minibike-forum.nl

Ik denk dat het toch een WRS word.
maar nu moet ik kiezen tussen een oranje of een groene.
De oranje heeft een lange levertijd en de groene kan ik vrij snel krijgen.
In principe wilde ik een oranje maar twijfel nu wel heel erg.
Help...

ik zou een watergekoeld nemen als ik er het geld voor had...

WR is ook watergekoeld, de R is luchtgekoeld.
De W staat namelijk voor waterkoeling

Wij (sissi en ik) hebben voor de R gekozen,
omdat de WRN 10,7 pk heeft en de R 10,5,
dat scheelt dus maar .2 pk.
+ dat de R nog wat lichter is ook,
hoeft geen water en radiateur mee te sjouwen

Ja je hebt gelijk kwam er ook net achter
maar dan nog ga ik denk ik voor de WR.
Scheelt toch gauw 3 a 400 €

Sleutel schreef:WR is ook watergekoeld, de R is luchtgekoeld.
De W staat namelijk voor waterkoeling

Wij (sissi en ik) hebben voor de R gekozen,
omdat de WRN 10,7 pk heeft en de R 10,5,
dat scheelt dus maar .2 pk.
+ dat de R nog wat lichter is ook,
hoeft geen water en radiateur mee te sjouwen

Een luchtgekoelde blata is een 3 poorter, een watergekoelde altijd een 5 poorter, ik zou dus altijd een waterkoeler nemen, veel meer mogelijkheden om hem echt snel te krijgen voor in de senior klassen......

ab-tuning schreef:Een luchtgekoelde blata is een 3 poorter, een watergekoelde altijd een 5 poorter, ik zou dus altijd een waterkoeler nemen, veel meer mogelijkheden om hem echt snel te krijgen voor in de senior klassen......

Daar heb je helemaal gelijk in,
maar je mag dit jaar in de senioren maximaal 8,5 pk op het achterwiel hebben.
Dus max tunen heeft naar mijn mening dan niet veel zin...
of zie ik dat verkeerd?


Groet Cees

Sleutel schreef:

ab-tuning schreef:Een luchtgekoelde blata is een 3 poorter, een watergekoelde altijd een 5 poorter, ik zou dus altijd een waterkoeler nemen, veel meer mogelijkheden om hem echt snel te krijgen voor in de senior klassen......

Daar heb je helemaal gelijk in,
maar je mag dit jaar in de senioren maximaal 8,5 pk op het achterwiel hebben.
Dus max tunen heeft naar mijn mening dan niet veel zin...
of zie ik dat verkeerd?


Groet Cees

Maar deze bike heeft wel meer potentie dan een luchtgekoelde.(mits je van plan bent om in het NMC mee te gaan rijden)

Maar goed beide zijn ze heel erg leuk en ieder heeft zo zijn eigen mening.

ABT tuning schreef: Een luchtgekoelde blata is een 3 poorter, een watergekoelde altijd een 5 poorter, ik zou dus altijd een waterkoeler nemen, veel meer mogelijkheden om hem echt snel te krijgen voor in de senior klassen......[/quote]

Nou dan heb je het nog niet echt begrepen,ook als 5 poorts luchtgekoeld te verkrijgen.

Jarnodiek schreef:Ja je hebt gelijk kwam er ook net achter
maar dan nog ga ik denk ik voor de WR.
Scheelt toch gauw 3 a 400 €

Houd er wel rekening mee dat de WR een kleinere remschijf voor heeft
en de voor poten zijn een stuk dunner.
De meeste andere Elite 14 bikes (JR, R, WRN, WRS)
hebben wel een dikke voorvork+groote schijf

mark#41 schreef:ABT tuning schreef: Een luchtgekoelde blata is een 3 poorter, een watergekoelde altijd een 5 poorter, ik zou dus altijd een waterkoeler nemen, veel meer mogelijkheden om hem echt snel te krijgen voor in de senior klassen......

Nou dan heb je het nog niet echt begrepen,ook als 5 poorts luchtgekoeld te verkrijgen. [/quote]

Idd ook in de lucht als 5 poorter

OK, ben ik dan in de war met dat er geen watergekoelde 3 poorter was ?

Maar dan nog heb je bij een waterkoeler als voordeel dat het vermogen aan het begin van de race hetzelfde is als aan het eind, een luchtkoeler is kwa temperatuur veel minder constant.

@ Sleutel: Het heeft ZEKER voordelen om met een 5 poorter en een 15mm te gaan rijden in de seniorenklasse. Je hebt dan veel meer mogelijkheden om de vermogensafgifte naar je zin te krijgen zonder vermogen in te leveren. Daarom snap ik ook niet dat er mensen moeilijk deden over een 5poorter in de senioren.

ab-tuning schreef:OK, ben ik dan in de war met dat er geen watergekoelde 3 poorter was ?

Maar dan nog heb je bij een waterkoeler als voordeel dat het vermogen aan het begin van de race hetzelfde is als aan het eind, een luchtkoeler is kwa temperatuur veel minder constant.

@ Sleutel: Het heeft ZEKER voordelen om met een 5 poorter en een 15mm te gaan rijden in de seniorenklasse. Je hebt dan veel meer mogelijkheden om de vermogensafgifte naar je zin te krijgen zonder vermogen in te leveren. Daarom snap ik ook niet dat er mensen moeilijk deden over een 5poorter in de senioren.

Ik snap dat je met een watergekoelde een konstantere temperatuur hebt,
en dat het vermogen dan ook konstanter blijft.
Wat dat betreft kun je inderdaad dus beter een waterkoeler nemen.

Ik zelf ga liever voor de luchtgekoelde ipv de watergekoelde, met de reden dat des temeer
er aan zit des temeer er ook stuk kan gaan+dat het gewicht hoger is
van een waterkoeler.
Ik zie om me heen met regelmaat bij de waterkoelers , koppakkingen kapot gaan, waterpomp snaartjes(van polini blokjes) knappen,
radiateurtjes die stuk gevallen worden of kapot trillen.

Wat betreft de 5 poorter ben ik het helemaal ééns.

Maar zoals Schroefje al zij, iedereen zijn eigen mening

Groet Cees

zie 1e post

Jarno, de oranje is super mooi vindt ik,dus zou voor de oranje gaan.

oranje vind zelf veel mooier