Zwart/Oranje Tai Chi (17.5mm & BZM-koppeling)
Geplaatst: di 07 feb 2006, 19:40
Hey mensen,
eindelijk kwam het er dan van.. Na het opleuken/opknappen van mijn auto begon het toch weer te knagen. Ik moest een hobby of sport vinden en ik had altijd gezegd: "als ik iets wil dan is het weer minibiken maar dan wil ik geen rommel!"
Na een trotse eigenaar geweest te zijn van deze zelfbouw-bike met puch blok en airsal 70cc cilinder, kwam ik er achter dat na elke keer over het circuit te glibberen, het toch wel vervelend was om wéér banden te verwisselen. Het ding was vergelijkbaar met een simpele bami, trok net iets harder en remde als een gek. Het zat alleen niet fijn.
Zelfbouw-bike maar weer verkocht voor 100 euro en ff gewacht tot de goedkope bami-bikes goedkoper waren want ik moest mijn auto nog opknappen. Toen had ik het helemaal gevonden...dacht ik.
Een mooie chinees voor 200 euro ofzo.
Een grote ellende:
- Toen ik hem uit de doos haalde viel het me al op dat heel het kuipwerk en de bevestigingspunten scheef waren.
- De trekstarter begaf het na 1 dag rustig aan het koort te hebben getrokken.
- De Schroefjes van de stuurhandles braken af bij het vastzetten van het stuurtje. De eene schroef zat er nog niet eens half in, bij de ander zat de handje nog los. En geloof me, ik heb jaren met modelauto's gereden voor de fun, ik weet hoe je schroeven moet aandraaien!
- Vervolgens alle schroeven vervangen, zag ik dat het spruitstuk maar met 3 schroeven vast zat, de 4e zat er half ingedraaid. Ging ook niet verder, net alsof de draad in het blok ophield.
- Hij was uiteindelijk ingereden dus ik wou er mee de kartbaan op, maar het voelde allemaal niet zo fijn aan. WTF! De achterband is net een ei!
HEEL GAUW dat ding er uit gedaan natuurlijk want zo'n rommel moet ik dus echt niet hebben. Was wel een mooie trouwens..helaas
Het zat er financieel weer aan en het begon weer heel erg te kriebelen.
Kocht ik voor weinig een tweedehandse tai chi. Toen ik ging kijken heb ik er niet op gereden want daar was nergens ook maar een beetje plaats. Hij starte goed en er zat een bzm-koppeling op en nog een losse 17.5 carb met spruitstuk erbij.
Die moest ik hebben natuurlijk! Kom ik thuis en wil ik ff rijden. Merk ik dat de bike gewoon bijna niet weg wil! Meteen koppelingsklok er af. Zag ik dat die knakkert vergeten was een revet o.i.d. tussen de koppeling en het krukasmoertje te plaatsen. De koppeling kon dus vrij bewegen. Gelukkig niks beschadigd, alles weer goed vastgezet. 14mm er af gehaald want die gozer had hem kloote afgesteld en tja..een 17.5 zat er nou eenmaal bij en de filter van de 14mm viel toch al uit elkaar.
Vandaag was ik vrij, even lekker weeste rijden. Koppeling en carburateur afgesteld. Hij starte alleen moeilijk, en als hij warm was helemaal niet.
Meteen naar de brommerman geweest om een nieuwe bougie halen van ngk. Hij had geen champion dus ik moes het er maar mee doen (die van ngk gingen bij mijn puch telkens kapot vanwege de hoge toeren). Tot mijn verbazig start hij nu perfect, warm of koud!
Heel leuk, maar mijn uitlaat demper hing ineens op half 11 zag ik toenstraks. Heb ik weer even mogen bakken en braden. Ook maar gelijk vloeibare pakking tussen de beide uitlaatdelen gesmeerd omdat er meer lucht tussen deze delen uit kwam dan uit de demper
Meteen het zitframe wat geboegen want die chinezen hebben dat deel er volgens mij met zijn 2-en opgeschroefd (eentje met kracht op zijn plaats houden, de andere vastschroeven)
Komt alles toch nog goed
Morgen of overmorgen nog even het laatste afstelwerk, dan komen de remmen aan de beurt want die doen het nu helemaal nog niet. Komen denk ik ook bountymike-remhandles op, lekker kort 
eindelijk kwam het er dan van.. Na het opleuken/opknappen van mijn auto begon het toch weer te knagen. Ik moest een hobby of sport vinden en ik had altijd gezegd: "als ik iets wil dan is het weer minibiken maar dan wil ik geen rommel!"
Na een trotse eigenaar geweest te zijn van deze zelfbouw-bike met puch blok en airsal 70cc cilinder, kwam ik er achter dat na elke keer over het circuit te glibberen, het toch wel vervelend was om wéér banden te verwisselen. Het ding was vergelijkbaar met een simpele bami, trok net iets harder en remde als een gek. Het zat alleen niet fijn.
Zelfbouw-bike maar weer verkocht voor 100 euro en ff gewacht tot de goedkope bami-bikes goedkoper waren want ik moest mijn auto nog opknappen. Toen had ik het helemaal gevonden...dacht ik.
Een mooie chinees voor 200 euro ofzo.
Een grote ellende:
- Toen ik hem uit de doos haalde viel het me al op dat heel het kuipwerk en de bevestigingspunten scheef waren.
- De trekstarter begaf het na 1 dag rustig aan het koort te hebben getrokken.
- De Schroefjes van de stuurhandles braken af bij het vastzetten van het stuurtje. De eene schroef zat er nog niet eens half in, bij de ander zat de handje nog los. En geloof me, ik heb jaren met modelauto's gereden voor de fun, ik weet hoe je schroeven moet aandraaien!
- Vervolgens alle schroeven vervangen, zag ik dat het spruitstuk maar met 3 schroeven vast zat, de 4e zat er half ingedraaid. Ging ook niet verder, net alsof de draad in het blok ophield.
- Hij was uiteindelijk ingereden dus ik wou er mee de kartbaan op, maar het voelde allemaal niet zo fijn aan. WTF! De achterband is net een ei!
HEEL GAUW dat ding er uit gedaan natuurlijk want zo'n rommel moet ik dus echt niet hebben. Was wel een mooie trouwens..helaas
Het zat er financieel weer aan en het begon weer heel erg te kriebelen.
Kocht ik voor weinig een tweedehandse tai chi. Toen ik ging kijken heb ik er niet op gereden want daar was nergens ook maar een beetje plaats. Hij starte goed en er zat een bzm-koppeling op en nog een losse 17.5 carb met spruitstuk erbij.
Die moest ik hebben natuurlijk! Kom ik thuis en wil ik ff rijden. Merk ik dat de bike gewoon bijna niet weg wil! Meteen koppelingsklok er af. Zag ik dat die knakkert vergeten was een revet o.i.d. tussen de koppeling en het krukasmoertje te plaatsen. De koppeling kon dus vrij bewegen. Gelukkig niks beschadigd, alles weer goed vastgezet. 14mm er af gehaald want die gozer had hem kloote afgesteld en tja..een 17.5 zat er nou eenmaal bij en de filter van de 14mm viel toch al uit elkaar.
Vandaag was ik vrij, even lekker weeste rijden. Koppeling en carburateur afgesteld. Hij starte alleen moeilijk, en als hij warm was helemaal niet.
Meteen naar de brommerman geweest om een nieuwe bougie halen van ngk. Hij had geen champion dus ik moes het er maar mee doen (die van ngk gingen bij mijn puch telkens kapot vanwege de hoge toeren). Tot mijn verbazig start hij nu perfect, warm of koud!
Heel leuk, maar mijn uitlaat demper hing ineens op half 11 zag ik toenstraks. Heb ik weer even mogen bakken en braden. Ook maar gelijk vloeibare pakking tussen de beide uitlaatdelen gesmeerd omdat er meer lucht tussen deze delen uit kwam dan uit de demper
Meteen het zitframe wat geboegen want die chinezen hebben dat deel er volgens mij met zijn 2-en opgeschroefd (eentje met kracht op zijn plaats houden, de andere vastschroeven)Komt alles toch nog goed
Morgen of overmorgen nog even het laatste afstelwerk, dan komen de remmen aan de beurt want die doen het nu helemaal nog niet. Komen denk ik ook bountymike-remhandles op, lekker kort 
hele voorspatbord zit onder de modder 