minibike-forum.nl

Waarom is er bij de minibike van *hank* zo'n luchtfilterkastje gemaakt met daarop het luchtfilter..

Het is toch hoe dichter het luchtfilter op de carburateur zit hoe beter??

Ik zou het niet weten?
Maar filterhuis is wel sneller

Dat is zo gedaan voor als het gas helemaal van niks naar vol word gedraait er genoeg lucht aanwezig is, en dat hij niet eerst lucht door het filter hoeft te zuigen.

Eens soort buffer.

Niels

heeft iemand forumles hiervoor ?

Of stnd. maten

*Lg*

Wet van Bernouilli en wet van behoud van impuls.

TnTnelis schreef:Dat is zo gedaan voor als het gas helemaal van niks naar vol word gedraait er genoeg lucht aanwezig is, en dat hij niet eerst lucht door het filter hoeft te zuigen.

Eens soort buffer.

Niels

je bedoelt dat hij dan geen weerstand heeft van het filter??

Maar na gasherneming is dit toch alleen maar nadelig omdat de lucht dan een langere weg af moet leggen?

Yo ...

Volgens mij is de lucht constant in het traject .. eventueel de bekisting vergroten ?

*Lg*

Als er ook lucht aan word gezogen als het gas losgelaten word heeft het denk ik wel voordeel omdat er dan dus een hoop lucht in de filterbox zit..

kijk ik ben geen wetenschapper ofzo maar het lijkt mij dat de lucht gelijk blijf in de box , ik denk niet dat je hem gewoon kan leeg zuigen door te rijden ( dat de lucht druk e.d constand is )

Maar ik weet wel dat een verkeerde form of grote van de bus veel invloed kan hebben op de prestaties.

*Lg*

De druk is ZEKER niet constant! niet over de tijd en niet over de afstand...

Stenley schreef:De druk is ZEKER niet constant! niet over de tijd en niet over de afstand...

Ik zei al ik ben geen wetenschapper .. maar helaas weet ik dat jij er wel 1 bent :p dus kom maar op met de theorie

*Lg*

Uhm ja das weer hetzelfde verhaal als de vorige keer toen je binnen tien berichtjes precies wou horen hoeveel je van je spoelpoorten af wou halen

In eerste instantie draait het allemaal om de wet van Bernouilli die stelt dat de inkomende (druk)energie en uitgaande (druk)energie gelijk zijn. Hierin speelt de snelheid van de vloeistof, het drukverschil dat er is en het hoogteverschil een rol. Verder neem je nog de wrijvingsverliezen mee.
Maar om alles ingevuld te krijgen stap je nog even over op de Impulstheorie en misschien dat Navier-Stokes nog handig is.

Ik ga morgen testen of ik met filterbox verschil merk...