Wat hebben we gedaan: (met dank aan topic Hank kok)
-Cilinder en Carters afgewerkt en gemodificeerd
-Krukaslagers vernieuwd (krukas was al racekrukas)
-Membraam klepjes vervangen door versie van Carbon
-Koppeling kom vervangen door één van Bizeta (is stuk lichter) en omdat er geen 7 tands te krijgen was voor deze bikes. is er nu dus één met schroefdraad
-Vliegwiel gebalanceerd
-Nieuwe cilinderkop gemaakt
-Nieuwe uitlaat berekend en gefabriceerd aan de hand van voorbeeld berekeningen op internet
-Andere Hebo uitlaat demper (hopelijk is hij nu wat minder luidruchtig)
Cilinder:
poorten op tijd gezet en alles gepolijst + gebuikelijke aanpassingen aan kanalen van koeling.
Belangrijkste aanpassing is aan de spoelpoorten gedaan. Deze sloten absoluut niet aan op de carters, vandaar dat hier flink aan gefreesd is.
zuiger is voorzien van extra smeer gaatjes + extra spoelpoort
In verband met de hoogte van de squish de cilinder 0,3 mm afgevlakt
Krukas:
Lagers vielen er zo af!
Nieuwe lagers gelijmd met Loctite, vanwege de hoge temperatuur versie gebruikt die tegen hoge temperaturen bestand zou moeten zijn.
krukas mbv voelermaten gecentreerd in carter
Cilinderkop:
Origineel is de kop vlak, nieuwe kop onder hoek laten lopen evenredig aan de zuiger en vorm verbrandingskamer aangepast.
Nieuwe kop ligt 1mm lager om op een squish van 0,6 a 0,7 uit te komen
Uitlaat.
Plaat 1mm in de juiste vorm gebogen en geklopt mbv mallen
Deze is ca 15cm korter dan de originele. tevens is de vorm (diameter) van de conus anders. zie foto
De bocht moet nog gemaakt worden en er moet aan de achterzijde nog een pijpje aan van ca. 6cm waar de demper vervolgens op gemonteerd wordt.
Wat moet nog gedaan worden:
- 17mm Carbarateur + spruitstuk (dus als je er nog 1 hebt liggen met Co schroef en je wilt hem kwijt laat het me maar even weten)
-Malossi Luchtfilter
-Radiateur naar voren brengen (ca 1cm) om meer ruimte te maken tussen koelslang en uitlaat
- Af monteren en afstellen, wat waarschijnlijk nog een kunst op zich zal worden
wordt vervolgd........
?
