minibike-forum.nl

hallo,

ik ben joel bos en woon in barneveld.
ik heb een blata b1 replica opgehalld in apeldoorn alleen toen we de minibike naar de auto rolde zagen we gelijk al dat hij koelvloeistof lekte.
eenmaal thuis gekomen gelijk het blok open gehaald en toen zag ik dat de waterpomp lagers verrot waren en dat de keerring ook lekte. Dus ik naar de brommerzaak om een nieuwe keerring optehalen. 10-18-4. deze er in gezet en alles weer in elkaar gezet. hierbij zijn de waterpomp lagers, waterpompschoep, keerring,waterpomp wiel, en waterpomp snaar vervangen. nu heb ik het blok gestart en tot mijn verbazing lekt hij nog steeds koelvloeistof(niet zoveel hoor maar nogsteets).
weet iemand wat er aan de hand is??????

groeten joel bos

Hoi, kijk ff op deze site die weten wel raad met jou probleem....blata-import.nl en dan in zoekopdracht
Verwisselbare waterpomp BL213.

mvg, Sietse.

Sietse Vliegen schreef:Hoi, kijk ff op deze site die weten wel raad met jou probleem....blata-import.nl en dan in zoekopdracht
Verwisselbare waterpomp BL213.

mvg, Sietse.

Ik heb gekekien maar waar moet ik precies kijken want kan alleen de onderdelen bekijken

groet

Inderdaad modificatie pomp zag je bij de onderdelen....!!
Als Blata zelf problemen heeft met z'n waterpomp...zou een Chinees het niet beter maken...denk ik...!!
En als je iets van resultaat wilt hebben, zou je moeten beginnen met originele onderdelen te gaan monteren in de Chinese carters..!!
Neem ook gelijk merk lagers (skf) voor de krukas en een Blata pakkingset..!!

mvg, Sietse.

Heb je ook vloeibare pakking gebruikt tussen de carters?

Albert schreef:Heb je ook vloeibare pakking gebruikt tussen de carters?

nee gewone papieren pakkingen. Moet dit dan?

joel3bos schreef:

Albert schreef:Heb je ook vloeibare pakking gebruikt tussen de carters?

nee gewone papieren pakkingen. Moet dit dan?

het wandje rondom de waterpomp is vrij dun, wij deden tpv de waterpomp altijd wat vloeibare pakking en dan was het wel dicht

Zoals bovengenoemd:
- Gebruik vloeibare pakking voor de carterpakking.
- Zorg dat keerring(en) goed gesmeerd zijn en netjes bevestigd.
- Tegen warm worden kan je kijken of de koelkanalen zijn opgeboord.
De standaard koelkanalen zijn namelijk te klein om je blokje goed te koelen (standaard probleem bij een replica). Deze kan je (mocht het nog niet gebeurd zijn) opboren naar een grotere maat.

SKF lagers etc. vind ik zelf wat ver gezocht voor een replica bike.
Heb zelf ook altijd chinese of goedkopere lagers gebruikt bij de replica's en nooit geen problemen mee gehad .
Inmiddels gebruik ik wel enkel SKF of MTK lagers.