Watergekoeld of luchtgekoeld

jordy 15 · Bericht door **jordy 15** » do 09 mar 2006, 17:32

Deze snap ik niet helemaal..
Want er zit maar 1 slang aan de waterpomp..
Moet de waterpomp niet gewoon tussen de radiator en de cilinder ??

stefano · Bericht door **stefano** » do 09 mar 2006, 17:55

Ja,de pomp komt tussen de rad. en cilinder.

Lees en kijk anders even een aantal topics door,oa van hank daar staan genoeg plaatjes op.

Stefan

jordy 15 · Bericht door **jordy 15** » do 09 mar 2006, 17:57

Ja dat dacht ik al ..
Maar waarom tekent Patrickn het dan zo ??

Patrickn · Bericht door **Patrickn** » do 09 mar 2006, 18:01

jordy 15 schreef:Ja dat dacht ik al ..
Maar waarom tekent Patrickn het dan zo ??

sorry klein foutje

de waterpomp komt dus tussen de cilinder en radiator

de winter · Bericht door **de winter** » do 09 mar 2006, 21:01

Patrickn schreef:
jordy 15 schreef:Ja dat dacht ik al ..
Maar waarom tekent Patrickn het dan zo ??
sorry klein foutje

de waterpomp komt dus tussen de cilinder en radiator

En op die bovenste slang wand water wat warm is word lichter(drijft boven koud water) dus is het efficenter(hoe schrijf je dat?

) om hem vanboven te doen

grt Rik

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » do 09 mar 2006, 21:26

de winter schreef:Ja ok maar ging hier over een "Beginner" en dan wil je toch zo veel mogelijk rijden om er een beetje in te komen.. Met een waterkoeler begin je al direct met koelproblemen, met een luchtkoeler heb je toch nog wel eens kans dat het inrijden goed gaat. Daarna is het meestal maar een beetje onderdelen vervangen, en weer poosje rijden, toch weer harder willen en dan weer kapot gaan! kun je dan beter hebben dan dat je steeds koelproblemen heb.

Grt Rik

Niet elke watergekoelde machine heeft problemen met de koeling, en als je ze hebt is het simpel op te lossen.

Waar je de waterpomp plaatst is niet zo belangrijk, het gaat erom dat je water met voldoende snelheid circuleerd.

Het voordeel van een watergekoelde machine is ook dat hij veel beter zijn vermogen behoud omdat hij minder warm/heet word als een luchtgekoelde.

de winter · Bericht door **de winter** » do 09 mar 2006, 21:31

Gerard S schreef:
de winter schreef:Ja ok maar ging hier over een "Beginner" en dan wil je toch zo veel mogelijk rijden om er een beetje in te komen.. Met een waterkoeler begin je al direct met koelproblemen, met een luchtkoeler heb je toch nog wel eens kans dat het inrijden goed gaat. Daarna is het meestal maar een beetje onderdelen vervangen, en weer poosje rijden, toch weer harder willen en dan weer kapot gaan! kun je dan beter hebben dan dat je steeds koelproblemen heb.

Grt Rik
Niet elke watergekoelde machine heeft problemen met de koeling, en als je ze hebt is het simpel op te lossen.

Waar je de waterpomp plaatst is niet zo belangrijk, het gaat erom dat je water met voldoende snelheid circuleerd.

Het voordeel van een watergekoelde machine is ook dat hij veel beter zijn vermogen behoud omdat hij minder warm/heet word als een luchtgekoelde.

Jaa ok nu met die Polini 911 repiblica's zijn de koelproblemen naar mijn idee volgens mij eind opgelost(heb er zelf geen ervaring mee hoor..)

Grt Rik

Sleutel · Bericht door **Sleutel** » do 09 mar 2006, 21:32

Patrickn schreef:
maar in theorie zou het zo ook kunne ZONDER waterpomp

Thermosifonkoeling, als een vloeistof (en dus ook koelvloeistof) wordt verwarmd dan wordt hierdoor de soortgelijke massa lager. Als in een koelsysteem de vloeistof wordt verwarmd, dan zal het warmste deel van de vloeistof naar het hoogste punt van het koelsysteem willen stijgen. Van deze eigenschap wordt gebruik gemaakt bij de zogenaamde thermosofinkoeling. Door de radiateur hoog te plaatsen kan een natuurlijke stroming van de koelvloeistof ontstaan. Een pomp is dan ook niet nodig.

dus zonder pomp zou het ook moeten werken

mss handig voor de zelfbouwers die bezig zijn met een LC blok

mvg

Deze manier van koelen, heeft zundapp altijd toegepast.

Ik ga dit systeem in eerste instantie ook gebruiken bij mijn nieuwe projekt.
Misschien is deze manier van koelen niet voldoende voor op een minibike,
maar ik wil het toch proberen

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » do 09 mar 2006, 21:33

Precies de 911 heeft geen koelproblemen, en bij de tai chi zijn ze zo opgelost.
Dus als je het niet weet, oordeel er dan ook niet over!!

de winter · Bericht door **de winter** » do 09 mar 2006, 21:38

Gerard S schreef:Precies de 911 heeft geen koelproblemen, en bij de tai chi zijn ze zo opgelost.
Dus als je het niet weet, oordeel er dan ook niet over!!

Nu kan het zijn dat ik het niet goed weet maar tai chi is toch zeker luchtgekoeld

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » do 09 mar 2006, 21:40

Ik bedoel ook deze v- racer of blata b1 replicas.

de winter · Bericht door **de winter** » do 09 mar 2006, 21:48

En over dat makkelijk oplossen van koelprobleem valt ook wel mee naar mijn idee!! kijk maar in dat topic van *HANK*

Grt Rik

Gerard S · Bericht door **Gerard S** » do 09 mar 2006, 21:53

de winter schreef:En over dat makkelijk oplossen van koelprobleem valt ook wel mee naar mijn idee!! kijk maar in dat topic van *HANK*

Grt Rik

Precies daar kun je zien hoe simpel het is, alleen je kanaaltjes iets opruimen (uiteraard voorzichtig).

de winter · Bericht door **de winter** » do 09 mar 2006, 23:04

Gerard S schreef:
de winter schreef:En over dat makkelijk oplossen van koelprobleem valt ook wel mee naar mijn idee!! kijk maar in dat topic van *HANK*

Grt Rik
Precies daar kun je zien hoe simpel het is, alleen je kanaaltjes iets opruimen (uiteraard voorzichtig).

Veel suc6 dan!!

Het ging hier toch om een beginner..?

mitch_minibiker · Bericht door **mitch_minibiker** » di 14 mar 2006, 15:31

Koelproblemen

Nee heb blata B1 rep.

geen koelproblemen en zo wel zijn die toch wel op te lossen , en hij loopt goed en is nu ingereden ,alleen nog ff dopie kopen

en over 2 weken weer losgaan in poeldijk

inmiddels heb ik ook al problmen zelf opgelost

- uitlaat zat niet goed vast
- koeling slang tegen uitlaat
- radiator opnieuw vullen
ik zeg het zijn geen mega klusjes