Afstellen carburateur, werking gasnaald, luchtschroef.

[Roy]

Hallo,

Rij sinds kort met een 15 mm dellorto PHBG. Ik zou graag willen weten hoe je zo'n carburateur goed kan afstellen.

- wat is het effect als je de naald hoger stelt of laat zakken
- wat is de functie van de luchtschroef

Als de minibike slecht op gang komt uit de bocht, dus duurt ff voordat de bike op toeren komt wat moet je dan doen ??

[Bianchiteamnoord]

Als je de naald hoger gaat zetten zal hij meer benzine krijgen en als je hem lager gaat zetten zal hij minder benzine krijgen

maar gebruik je deze carburateur voor het nk?

[Roy]

Ja, deze gebruik ik voor het NK, hoezo ??

Maar als de minibike nu niet goed oppakt als ik uit de bocht kom, moet ik de naald dan hoger zetten ??

[jeffrey #4]

met een 15 mm kom je tog dik boven je 8,5 pk uit?? je hebt ook scherpe en stompe naalden he roy mis dat je daar wat meer mee moet gaan testen...verder zou ik het ook niet weten!!

ciao jeffrey

[schroefje]

Ja, deze gebruik ik voor het NK, hoezo ??

Maar als de minibike nu niet goed oppakt als ik uit de bocht kom, moet ik de naald dan hoger zetten ??

Wat doet hij dan? want kan ook je koppeling zijn en anders je stationair sproeier zijn zoveel factoren die het kunnen zijn.

Eerst hoofdsproeier doen
dan stationair
dan de naald
dan de luchtschroef.

[Roy]

Ik denk ook dat het gewoon een kwestie is van uitproberen...wilde eigenlijk alleen weten wat er gebeurt als je de naald laat zakken of hoger zet en als je meer of minder lucht geeft.

Met de 14 mm carb. is het vrij eenvoudig, je kan alleen een sproeier wisselen, maar nu heb je ook nog de naald en lucht toevoer die je moet afstellen.

Rij jij met dezelfde set-up als vorig jaar Jeffrey ??

Denk dat er nu toch meer rijden met 15 mm in de senioren klasse !!

[jeffrey #4]

Rij jij met dezelfde set-up als vorig jaar Jeffrey ??

ja dat rij ik want je mag maar 8,5 pk hebben dus het maakt niks uit of je nu een 5 poorter hebt of 15 mm carb.....die 8,5 pk is belangrijker,want daar wordt je uit eindelijk op beoordeeld

[Roy]

Rij jij met dezelfde set-up als vorig jaar Jeffrey ??

ja dat rij ik want je mag maar 8,5 pk hebben dus het maakt niks uit of je nu een 5 poorter hebt of 15 mm carb.....die 8,5 pk is belangrijker,want daar wordt je uit eindelijk op beoordeeld

ja dat is zo, maar de carburateur zat er al op toen ik de minibike kocht, heb wel een 3 poorter, geen 5.

[schroefje]

Hallo,

Rij sinds kort met een 15 mm dellorto PHBG. Ik zou graag willen weten hoe je zo'n carburateur goed kan afstellen.

- wat is het effect als je de naald hoger stelt of laat zakken
- wat is de functie van de luchtschroef

Als de minibike slecht op gang komt uit de bocht, dus duurt ff voordat de bike op toeren komt wat moet je dan doen ??

Clipje stand hoger=armer mengsel
Clipje stand lager=rijker mengsel


clipje hoger komt je naald lager, en dan krijgt ie minder benzine..

geldt btw alleen voor kwart gas tot driekwart gas...niet voor volgas...dat doet je sproeier.

* Bougie is erg nat, vaak begint de scooter ook te stotteren wanneer je gas geeft of als je boven een bepaalde snelheid (vaak al onder de 30) komt. De sproeier is dan te groot.
* Bougie heeft een koffiebruin/lichtbruin kleurtje en de scooter rijdt goed, je scooter is goed afgesteld.
* Bougie is droog, motorblok/bougie wordt snel erg heet,scooter loopt niet altijd goed op de hogere snelheden en bougie vertoond een soms witte aanslag dat betekend dat de bougie te warm wordt en er dus te weinig brandstof is(verdampende brandstof werkt ook als koeling). Conclusie, een te kleine sproeier


Carburator afstellen


Op je carburateur zitten twee schroefjes die van belang zijn bij het afstellen van de carburateur. Dit is als eerste de luchtstel schroef en de stationair stel schroef. Per carburateur zitten ze op verschillende plekken, meestal vindt je de luchtschroef onderaan bij de inlaat, het is een klein schroefje. De stationair stel schroef zit altijd in het midden en is de grootste schroef op de carburateur. Voor de rest moet je de sproeier weten te vinden. Deze zit meestal in de vlotterbak-, of als je geluk hebt, in een externe sproeier houder gemonteerd (vb. mikunie 20mm 2-bout). Al vorens te beginnen met het afstellen van de carburateur is het van belang dat motor loopt en op temperatuur is. Hier voor heb je een basis afstelling nodig. Draai als eerste de lucht schroef helemaal in en vervolgens twee slagen uit. Vervolgens draai je de stationair stel schroef zover in dat de moter rustig loopt. Van uit deze situatie kunnen we vervolgens beginnen met het afstellen van de carburateur.

Het afstellen van de carburateur bestaat uit drie delen, de hoofdafstelling, de fijne afstelling en de stationair afstelling.

Met de hoofd afstelling word de maat van de hoofd sproeier bedoelt.
Met de fijneafstelling de stand van de gasnaald en lucht schroef. Als laatste stel je de stationair af. De hoofd afstelling gebeurt door het verwisselen van de hoofd sproeier.

We beginnen met de hoofd afstelling, dit omdat het veranderen van de hoofd sproeier invloed op alle ander afstellingen heeft. Deze moet dus als eerst word gekozen. De hoofd sproeier regelt voornamelijk het mengsel bij volgas. Bij kwart- en halfgas zij de luchtschroef en de gasnaald belangrijker. Als eerste moet je er voor zorgen dat je motor al goed loopt. Als de motor warm is ga je een stukje rijden(2-3 km) en terwijl je volgas rijds zet je hem uit . Een maal tot stilstand kun je ter pleke de bougie uit de cilinderkop draaien.
Aan het bougie beeld is te zien of je een grotere of kleinere sproeier maat moet nemen. Bij een vettige, beroette zwarte bougie heb je bijvoorbeeld een kleinere sproeier nodig. Een wittige elektrode betekend een te arm mengesel. Nadat je de hoofd sproeier hebt gewisseld moet je de moter weer starten en langzaam op temperatuur laten komen. Vervolgens ga je een eindje rijden en nu moet je goed opletten of hij anders is gaan rijden. Vaak is het verschil heel subtiel, vooral bij kleine sproeier wijzigingen. Vervolgens doe je dit net zo lang totdat hij de goede kleur heeft. Let op, de meeste vastlopers worden veroorzaakt door een te kleine sproeier! Met een te arm mengsel wordt de moter heel snel te warmt!

Nu de hoofd afstelling klaar is kunnen we beginnen met het afstellen van de fijn afstelling. We zullen als eerste beginnen met de gas naald. Als je de gas schuif uit je carburateur. haalt zul je zien dat de gasnaald door een veerring en een borgclipje worden vast gehouden. Maar oké, we gaan nu eerst de gasnaald in zijn standaard stand zetten. Als je de gas naald uit de gas schuif haalt zie je dat er een 3,4 of 5 tal groeven in zitten. Door het borg clipje een groef naar boven of beneden te zetten verstel je de gasnaald in hoogte. Door je gas naald hoger te zetten komen er meer venture gaatjes vrij in de venture buis. Hier door krijgt de motor standaard een vetter mengsel bij de zelfde stand van de gas handel. Je kunt dus met de gas naald beperkt de verhouding tussen de hoeveelheid lucht en benzine afstellen.Je kan het beste beginnen in de middelste stand (dat is meestal std).
Stop nu de gas schuif weer in je carburateur en ga een stukje rijden. Let nu vooral op wat er gebeurt als je het gas in een keer open doet, en wat er gebeurt als je het gas langzaam dicht draait. Probeer een beetje gevoel te krijgen van wat de brommer doet al je met het gas speelt. Vervolgens zet je de gas naald in de aller onderste stand (clipje in de hoogste groef), ga weer rijden. Als het goed is kun je nu duidelijk verschil merken tijdens volgas, vooral als je veel toeren maakt in de een. Verstel nu de gas naald helemaal naar boven (clipje in de laagste stand). Ga weer een beetje rond rijden en spelen met het gas. Probeer nog een keer met de gas naald op de positie die jij nu denkt die het beste zal zijn. Als het goed is moet de motor nu perfect lopen. Het moet in ieder geval niet zo zijn dat hij beter loopt als je van af vol gas het gas een stukje terug draait. Hij mag helemaal bovenin(als hij overtoeren draaid best heel iets stotteren(4-takten).
De gas-naald is regelt het mengsel van 25% tot 75% gas. Het is dus van belang dat hij op dat gebied een goede gas reactie vertoond. Blijft de gas reactie traag, of blijft hij sputteren in het midden gebied. Dan kan het zijn dat je een dunnere gas-naald nodig hebt.

Als laatste gaan we de luchtstel schroef afstellen,die zit lang niet op alle brommers op(helaas)!!!!. Deze zorgt voor een goede gas-reactie en dat de moter in een keer start. Voor de lucht stel schroef is ook een standaard afstelling, helemaal dicht en dan 2 slagen uit (bij de meeste schakelbrommers). Als het goed is start de motor nu perfect. Laat de motor nu weer even warm worden. Als de motor warm is kunnen we de gas reactie testen. Draai het gas in een keer snel open ( in de vrij of met het achterwiel omhoog ) en let op het geluid van je motor. Als het goed is schiet het toerental direct omhoog als je de handel open draait(hoe snellere cilinder je heb hoe beter hij dat zal doen luister maar eens naar dat filmpje van mijn crosser).
Vaak is dit niet het geval, en houd de moter eerst in en schiet dan pas omhoog. Draai het schroefje nu een kwart slag in en test de gas reactie. Is de gas reactie nog niet goed ga dan nog een halve slag verder en test weer de gas reactie. Als die nu nog niet beter is moet je gasnaald bij stellen. Zet de moter uit en laat hem even afkoelen ( +-10min), probeer nu de moter weer te starten. Het zal je nu op vallen dat hij moeilijk of niet start. Draai de stationair stel schroef een slag in. En probeer het weer. Is het probleem nog steeds niet verholpen draai dan voorzichtig de luchtstel schroef weer een beetje uit. Ga zo door tot hij weer in een keer start.
Als de brommer weer start kun je de stationair weer een beetje uit draaien en de luchtstel schroef een beetje in. Laat de moter nu even warm worden. Draai de stationair schroef weer uit tot dat de moter rustig, maar wel constant loopt. Stel hem niet te laag af, want dan slaat ie af als hij echt warm word!. Zet de motor weer uit en laat hem weer afkoelen, als het goed is start hij nu in een keer. Zo niet, blijf dan een beetje vogelen met de twee schroefjes. Een klein tikje bij draaien kan vaak net genoeg zijn. Voor het afstellen van de carburateur moet je langzamerhand gewoon een beetje gevoel krijgen. Heb je een maal meerdere brommers afgesteld dan kun je door in de 'vrij' even met het gas te spelen al snel zeggen of de gasnaald en de luchtstel schroef goed staan. Door een stukje te rijden kan je voelen of er een grotere of kleinere sproeier in moet. Ook als is de bougie koffie bruin, dan kan het nog zijn dat er een iets kleinere of groter sproeier in moet. Dit is gewoon een kwestie van gevoel dat je krijgt tijdens het rijden. Kijk ook even naar het onderste figuur, dit geeft een goed beeld van de verschillende afstel gebieden. Hou er ook rekening mee dat je afstelling in de zomer en winter kan verschillen en dat naar mate er meer slijtage optreed er een groter sproeier nodig is. Ook door een hele vette smering gaat je brommer armer lopen.

Dus kort samengevat: ·
Sproeier kiezen naar aanleiding van de bougie (volgas).
Gasnaald afstellen voor half gas.
Luchtschroef afstellen voor gasreactie

Als je afstelschroef aan de kant van de luchtinlaat staat, dan is dit een "luchtschroef": indraaien is minder lucht (rijker), uitdraaien is meer lucht (armer).
Maar, wanneer die schroef aan de Cylinderkant staat, is dit een "mengsel schroef", en gelden de volgende regels: indraaien is minder mengsel (armer) en uitdraaien is meer mengsel (rijker)

[Roy]

Hey bedankt Schroefje voor deze uitgebreide uitleg, dit maakt een hele hoop duidelijker, toch zal het in het begin nog wel ff moeilijk zijn..maar kan dan altijd jouw uitleg ff raadplegen...bedankt..

De motor loopt op topsnelheid goed, kleur vd bougie is ook goed, alleen als ik het gas dicht doe of bij het uitkomen uit een bocht als je het gas weer opendraait, pruttelt hij ff, net of de bike ff verzuipt, zodra het gas vol open gaat en de bike op snelheid komt gaat hij goed vooruit.

Ik heb 4 gleufjes op de naald en het clipje staat nu op de een na laagste stand, als ik het goed begrijp, zou ik dus het clipje een stand hoger moeten zetten en misschien de luchtschroef iets indraaien..!
Dan zou de bike iets beter moeten oppakken..

[mark#41]

Het probleem van beginnende rijders is dat ze vaak een pasklare afstelling willen voor een carburateur,DAT IS ONMOGELIJK, proberen en proberen en opnieuw proberen dan kom je aan een afstelling,ga je naar een ander circuit kan het zo zijn dat je afstelling in eens heel anders moet zijn.Het fijne van dit soort carburateurs is je kan er iets aan afstellen,nadeel is ook meteen het voordeel,je kan er iets aan afstellen.
In de junior klassen is het eenvoudig,alleen de hoofd sproeier is verwisselbaar.

[Roy]

Het probleem van beginnende rijders is dat ze vaak een pasklare afstelling willen voor een carburateur,DAT IS ONMOGELIJK, proberen en proberen en opnieuw proberen dan kom je aan een afstelling,ga je naar een ander circuit kan het zo zijn dat je afstelling in eens heel anders moet zijn.Het fijne van dit soort carburateurs is je kan er iets aan afstellen,nadeel is ook meteen het voordeel,je kan er iets aan afstellen.
In de junior klassen is het eenvoudig,alleen de hoofd sproeier is verwisselbaar.

Het is niet zo dat ik vraag om pasklare oplossing, alleen dat ik graag wil weten hoe een en ander werkt, zodat ik kan voorkomen dat ik dingen ga proberen die schadelijk kunnen zijn voor mijn bike...

[mark#41]

Ook niet zo bedoeld Roy alleen maar een opmerkingcq een constatering waar wij heel vaak mee temaken krijgen: welke sproeier moet ik gebruiken? hoe moet mijn naald staan?

[wassink]

Wat je ook niet vergeten moet is de omgeving temperatuur, vochtigheid en de luchtdruk.
De 14 mm met de 2 sproeiers heeft veel last van die parameters, wij houden dit nu al enkele jaren bij in een boekje en dan nog sta je soms voor een verrassing van hoe moet je deze nu afstellen

[Bianchiteamnoord]

sorry voor de late reactie maar ik weet niet zeker of je in het nk wel met deze carburateur mag rijden want ik meende dat het een ovale moest zijn maarjah dat heb ik ook maar gehoord

gr sven