minibike-forum.nl

Hallo,
Vandaag hebben ik en mijn broer eens een paar rondjes gereden met de minicrosser, plotseling kwam hij schokkend tot stilstand. Ik heb gekeken of dit aan de benzinetank lag, maar die is nog vol. Er lekt niets, maar uit het koppelingshuis kwam er wat rook en het stonk een beetje. Ik probeerde hem vooruit te duwen, maar het achterwiel wou niet mee. Dan plotseling wel. We hebben hem geprobeerd te starten, maar het achterwiel kwam mee met de trekstarter (trek = wiel draait mee). Is mijn koppeling nu verbrand of is mijn motor verzopen?
Als mijn motor verzopen is, hoe los ik dat dan op?
Als mijn koppeling kapot is, hoe krijg ik dan de carterkap er dan af? Hij blijft maar steevast zitten...
Ook, als mijn koppeling kapot is, kunnen we die vervangen met een racekoppeling voor een minibike 49cc?

Alvast bedankt!
PS: de zoekfunctie heb ik al gebruikt

http://www.minibikestunter.nl/content/M ... vangen.pdf

check dit maar

Maar bij nader inzien zou er een lager (van het blok) stuk gelopen kunnen zijn.

Harladesh schreef:http://www.minibikestunter.nl/content/M ... vangen.pdf

check dit maar

Maar bij nader inzien zou er een lager (van het blok) stuk gelopen kunnen zijn.

Lager van het blok? bedoel je een kogellager?

Update:
De koppeling is degelijk verbrand en uit elkaar gevlogen (gelukkig geen schade aan het koppelingshuis, wel helemaal zwart...) Toch als we hem zonder koppeling proberen te starten, heeft de trekstarter een soort van blokkering.
De motor houdt dit tegen, het is dus erg moeilijk om aan de trekstarter te trekken...
Ook, kan ik een standaard (3 schoentjes)vervangen met een racekoppeling? (2 schoentjes)
EDIT:
Er komt ook een knal uit de uitlaatpijp als we hem uitzetten.

Ook, sorry voor alle vragen, ik ben nieuw in de PB/MC wereld :p

dat je achterwiel mee draait komt wss omdat je koppeling vast zit tegen je koppelings kom, hierdoor draait je trekstarter ook een stuk zwaarder.

Hey CDA441,
Indien je alleen de schoentjes gedemonteerd hebt is het ook verstandig om de koppl.grondplaat te demonteren. Dan kan je checken of daarachter geen resten vd koppl. meer zitten. Zat je spietje nog op de juiste plaats?
Indien je nu alleen maar een mooie as naar buiten ziet komen is die zijde van je blok oke.
Ga dan je boeltje aan de zijde vd trekstarter eens bekijken om verrassingen uit te sluiten, ondanks dat die zijde niets met je koppeling te maken heeft. Ergens moet er iets blokkeren/zwaar lopen.

Tip:
Bij een knallende uitlat eerst altijd even naar de ontsteking kijken. Dat is mooi, want je was toch al bezig aan die kant vd trekstarter.....

je koppeling is eraf en het loopt heel stroef ?, kan het id zijn dat er een lager stuk is,zoals harladesh net zei.

bram_015 schreef:je koppeling is eraf en het loopt heel stroef ?, kan het id zijn dat er een lager stuk is,zoals harladesh net zei.

Ja, hij is er met grondplaat en al eraf, maar voordat hij eraf was, liep hij al heel stroef. Voordat we hem hadden geopend, reed hij nog. Ik vertel het eventjes nog eens:
1) mijn broer rijd er mee, gaat erg traag
2) mijn broer geeft minicrosser over
3) ik rij er mee en merk dat er rook uit de carterkap komt
4) motor hapert en valt schokkend stil
5) achterwiel zat geblokkeerd aan de kettingoverbrenging (van koppeling naar tandwiel)
6) ik natuurlijk: huppakee, een duw geven aan de minicrosser, achterwiel kan weer draaien
7) proberen opnieuw te starten --> trekstarter wil niet meetrekken
in de garage hem eens uit elkaar halen
9) koppeling was naar de zak (helemaal uit elkaar gespat, carter was zwart door schoentje)
10) koppelingshuis nakijken op breuken/krassen --> niets gevonden
11) koppeling eraf halen, ging moeilijk, tang gebruikt zonder ruw geweld
12) nog altijd stroef, er vloog een ringetje uit de zijkant, weer terug op z'n plaats gezet (was van de krukas)
13) mijn probleem hier op dit forum geplaatst.

De opzet om de grondplaat en de kant vd trekker er af te halen was om alles wat eenvoudig te controleren is ook als eerste te doen. Hiermee voorkom je dat je onnodig het blok gaat splitsen.

Als je dit gedaan hebt en je dan de krukas niet met je blote hand kunt ronddraaien in normale draairichtng, dan pas inwendig gaan zoeken. Haal wel eerst even de bougie eruit voordat je 'm probeert rond te draaien.

Gaat het dan nog niet?
Begin met het cil.kopje eraf te halen, en kijk naar binnen. Zie je al narigheid?
Ga net zo lang door met demonteren van onderdelen tot dat je narigheid ziet/voelt.

motormans schreef:De opzet om de grondplaat en de kant vd trekker er af te halen was om alles wat eenvoudig te controleren is ook als eerste te doen. Hiermee voorkom je dat je onnodig het blok gaat splitsen.

Als je dit gedaan hebt en je dan de krukas niet met je blote hand kunt ronddraaien in normale draairichtng, dan pas inwedig gaan zoeken. Haal wel eerst even de bougie eruit voordat je 'm probeert rond te draaien.

Gaat het dan nog niet?
Begin met het cil.kopje eraf te halen, en kijk naar binnen. Zie je al narigheid?
Ga net zo lang door met demonteren van onderdelen tot dat je narigheid ziet/voelt.

Ok, zaterdag ga ik het controleren want morgen is mijn laatste examen gelukkig komt dan (hopelijk) maandag de nieuwe racekoppeling binnen.

Succes!

Vandaag heb ik de bougie eruit gehaald, was donker, maar wat is nu de goede kleur? De kleur was zo'n beetje bruinzwart, maar niet wit, de trekstarter er eens afgehaald, draaide goed, eens gedraaid zonder bougie, er kwam niets uit, maakte nog altijd een ploppend geluid, maar de bougie was bruin-zwart.
Enig idee wat het probleem is?

Even stap voor stap.

Je moest idd de bougie verwijderen , maar dat was om te controleren of je krukasje soepel draait. Daar gaat jouw topic voornamelijk over.
En? Draait 'ie soepel ?


Als je wilt weten of je een juiste verbranding hebt (met mengsmering 1:40 én gemeten na een flink eind vol gas):
-zwarte bougie = te rijk = te veel mengsel, dus de sproeier is te groot.
-witte bougie = te arm = te weinig mengsel, dus sproeier is te klein.
- koffie-kleurige bougie = perfect, niets meer aan doen.

Tip:
Lees ook eens het topic: Alles over bougies.

Ja hij draait soepel, ik heb dan ook de bougie eruit gehaald of er benzine in de cilinder zit, daar zit er dus geen in.
Na een paar keer trekken met de trekstarter zonder bougie (kraantje dicht) ging dat soepel, maar als er benzine in zit met de bougie, wordt het weer heel erg zwaar...
Ook, Waar kan ik dat topic vinden? zit het in de faq? Ik ga misschien dan ook eens de bougie schoonmaken en de carburator eens nakijken. Misschien ligt daar het probleem wel...
Heb je ook een tip voor de ketting? Die piept en kraakt aan de kant van de kettingoverbrenging (koppeling- tandwiel)
Ik heb die al gesmeerd, maar het kraakt nog altijd...

Dat kraken komt waarschijnlijk niet door de ketting, maar door het lagertje van je voorste tandwiel. Controleren dit door de ketting van het tandwiel te halen. Dan moet je het soepel, en zonder haperingen en/of geluid, met je vingertoppen kunnen draaien in beide richtingen.



Ketting schoonmaken:
-ketting gewoon van de tandwielen afhalen, maar wel door het frame laten zitten.
-de ketting in een lege pindakaaspot of blikje hangen.
-potje vullen met benzine , en zo het boeltje uitwassen/spoelen.
-ketting goed (laten) drogen en inspuiten met kettingvet.

Dat ploppende geluid is perfect, maar wat bedoel je met:
"de trekstarter er eens afgehaald, draaide goed, eens gedraaid zonder bougie, er kwam niets uit".