@ fryslan boppe

Dat zou ik echt niet kunnen zeggen.

ik zou gokken op een zo laag mogelijke aankoopprijs zodat je zo veel mogelijk kan aanpassen

als je een luchtgekoelde neemt scheelt het je wel werk inderdaad..

Bij chinese bikes zou je eigelijk alles moeten aanpassen. De aangekochte pbs waren voor 160euro en deze waren nog 'redelijk'.

De slechte punten:

De kuipen waren wel gebarsten dus hebben we er nieuwe gevraagd (veel te fragil die kuipen en we zagen het pas toen we de dozen open deden)

De carbus waren slecht

Het kader stond scheef (kon je met het blote oog zien)
De ketting viel er vaak af omdat de tandwielen niet in 1 lijn stonden en het balhoofd stond scheef (niet volgens de verticale want dit is je balhoofdhoek, laten we zeggen dat het voorwiel scheef op de grond staat.

Het kader was ook met klodders las aan elkaar gelast ipv mooie lijnen.

De uitlaatpijp ziet er wel mooi uit maar ik betwijfel dat het optimaal berekend is.



Wat wel goed was:

Het design van de motor. De aangezogen lucht kan via een min of meer rechte lijn naar de spoelpoorten gaan.

Er staan vooraan 2 schijfremmen op.

De ketting is ook dik, dit neemt wat vermogen weg maar het is wel stevig

De tandwielen zijn ook nog geslepen nadat ze gegoten zijn.